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前回①で紹介した、お二人の会話をもとに廃線跡を歩いて見ることにした！
能勢電鉄 国鉄前線（公式には妙見線の一部）
川西能勢口・川西国鉄前
駅間距離：744m 途中駅なし
開通：大正６年
廃止：昭和56年12月20日
●川西能勢口 中心地が移動
もともと、川西能勢口駅は、東側が表で、その東口に阪急と能勢電の二つの改札口が並んでいた。
駅前周辺は、商店がならび、南の176号線までは、アーケード商店街もあって賑わいを見せていた。
そもそも川西の本来の中心地は、駅の東側で、川西市役所がここにある理由からも頷ける。
つまり、池田の中心部から見て、猪名川の西対岸の場所で、そのまま川西という地名になっている。
平成８年に、能勢電ホームが高架になって、阪急と共に一体型の効果駅が完成。
駅の位置も、西へ180m移動した。
現在の川西の繁華街は、駅の南北にあり、特に南に接続しているアステ川西は、阪急百貨店も入り、
規模も大きく人の多く集まるところとなっている。
連続立体交差事業による駅の変化で、街全体の様子が一変した。
●中央町交差点
中央町の交差点は現在、高架駅のガード下になっている。交差点の上はホームに位置している。
地上駅時代は踏切で、ホームはそれより東にあった。
中央町踏切は、阪急宝塚線と能勢電国鉄前線のそれぞれ、二つあった。
国鉄前線は、川西能勢口駅を出てこの中央町踏切を越え、西友の前まで、真っ直ぐ西に向いて走る。
阪急宝塚線は、南側にワンブロック置いて、盛土の上を宝塚へ向けて登っていく。
●しぶとい西友
さて、会話の中にやおら登場する西友ストアーだが、この西友川西店は今現在も当時のままに健在である。
地上駅時代は、駅から西へ200m以上も離れていた立地条件だったが、今となっては駅の方が近寄ってきて、正真正銘の駅前スーパーになった。残っている理由は、ラッキーな境遇によるものだ。
まさに、「座して機運到来を待つ！」
●モニュメント
この西友の南西側に、この国鉄前線を偲ぶモニュメントがある。
線路に乗った車輪のモニュメント。
近くのマンホールには、現役時代の写真がはめ込まれている。
こんな住宅地の中に鉄道線があったなんて、お二人のように当時を知らなければ、
想像できないほどの変化。モニュメントが、かろうじて記憶を繋ぎ止めている。
モニュメントのある場所から、急にカーブが連続しだす。
阪急宝塚線をくぐり抜けて、河岸段丘の下に沿って、
そのまま川西国鉄前駅まで湾曲が続く。
丘の上は、花屋敷から続く、閑静な住宅街となっている。
●川西国鉄前駅の謎
カーブを400mほど走ると、終点の川西国鉄前駅に到着する。
駅のあった場所は、今は住宅街に挟まれた道になっていて、なんら痕跡は残っていない。
信号を渡れば、今のJR川西池田駅である。
実は、川西国鉄前と言う駅名をそのまま信じてしまうと誤解してしまう。
当時の国鉄川西池田駅は、西へ400mほど離れていて、とても駅前とは言えない。
乗換え客は、ここで降りて、まだ数分線路沿いに歩かなければならなかった。
もし今でも、駅があれば、ちょうど現在のJR川西池田駅前になるので、
文字通りの駅前になるのだが…皮肉なものだ。
●なぜ、こんな中途な所が終点だったのか？
国鉄に接続するのが目的の連絡線であったが、福知山線の乗り換え客のためでなく、平野から採取していた三ツ矢サイダーの運搬が主目的だった。
当時、この場所に貨物ヤードがあり、ここに接続してサイダー輸送をしていたのである。貨物ヤードのあった場所は、現在のJR川西池田駅とロータリーになっている。
●現在の接続
Ｈさんの言う通り、現在川西能勢口とJR川西池田は、ペデストリアンデッキで結ばれている。
アステ川西を間に置き、地上に降りることなく移動できる。
デッキは、屋根付きで、確かに雨でも傘なしで大丈夫そうだ。
下からは、源満仲公が、まさにデッキに駆け上がらんとしている。
廃線跡をちょこと歩くつもりだったが、対比のため過去を調べると、その激変ぶりに驚いた。
過去を知らなものにとって、一枚一枚、覆いかぶさっている時間シートを剥がして
発掘していくような感覚だ。
連続立体交差事業や再開発事業とやらか、分散していた駅を集中させて、市の中核を生み出す。
見事な発展ぶりと言うべきか。思い切ったやり方だな。
個人的には、なんとなく立川に似た感じがする街と思った。
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こんばんは。
ランダムブログより勝手ながら訪問させて頂きました。
貴方のブログを拝見致しましたが、
とても素敵なブログですね。
実は私もブログを公開しております。
貴方のブログほど素敵ではありませんが、もし良かったら見に来て下さい。
内容は四コマ漫画でして、タイトルは「ボクら川越で警備員でーす！」と言います。
きっとストレス解消になると思いますので、どうかよろしくお願い致します。
2016/11/28(月) 午前 1:05 [ kei***** ]
初めまして。
私は池田の出身で、この国鉄前線の事は知っています。高校生の頃廃止になるというので、乗りに行った記憶があります。平日の朝夕しか走っていなくて、通常はこの青と白の車両が能勢口駅で留置されていた記憶があります。レールも細くて、民家の軒先の横を左右に揺れながら走っていました。川西池田駅は、大きなヤードがあり、車運車クが、留置されていました。ダイハツ用だったと思われます。朝日を浴びて、上ってくる夜行客車急行だいせんや、博多行きの食堂車連結のまつかぜをよく見に行きました。懐かしいですね。
2016/11/28(月) 午前 3:52 [ レガシィ ]
今更ながら失礼します。
子供の頃、ちょうど川西国鉄前駅のところの団地に住んでいました。
栄根のところに住んでいて、国鉄前がなくなり栄南団地ができ、そこに3才のころ引っ越しました。
廃線のあとはすぐになくなってしまったのですが、阪急の高架下から西友前のカーブの辺りまでは、しばらくそのままの線路が残っていましたね。
小生81年生まれなので、記憶にないのですが、懐かしくて涙が出そう。
貴重な写真ありがとうございます。
2018/5/31(木) 午後 5:44 [ カシオペア ]
ご覧いただきありがとうございます！
お役に立てたようで、作り甲斐があります。
能勢電の国鉄前線を訪ね歩いたのがきっかけで、激変の街を知りました。
あまりの変わりように驚嘆ですが、逆に開発前の状況を知らない私です。
2018/6/2(土) 午前 2:14 [ チョロチョロ隼人 ]