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乗車してきた「はるか59号」は４番線に到着しました。  ここ関西空港駅は、１・２番線が南海電気鉄道が、３・４番線がＪＲ西日本のホームとなっています。 隣の２番線ホームに南海電気鉄道の「７１００系」電車が停車していました。  橋上駅舎のため、柱が邪魔なのと、夜のため綺麗に撮影できなかったのが残念でした。 さて、改札口に向かうため、階段を昇って橋上駅舎へ上がりました。 隣の１・２番線の南海電気鉄道とは、柵で仕切られており、一度改札口をでないと入れないようになっています。 南海側のエレベータや看板は、赤が基調カラーとなっています。  それに対して、ＪＲ側は、青が基調カラーとなっています。  改札口を出て、左側が関西空港になっています。  ここから連絡通路を通って、数百メートル進むと空港ロビーになっています。 連絡通路を通っている時に、南海の「ラピット」号がやって来たのですが、最終フライとの手続き時間がせまっていたため、引き返して写真を撮る時間がありませんでした。 是非、次の機会に撮影したいですね。 今回、初めてＪＡＬのＨＰで事前に航空チケットを予約しました。 自動手続きなど初めてのことで、上手く出来るのか不安なことが多かったのですが、やってるとこれが非常に簡単。 あっと言う間に航空券が出てきました。  唯一失敗したのが、座席の位置をおまかせにしてしまったため、３列シートの真ん中になってしまいました。 この日、乗った飛行機は、羽田への最終便。それも、関空最後のフライト機。  22時10分発で、羽田に23時20分到着予定。 新大阪で最終の「のぞみ」に乗るのも、この最終フライトに乗るのも、どちらも会場最寄り駅で乗らなければいけない最終電車が同じだったため、「のぞみ」よりも先に東京に着き、なおかつ、館山に少しでも近いところに到着するという理由で、この飛行機を選びました。 最終便ということで、利用客が多かったですね。ほぼ満席でした。  この日は、天候が悪く、離陸前から揺れるということで、機内サービスと正面スクリーンの映像はなしということでした。 離陸後、確かに揺れましたね。 飛行機嫌いの自分には、辛いフライトでした。 それでも５分遅れで無事、羽田空港に到着しました。 そして、駐車場に止めておいた車に乗り、アクアラインを横断して館山まで帰ってきました。 今回の「美勇伝コンサートツアー2006」は、コンサートを楽しむだけでなく、鉄道ファンとしてもいろいろ楽しんだり、初体験が出来たりして、大変良い思い出となりました。 今年も「美勇伝コンサートツアー」がおこなわれるのであれば、是非、全公演参加し、鉄道ファンとしての楽しみも味わいたいと思います。 年末年始に１週間程中断しましたが、３９日に渡って毎日更新してきた「美勇伝コンサートツアー2006」の鉄道撮影記は、今回で終了です。 また、いつもの過去に撮った鉄道写真の紹介を再開したいと思います。
毎日更新は大変なので、週一のペースで紹介していきたいと思います。 |
美勇伝説�慧監纂命�
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「はるか59号」は、ＪＲゆめ咲線の発着ホームに入線します。 乗車位置は、向かい側のホーム下に表示されていました。  20時53分に予定通り２８１系「はるか59号」が入線してきました。  乗車車両と席は、４号車３番Ａ席（窓側）でした。  関西空港へ行く最終特急ということで、車内は空いていました。  これなら、自由席でも良かったかな？とも思いましたが、コンサート後、着替える時間もなくここまで来てしまい、周りの席にも人がいなかったので、この車内で着替えてしまいました。 座席は悪くはなかったのですが、座席のテーブルが小さいのがちょっと不便でした。 写真の座席ひじ掛けの下にぶら下がっているように見えるのがテーブルです。  近鉄特急もそうでしたが、関西の特急のテーブルは、カップホルダーにちょっとした小物が置けるくらいの大きさです。 関東の車両ですと、弁当が十分置ける大きさですからね。 ヘッドカバーを見るとポケットがついていました。  ここに、切符を入れておくことが出来ます。 これだと、車内検札時に寝ていても車掌さんに起こされることなく、切符を確認していってもらえます。 最近は、こういう工夫がされた車両が増えましたね。 この特急は、関西空港に21時36分に到着予定でした。 残念なのは、夜のため外の景色が楽しめなかったことです。 特に、関西空港に渡る鉄橋を走行していても真っ暗で、橋を渡っていることがわかるだけで、渡っているという実感が持てなかったのが残念です。 駅に到着するので、デッキに出ました。  「はるか」は空港特急ということで、大型荷物が置けるようにデッキから客室の間に大型の荷物置き場が設置されていました。 次回は、いよいよ最終回です。関西空港駅を紹介します。
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西九条駅は、上りホームと下りホームの真ん中に、ＪＲゆめ咲線（桜島線）の電車が発着します。 ちょうど西九条駅に着いた時、ユニバーサルシティのラッピングをまとった１０３系が停まっていました。  この車両は、スパイダーマンの絵が書かれていました。 絵は車体側面にも描かれており、窓の一部にもラッピングが施されています。  この１０３系が停まっている間に、関西空港へ行く２２３系「関空ライナー／紀州路快速」がやって来ました。  これに乗っても良かったのですが、このあと来る「はるか」の指定席を事前に購入していたので、この列車は見送りました。 また、乗車率も高かったですね。これでは、座れませんでしたし、コンサートの後、着替える暇もなかったので、汗でびしょ濡れのＴシャツで乗ったら、悲劇でしたね。 １０３系が桜島に向けて出発した後、折り返しの２０１系が入線してきました。 今度の電車は、２０１系であり、スカイブルー色でした。 天王寺で撮った写真を紹介した時も書きましたが、この電車も女性専用車両が連結されていました。 ＪＲ東日本と違って、大きく扉の両側に表示されているので、乗り間違えることはないですね。  そう言えば、発車の少し前まで、上下両ホームの扉を開けており、どちらのホームの乗客も乗り降りできるようになっていました。発車の少し前に、外回り側のホームの扉が先に締まりました。 女性専用車両は、待っている時に扉の位置がわかるように、ホームにも表示されていました。  女性専用車両の写真を撮っていたら、女性運転士が通りました。  左手にブレーキハンドルを握っています。 最近は、本当に女性運転士や車掌をよく見かけますね。 関西の１０３系や２０１系は、側窓が改造されており、関東も車両とだいぶイメージが変わります。  関東の車両よりこちらの方が、機能的かもしれませんね。 次回は、関空まで利用した「はるか」乗車の様子を紹介します。
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