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今日は振替休日だが、今年初めて雪かき。
雪、今年は早いな。 噂では今年の冬は寒くて雪も多いとか・・・・。 早く夏にならんかね〜。 Moto Guzzi California T3 エンジンをかける時、右手をどこに入れて、何をやってるんだろうか？ |
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Car & Bike
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モトグッツィはすでに冬眠に入ったが、
これから元気に活躍してもらうスービーの越冬準備をした。
ワイパーはWalmartで２週間前に新調。
それから水曜日にクルマ屋さんに持って行ってオイル交換、
プレーキパッド交換、トランスミッションオイル・フィルター交換。
ブレーキ・パッドを新しくしたら感じがグッと良くなった。
そして木曜日、自分でタイヤを冬用に交換。
これでいつ雪が降ってもOKだ。
ちなみに現在の走行距離は２４万Km.
一年で１万ｋｍしか走ってない。
日本並だ。
カヤック用のキャリアを外したら、ハゲ頭になったような感じ。
カヤック・キャリアが髪の毛の役目をしてたんだ。
そろそろ落ち葉との死闘が始まる。
水曜日にクルマ屋さんからスービーを引きとってそのまま買い出しに行ったら、
スーパーの駐車場の近くに野生ウサギが・・・。
まわりを見たらもっとたくさんいた。
Kelowna辺りでは何年か前に、野生のうさぎが増えすぎて困っていたみたいだけど、
最近はどうなのかね。
過去にまだ、息子が小さい頃、
２匹、ウサギを飼っていたことがあるので懐かしい。
さ〜て、そろそろAリバーのフライフィッシングが始まる。
去年は今の時期、スービーのエンジン載せ換えなどでゴタゴタしていてあまり行けなかった。
今年は頑張って行こう。
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まだ、モトグッツィのパーツは来ないみたいで、
ディーラーからは連絡がない。
XSがあるので、とりあえずバイクに乗りたいのに乗れない状況ではない。
しかし、先日スポーツスターを買ったKるから、
ダブルジョブで働いているために、バイクに乗る時間がない。
買ってから満足に乗れていないし、高速で息つきを感じたこととかあって、
一度、自分にある程度の時間、乗ってみてもらいたいという話があった。
ちょうどいい機会なので、日曜日にKるのスポーツスターをチェックすることにした。
午前中はキッチンの掃除と、庭の掃除。
それからランチを食べたあと、XSに乗ってKるの家に向かう。
Kるは働いているので、預かっている鍵で家の中からスポーツスターの鍵を取りエンジンを掛ける。
長い間乗ってなかったせいなのか、なかなかエンジンがかからない。
あれ？どうしたんだ？と思い始めた頃、ズドドド〜ンと腹に響く低音が響き渡った。
走りだしてすぐに１速での息つきが感じられた。
まだ、エンジンが温まってないからかな？
Kるの話では高速で何回か息つきを感じたというが高速は快調。
今のところ事故車だという感じはまったくない。
このバイクは事故車なのでかなりお買い得な値段だった。
しかも、ディーラー（ハーレーのディーラーではない）が直して政府の検査をパスしている。
損傷部分はフレームやフロント・フォークではなく、
なんとエンジン後部のフレームにマウントする部分の亀裂。
そこをアルミ溶接して直してある。
高速は快音を響かせて快調に走り、
Otter lake roadに入り、プチ・クネクネを走ってみる。
あらら〜！
スポーツスターって思っていたよりクネクネが楽しいじゃん！
このポジション、ハンドルが秀逸なのか、
始めてまたがったときは、やっぱりこういうポジションは下半身がきついかなあと思ったのだが、
走りだしたら、気にならないばかりかとても良い感じがしてきた。
そしてこのハンドルがクネクネでも抑えが効くし良い感じ。
適度に鼓動感を味わいながら、意外な楽しさに喜びながらクネクネと走る。
左コーナーでスタンドを擦った。
こちらのクネクネはゆるいので、ステップやスタンドは擦ることは無いだろうと思っていたけど、
さすがにこれは車高が低いから擦るみたいだ。
とりあえず家に持って行き、
軽くチェック。
 このジャッキに乗せたのは、
フロントフォークを大気圧チューニングしてやろうと思ったからなんだけど、
アッパー・ブラケットを締めてるネジがトルクスのでかいやつ。
こんなでかいトルクスのビットはないよ。
 というわけで、大気圧チューニングはできなかった。
これに合うトルクスのビットかドライバーを買ってきたら、
いつでも大気圧チューニングするよ〜。
ちなみにこれをやると、フロントフォークの性能が全然違います！
大気圧チューニングはこちら↓を参照。
納車当日が雨だったようで、泥もそのままだったので軽く掃除した。
なんだか、まるで自分のバイクをいじってるみたいだぞ。
 こちらの書類ではただ、Harley Davidsonというメーカー名と排気量しか書いてないので、
正確な車種はわからないけど、車高の低さからして、８８３Lではないかと思う。
このジャッキもほんとはもう少し後ろにセットするとバランスが取れるんだけど、
後ろの方にはジャッキが入らないくらいに低い。
もし、自分だったら、８８３R、もしくは８８３のリア・ショックを付けるかな。
ちなみに聞いていたとおり、ノーマルのリア・ショックはダメ。
 衝撃を吸収しきれない。
腰にガツンと来る。
オーリンズだと最高なんだろうけど高すぎ。
空気圧もかなり低かったので、前後ともに入れておく。
オイルの量はちょうど真ん中あたりのレベル。
それほど汚れていない。
オイルも交換する予定だが、マニュアルを取り寄せるらしいので、
それが来てからにすることになっている。
そして、クラッチがかなり手前でつながるので、それも調整。
簡単にチェックと掃除を済ませ、
ガス・スタンドでプレミアム・ガソリンを足しておく。
前回、Kるはハイオク仕様がわからずに、レギュラーを入れてしまっている。
息つきの原因はこれじゃないかと思うんだが・・・。
５Lちょい入ったので、約半分はプレミアムになったということだ。
半分なので一つグレードの低いミッドグレードと同じかな？
これでまず、１速での息つきは消えた。
今度はSalmon river roadを走ってから、Kるの家まで返しに行く。
タイヤの空気圧を足しただけで楽しさ度アップ。
RineHartのマフラーから吐き出される快音に喜びを感じつつ、
８０Km/hくらいでクネクネを走る。
さすがに何回も左コーナーでガリガリとスタンドを擦る。
そして、一回だけ右のステップも擦った。
でも楽しい〜。
このハンドルだと、まるでオートレーサーになったかのようなコーナーの走り。
足の下に鉄の輪っかでも付けて内足を出しながら走りたくなる。
一度４速で息つきみたいなのが感じられたけど、
それほど問題じゃないんじゃないかな。
おそらく、次回プレミアムを入れたら解消するんじゃないかと思う。
今の時点では全く悪いところは感じられない。
確かに距離も８万Kmと走ってはいるけど、
こちらではちょっと走る人はこれくらいの走行距離になるので、
大した問題ではないだろう。
返しに行く時は１００Km弱走っただけだが、お尻が痛くなった。
でも、これはやっぱりお買い得だったかな。
これに乗って最後に思ったことは、
自分のカリフォルニアもノーマルのハンドルバーに戻してみようかなっていうことだ。
なんか、このアップな上体だと足の苦しさが感じないのかも・・・。
それから、
こういうポジションは無理にニー・グリップをしないで、
がに股のままのほうが楽な感じなのかな。
今日は自然にガニ股ポジション。
モトグッツィでも今度がに股で乗ってみるか。
今日の最高気温は２１度だったみたいだけど、
家に帰ってきた６時過ぎには１６度。
Tシャツに革ジャンだけだとちょっと涼しい。
もうそろそろチャップスもいるかな。
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少し前に、約７０Km離れたKelownaにある、BMW, Ducati, Triumphのディーラーが
ビキニ・バイク・ウォッシュの宣伝をしていた。
「ムムッ！」とは思ったんだけど、それは土曜日。
今、かみさんがクルマを運転できないので、
土曜日の午前中は、
自分が買い出しの時に運転してVernonまで出かけている。
それに、こんな地方の町のビキニ・ウォッシュなんて大した娘がやらんだろうと思って、
すぐに忘れていたのだが、
写真を見てみたら、
バ〜〜ン！
 くっそ〜。
いい意味で裏切られてしまった。
行っとけばよかったな〜。
こんな写真もあるので、BMWやDucatiじゃなくてもよかったみたいだし・・・。
すげぇ〜損した気分だが、
写真だけでも嬉しくなったので良しとしとこう。
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今年の春先、Buell Blastを手に入れて喜んで乗っていたKるだが、
ほんとに欲しい憧れのバイクはハーレーのスポーツスター。
春先に買う予定だったんだが、いいのが見つからず、
それでも、どうしてもバイクに乗りたいのでとりあえずBuell Blastを買った。
しかし、先日、まだバイクを買い換えるつもりでいた自分がネットを検索中に、
偶然見つけた２００６年型スポーツスターが、とてもお買い得感たっぷりだったので、
一応、Kるにメールしておいた。
そしたら、日曜日に仕事が急に休みなったので、
アレ見に行きたいから一緒に行ってくださいということなので、
他に予定もなかったし、自分も興味があったのでどんなものか見に行った。
個人宅だが、れっきとしたディーラーでここは修復できる事故車を綺麗に直して、
政府の検査をパスしたものしか売っていない。
事故車ということでとても割安。
しかし、完全に修正されてるので安心。
他の友人も６年くらい前に、ココでトヨタのエコを買って今も元気に走っている。
まずは車体のチェック。
問題の事故の直した部分はなんとクランクケースの破損。
クランクケースといってもエンジン後部のフレームのマウント部分だ。
綺麗に溶接されている。
溶接業者の保証もついている。
他の部分はマイナーな損傷だったみたいで、
エアクリーナーと右側のブレーキ・マスターシリンダーを新品に交換しただけ。
エキパイのカバーの一部に凹みがあるが、それは機能的に問題ではない。
しかもRinehart付き。
試乗して見ることにした。
まず、自分に乗ってみて欲しいというKるの頼みでエンジンを掛けてみる。
おぉ！いい音！
爆音系でただうるさいだけのハーレーが多いカナダでは、かなり綺麗な音をさせている。
若いころ、TX６５０にW1のキャブトンをつけてブイブイ走っていた自分にとってはとても魅力的な音だ。
走りだしてもそのいい音が続く。
エンジンやフレーム関係は今の時点ではとりあえず大丈夫そう。
クラッチのつながりが、自分の好みより近いがそれ以外は問題無い感じ。
帰って、Kるにバトンタッチ。
Kるも気に入ったようで、
すぐに値段交渉に入る。
なんでも昨日見に来た人が、
今日の午後にオファーを入れに来るらしい。
他にも何人か興味を持っている人がいるらしいので、
買うならココで決めなければならない。
値段交渉の結果、Kるの納得する値段になったため即決。
水曜日に納車と相成った。
自分的にはやはりこのポジションは股関節にダメだな〜。
でも、スポーツスターはバックステップキットや他の改造パーツも沢山あるからいいかも。
なんといってもRinehartの音がいいわ。
とりあえず、おめでとう、Kる。
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