先日、特急「さざなみ」に乗って、あまりにも乗車率が低くて、車内から携帯で自分のブログにそのことをUPしましたが、正直、この数年間のダイヤ改正毎に危機感を感じています。そう言う訳で、この書庫にはこの数年感じている 「内房線」について、思うことなどを記していきたいと思います。
第1回「内房線について」
そこで、第1回は「内房線」についての概要から、記したいと思います。
内房線は、 蘇我駅から館山駅をへて 安房鴨川までの、全長119.4kmのＪＲ東日本鉄道の路線です。かつては「房総西線」という線名の時代もありましたが、房総半島の内房側（東京湾側）を走る路線として現在の線名に変わりました。
昭和47年に完全電化されるまで、この房総地区は 「ディーゼル天国」と呼ばれ、常に 最新型もしくは 試作形が優先的に投入される路線でした。その最大の理由として、夏の海水浴客の輸送という使命がこの地区の路線にはあり、かつては 「夏ダイヤ」と呼ばれる夏季限定の臨時ダイヤも組まれていました。しかし、数年前にこの 「夏ダイヤ」も消滅し、かつての様な勢いも全くなくなってしまっています。ちなみに夏ダイヤの時には、 館山駅〜久里浜駅までの快速も走っていました。
さて、私が心配している「内房線」とは、 君津駅以南の路線です。君津駅までは、通勤圏として運転本数も多いので、特に心配をする点はないのですが、そこから南については、ダイヤ改正がおこなわれる度に列車本数が減っています。特に昨年の12月10日のダイヤ改正では、特急の本数および運転時間に大きな変化がありました。この地区に住み、鉄道を利用する者としては、今後どうなるのか心配なことが多いと思います。
次回から、現状や問題点、改善点などについての私見をここで述べていきたいと思います。特に沿線利用者の意見などが聞けたらいいなと思います。
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2019
