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土曜日に行った「海上自衛隊ヘリ搭乗体験レポ」の最終回。 格納庫から歩いて管制塔の建物まで移動。 この時、搭乗体験した「Ｓ−６１Ａ」が３回目の飛行を終了し、ローターの羽根を格納していた。 間単に折り畳まれることに感動したのだが、写真を撮り忘れたのは痛かったｗ 管制塔に到着し、撮影についての注意が。 窓から基地内を撮影するのはＮＧだが、管制塔内を撮影するのはＯＫだと。 ６階の管制室まで階段で上がって行ったのだが、６階に着くとこれは凄い！ タモリ倶楽部で観たのとほとんど変わらない雰囲気。 館山に住んでいて、いつも基地の外からしか基地を眺めていなかったが、案外広いことを実感。 館山基地を中心に半径９kmをここでカバーしているそうです。 管制室の機器の説明を受けた後、自由に機器の見学。  操作卓上の双眼鏡も使用していいということで、基地内外を目視。  管制塔には、航空機の識別写真もありました。  基本的には、この基地に着陸するヘリや小型機のようです。 米軍機が１機貼ってあったのが興味をそそられました。 ここ館山基地の滑走路は600mしかないので、ヘリと小型機しか離発着出来ないそうですが、戦前はここの基地で海軍の９６式中攻が訓練していたんですよね。 ９６式中攻は、登場時にこの館山でテスト＆訓練をした後、木更津基地(現在の陸上自衛隊木更津基地)に配備されました。 だから、プロペラ機なら９６式中攻程度なら今でも発着できるのかな？ 防火服は、実際に触らせてもらいました。 200℃の温度に15分は燃えずに耐えられるとのこと。 全装備重量は30kgだそうで、自分なら立ち上がれないなｗ ただ、説明中気になるものが。 バスケットゴールが置いてあったのですが、その足もとに寄っ掛かっている防火服。  どう見ても、休憩中の人にしか見えんｗ これはワザとか？受け狙いなのか？ 配属されている車両も説明してくれました。 右側から「指揮車」、「救急車」、「消防車(２両)」  消防車は、消防署に配属されている車両と同じだそうです。 「タンク車」  放水車の予備用の水を運ぶタンク車。 これ１台で放水車１両分の水を運ぶそうです。 「化学消火車」  後部のホースから化学液を噴射するそうで、空いたスペースに工作器具を搭載しています。 「放水車」  成田空港などにある放水車は、この車両の倍の量の水を積んでいるとのこと。 これでも大きいのに、成田空港などにある車両はどんだけの大きさなのか？ この「放水車」の放水を実際に見せてくれました。  通常は、屋根の上にある２つのホースで消火するそうですが、車体の脇から出てくるホースでも放水は可能だとか。 その後、この放水を操作させてくれるというので、喜んで参加。 助手席側から２名ずつ乗って、天井からぶら下がっている操作レバーで放水。   この操作が至って簡単。 ピストルみたいなものがぶら下がっていて、引き金を引くと放水。 左右上下もこのピストル状のものを動かすだけで、思った方向に簡単に放水できます。 左右270°の幅で放水できるとのこと。 この操作は、面白かったですね。 その後、資料館に移動。 途中でこんな看板が。  右下の「防衛大臣」というところがナイッスですねｗ 「基地司令」からの注意じゃなく「防衛大臣」が直に注意ですからね。 途中で、前日説明を受けた「独身寮」の前を通過。  上２フロアーが女子寮と言っていたな・・・ さて資料館ですが、前日、打ち合わせで中に入ったのですが、時間の関係で手前の部屋をチョット覗いただけだったので、この資料館は是非観たかった。 内容的にはマニア向けの部分もあって、良かったですよ。 ウォーターラインシ−ズがぎっしり。 毎年ある幕張でのプラモデルショーの模型より良く作ってあるしｗ 次は、10月の開隊祭のとき、行ってみようかな。
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自衛隊
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昨日の海上自衛隊ヘリ体験搭乗の続きです。 体験搭乗後、格納庫の前で1回目搭乗者の集合写真を撮影し、その後格納庫内で海上自衛隊ヘリの説明＆見学がありました。 がメインで配属されています。 これと当日搭乗した南極観測船搭載機「Ｓ−６１Ａ」が３機配属されています。 ちなみにこちらが「ＳＨ−６０Ｊ」の後尾  この機体が、現在「モーニング」に連載されている「ジパング」に出てくるイージス艦「みらい」に搭載されている機体になります。 こちらが「ＳＨ−６０Ｋ」の後尾になります。  両機とも(S-61Aもそうですが)航続時間は５時間で、速さは270km。 航続距離は1000km程度だそうです。 ちなみに燃料は灯油で、家庭で使っている灯油よりも質が悪いとのこと。 この機体の燃料をファンヒーターに入れると黒煙を吐くほど質が悪いとは。 燃料高騰の時代を考えると、自分の自動車より燃料費が安上がりだったりしてｗ さて説明後、見学＆撮影は自由ということで、早速「ＳＨ−６０Ｊ」のコックピットを見学。  コックピット上部も窓になっています。  先程搭乗した「Ｓ−６１Ａ」と比べたら、こちらのコックピットの方がカッコイイですね。 操縦桿の握りやすそうだし。  足もとのフットペダル。  ちなみに、足もと右側も窓になっていて、右前方下部の視界も良好です。 で、このコックピットには乗っていいということで、早速乗せてもらいました。 気分は、漫画「ジパング」の林原三尉ってとこですかｗ 自衛隊の方が写真を撮ってくれました。   コックピット後方のキャビンにも自由に入ることが出来ました。  「ＳＨ−６０Ｋ」のキャビンの中で、前日お世話になった広報の方から直接説明を受けました。 キャビン内のこの計器でソナー等からのデータを分析して、潜水艦等を発見するとのこと。 テーブルも出るので出してくれました。 出すところ↓  出したところ↓  この計器席のすぐ脇に機内から海中に吊るすソナーがありました。  キャビン出入り口の所にあり、漫画などで想像していたよりも大きいことにビックリ。 このキャビン内は、通常、このコンピュータ計器のためにエアコンがガンガン効いているそうです。 以前、イージス艦等のＣＩＣもコンピュータ機器のために23℃に保たれていると聞いたことがありますが、ハイテク機器は本当に熱に弱いということですね。 このキャビンから前方のコックピットを見るとこんな感じ↓  このキャビン計器の脇にあった窓を外から見たのがこちら↓  写真は、「ＳＨ−６０Ｊ」です。 窓が下方確認をしやすいように出っ張っています。 この部分、「ジパング」を読んでいる方ならピン！ときたのでは？ そう尾栗三佐が身を乗り出し、銃撃を受けて転落した場所ですよ。 その後、広報の方の説明を受けながら、機体外部も色々と見学。 一見、ミサイルに見えますが、これも海中に吊るしながら牽引するソナー。  そして、艦内格納庫に収容するために、ローターの羽根もこのように畳んで格納します。  その他にもチャフなどの装置も見学しました。 格納庫には、「ＳＨ−６０」が何機もとまっていましたが、一番隅にこの日搭乗した「Ｓ−６１Ａ」が２機ありました。  「ＳＨ−６０」は、「空の色」に塗装(発見されにくくするため)されていますが、こちらの機体は、南極の雪原で使用するため、目立つ色になっています。 格納庫の見学が終了した後、今度は「管制塔」を見学するということがアナウンスされ、これまたビックリ！ これは、またあとで・・・
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この機体は、南極観測船「しらせ」に搭載されているヘリコプター。 実は、ここ館山基地所属の機体。 そして、先日「しらせ」が最後の航海を終え、年内に引退するのにともない、この機体も引退＆スクラップということになるそうです。 そう言う訳で、当初予定の機体と変わってしまいましたが、なんというラッキーな変更。 9時に集合し、機体格納庫脇のブリーフィングルームに移動し、飛行プランと搭乗の注意を受け、ライフジャケットなどを着用して、飛行士の誘導に従い搭乗。 今回は３回フライとする予定で、自分は１回目に搭乗。 飛行プランは、館山から北上し、木更津辺りで引き返してくるというプラン。 飛行時間は２０分で、搭乗などの時間を含めると約３０分の体験飛行。  機内に搭乗し、座席ベルトを着用すると、機体は滑走路へ移動。 その後、離陸。 飛行機だと滑走して上昇するので、Ｇを感じるんですが、ヘリだとほぼ垂直上昇のため、一瞬フワっと浮き上がるだけなので、外を観ていないと離陸した感じが中々わからないですね。  コックピットが丸見えだったので、機長の左手の操縦桿を注目していました。 写真ではわかりづらいかも知れませんが、右側の機長席脇の棒みたいのが操縦桿です。 さて、離陸した機体は、一路東京湾を北上。 左手には東京湾を航行する船が見えます。  今日はややガスっていたため、対岸の久里浜がよく見えませんでした。 あの向こうに横須賀が・・・あの方のお家もある訳でｗ 右手には、房総半島の内房の海岸線がずっと見えていました。  ちなみにこの写真は、岩井〜勝山間になります。 高度５００ｍ、時速200〜220kmで順調飛行。 離陸後、すぐに座席ベルトを外していいと指示があり、機内も自由に移動していいということなので、コックピットのすぐ後ろに移動して、コックピット見学することが出来ました。  その後、機体後方に移動。  機体後部はこんな感じになってましたが、流石にこの先には行けません。 後部のカーゴドアの窓から外を観ることもできます。  というより、窓が少ないので、ここが一番外が観やすかったですね。 しかし、民間機ではないので、騒音と振動が凄い。 一応、搭乗の時にヘッドホンをさせられましたが、これが無かったら凄いんだろうね。 天井を観たら、ローター部分が結構振動してました。  静止画ではわかりづらいだろうと思い、動画も撮ってきました。 これは、後日にでも公開しますね。 ちなみに、座席はこういう状態。  機体の両側にベンチが並んでいるような感じで、シートベルトが等間隔にあるだけと言う状態。 背もたれなんてものは、無いｗ 搭乗前に不測の事態の時の注意もあったけど、脱出口の図も手作りｗ キャビンドアの説明図  カーゴドアの説明図  機内の観察をしていたら、あっと言う間に竹岡上空。  内房線竹岡駅を確認。 電車だと30分くらいかかるのに、ヘリだと10分もかからないｗ 上総湊を超えると、左手に富津岬が。  ここから、内陸部に入り、左手に富津岬を見る。 そのまま真っ直ぐ北上すると、内房線の君津駅が見えてきた。 そして、そのまま進むと、新日鉄君津製鉄所が見えてきた。  10分くらいで君津まで着ちゃうんですね。 毎日ここから通ってくるうちの職員は、片道1時間以上かかっているんじゃないかな？ ヘリで通勤すれば、近いんだねｗ ここで、引き返すことに。 ちょうど、君津市と木更津市の境。 地上を見れば、我が知り合いの自宅上空ｗ  わかっていたら、下から手でも振らせたのにねｗ 旋回が完了し、先程見た内房線君津駅が、今度は右手に。  ここからは、房総半島の上空を進行。 真下には、館山道が見えたり。 普段、走っている道路を真上から見るというのも新鮮。 その後、館山湾に進出。 すると、内房線館山駅と我が職場を発見。  すると、シートベルト着用の指示が出て、見る見るうちに降下。 20分のフライトは、あっと言う間に終了しました。 機体を降りて、最初のブリーフィングルームに戻ると今後の予定が。 この後、色々な所が見学できるとは、予想外の展開に。 ここからは、また後で・・・
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