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明日から館山〜勝浦間でＳＬの試運転が始まります。 ２３日までの５日間(20日はお休み)、本番と同じ時間に運転されます。 前回は下り列車がＳＬ、上り列車がＤＬでした。 今回はその逆となります。 今日の午後、明日の試運転の為に館山にＳＬ列車が到着。 すぐに千葉寄りの電留線に移動しました。 入線位置は、一番東側の道路すぐ脇の線。 仕事をちょっとに抜け出して、早速撮影してきました。 千倉寄りに前回と同じＤＥ１０が連結。  今日は1202号機でした。 昨年は、毎日牽引機が変わってましたが、今年はどうでしょう？ ちなみに所属は、宇都宮です。 行ったとき、ちょうどスハフ１２のディーゼルエンジンに給油中でした。   地元の丸高石油がきてましたが、館山は木更津よりリッター当たり10円高いから、結構かかりますよｗ ちなみにこの給油の為に、この位置の柵が壊されタンク車が横付けできるフェンスに変えられていました。 さて、千倉寄りから順に12系客車の番号を確認。 昨年の編成は、 スハフ12-161+オハ12-369+オハ12-368+オハ12-367+オハ12-366+スハフ12-162の6両編成。 今年も6両編成で、千倉寄りから見ていくと同じ番号・・・ しかし、外板の痛みは酷くなってますね  で、5号車まできたら、あれ? オハ12ではなく、スハフ12になっている。 5号車と6号車はスハフ12なのかと思って6号車をみると・・・  この車両だけ「SL伴走車」という表示になっていて、形式も  「オヤ12?」 これには驚きました。 昨年は、ディーゼルの簡単な整備もできる木更津をねぐらにしていたが、今年は電車をただ留置している館山をねぐらにするために、必要な道具類を運ぶ車両が必要になったようですね。 結局今年の編成は スハフ12-161+オハ12-368+オハ12-367+オハ12-366+スハフ12-162+オヤ12-1ということで「オハ12-369」が編成から外されました。 6号車の前にSLがいると思ったら、あれ?いない。 停止位置の札の先にいました。  ちょうど特急「さざなみ」の255系と257系も停車中。 肝心のSLはというと、石炭の積み込み作業をしてました。  我が家のレイアウトでは、ちょうど昔ながらの石炭台を作ろうと思っていたんですが、今の時代はクレーン車で積み込みをするんですね。 そのまま木更津寄りに移動して、柵越しに撮影。  機関車のすぐ真後ろに太陽がきていて、逆光状態で撮影が難しい。 ちょっとカメラを下げたら、太陽がうまくSLの影に入りました。 今日は最後尾にぶら下がってきたので、最後尾をあらわす反射板が取り付けられていました。 さて、一番木更津寄りまで移動して、電留線全体を撮影。  今回木更津側にSLがくるため、石炭を積み込むためにトラックが出入りできるように改造されています。 まずは、左側の柵がここも壊されてフェンスになってます。 そして、そこからSLの西側にトラックが入って作業できるように東側から2線目の線路上に鉄板がひかれました。 昨年は、千倉寄りにSLが連結されていたため、こちら側には作業車が出入りする出入り口があったので、このような工事はしなかったですね。 今回だけのために、このような工事をするとは・・・力が入ってますね。 所属は「千葉」という扱いは去年と同じです。 さて、明日からの試運転が楽しみです。
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内房線
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今回で最終回です。 最終撮影ポイント「岩井〜富浦」間に余裕を持って、到着しました。 ３日間、ここに通いましたが、この日は、築堤上の撮影ポイントに。 ここは、線路脇出撮影できるだけでなく、岩井駅から右にカーブをしながら、坂を登って来る列車を遮るものもなく、撮影することが出来ます。 結構、鉄道ファンが訪れているスポットです。 ２日前と同じように、岩井駅でＳＬ列車とすれ違う、上り２５５系「さざなみ１２号」を撮影。  この日は、結構速いスピードで下っていきました。 先頭が木にかかってしまい、チョット失敗ですね。 続いて、１１３系「１７４Ｍ」が通過していきました。  こちらも、貴重となった１１３系ですから、しっかり撮影。 この日は、予定時刻通り運転していました。 そして、予定時刻に汽笛が。 煙が近づいてきたので、最大望遠で狙いました。 そして、ついにその姿が。  坂を登って来ると、周りから「今日は、黒鉛を出してくれてるね」って喜びの歓声が。 どんどん接近してきました。  ズームを引きながら、編成全体とバックの山を入れて撮影。  そのまま連写を続けながら、目の前に来るまで撮影を続けました。  真横を通過後、後ろを向いて、過ぎ去る列車を撮影。  この日の最後の撮影は、ほぼ満足のいく撮影が出来ました。 ただ、下に止めておいた車のサンルーフから出しておいたビデオは、失敗してました。 原因は、バッテリー切れ。 充電をしっかりしておくことを忘れていたんです。 どうも基本を忘れていますね。 とはいえ、３日間、ＳＬを追い続け、気持ちは満足でしたが、身体はボロボロになりました。 最終日からは、顔面神経痛が出始め、今も直っていません。 疲れがピークになるといつものこととは言え、今回は仕事ではなく、３週連続休みの日に遊び続けたのが原因ですから、仕方ないですね。 この調子で、ＳＬ撮影の遠征でもしてみようかな？
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前回の続きです。 「上総湊〜竹岡」間で撮影後、車ですぐに移動開始。 ＳＬ列車は、竹岡駅で停車。 発車時刻が１０時３９分のため、停車時間を利用して先回りをすることに。 国道１２７号線を南下し、竹岡駅入口の信号を、発車時刻の２分前に通過。 しかし、沿道は撮影者で混んでいるし、前を走る車が路肩に停車しようとする度に、足止めをくらい、気持ちは焦るばかり。 竹岡駅は国道から離れており、再び線路と国道が平行を始める当たりは、人、人、人・・・。 自分が狙っているポイントは、「竹岡〜浜金谷」間の金谷インターへつながるＴ字路付近のトンネル。 トンネルから出てくるＳＬを狙いたかったことと、車を置けるスペースが確実にある所として、この場所を選択しました。 無事に現場に到着。 ビデオをセットしました。 望遠レンズを装着していたんですが、正直このレンズを使った時の写りがあまり好きではないので、トンネルから近いこともあって、レンズを標準につけ替えて見ました。 どんな感じか確かめる暇もなく、ＳＬの汽笛が。 思ったより、このレンズではトンネルから出てくる所のアップが狙えず、失敗しました。 とはいえ、交換の余裕がなかったため、これで撮影開始。  ところが、想像と違って、煙があまり出ていません。 煙にまみれながら出てくる所が撮りたかったんですよね。 先程のポイントでの煙の量を期待していたんですが・・・残念。  それでもめげずに、脇を通るまでシャッターを切り続けました。 通過後、すぐさま後ろ姿の撮影を開始しました。  先程のポイントで通過した１１３系と比べると、本当にゆっくり走っていく感じがしました。 後方の陸橋上や沿線には、多くの人が出ていました。 ここでの撮影後、再び車で移動を開始。 最後のポイントは、２日間通った「岩井〜富浦」間に。 昨日の「安房勝山〜岩井」間で再チャレンジも良かったんですが、この日は、築堤上のポイントと定めていたので、金谷インターから有料道路を利用して、時間に十分余裕を持たせて移動しました。 次回は、最終ポイントでの写真をＵＰします。
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