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皆さん おはよう御座います
昨日はよい天気で、たくさん遊びましたか？
私は家で、格納庫建ててました
 仮組して不具合無いか確認ですよ
赤い矢印のブラケットは移設します
作動テスト
フックがスムーズに動くか
ガイドからそれていかないか
ガイドとローラーの当たり面、傷確認して当たりの強い所は
サンダー等で滑らかにしてスムーズに動く様にしてください
ワイヤーのガイドとローラーにフックがぶつかります
純正は高さが低い物、可動式の物に成ってます
気にしない方はこのままでも問題有りませんよ
ユニック純正品です
ワイヤーの先端のブラケットは溶接で止めましたが
非常に重要な部分です
溶接に自信のない方は
この部分はプロにお願いしてください
溶接棒、電流、電圧等で強度が変わりますよ
補強とセンターガイドの振れ止めかねて増設デス
多少動くのは問題無いですが
あまり遊びが多いと、フックと一緒に回転します
センターガイド作成時はその辺も考えて加工してください
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詳細
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皆さんこんばんは
 ブログの書き方少し思い出しました
 それでは
フックインその２の始まりですよ
 まずはＣＡＤデーターを元に
フックの格納軌跡の編集です
赤色線はブーム先端のカバーより４ｃｍ長くしました
次に緑色
その次に水色
最後は黒色で徐々に回転半径を減らしていきます
私は４ｃｎ〜２ｃｍに減らしました
まだ数値は小さくても行けると思われますが
鉄板は３．２ｍｍです
厚くてもかまいませんが
加工が大変です
けがいた線通りにカットですよ
あまりのカットの速さに
 画像がぼけました
神の手を持つ人は
 左右の鉄板を重ねても
 ピッタリ合うはずですが
少し手が震える人は
 サンダーで修正してください
左右が違うとフックが斜めに移動しますよ
次にブームの滑車の間のカラーを固定する穴を開けます
ご自分のクレーンの滑車のシャフトのサイズを測り
内径の合うパイプを探してください
パイプが見つからない方は
Ｓ４５Ｃの丸棒から削りだしかな
サイドの鉄板の固定をしやすい様に
センターと鉄板の径に差をつけます
センターのフックガイドレールを作ります
切り出した鉄板と
センターカラーと
真ん中には補強の角パイプです
角パイプは２０×４０のパイプですよ
次にフックが滑りやすい様に
フラットバーを曲線に合わせて溶接です
出来れば６ｍｍ位の厚さの方が
後で
修正時楽ですよ
私はプレスで曲げましたがガスで温めて曲げてもＯＫですね
次にフックの改造です
ご自分で改造されている方のやり方を見ると
フックインのフックを流用されている方も居ますが
私はローラーを改造して付けます
タダノはフックが一体なので
９ｍｍの鉄板と角鉄で
加工しました
力のかかる所なので
少し丈夫な材料を使いました
ユニックは左右分割フックでしたので
ボルト止で加工デス
もちろん錆止め塗装後
純正近似色で塗装デス
 ロラーはベアリングタイプの純正は使わず
丸棒から旋盤で削り出しデス
固定のボルトも
ホームセンターで300円位（内緒ですよ（笑））
の１６ｍｍを半分に切って加工ですよ
仮組で作動テスト
ここまでしか上がりません
上らない原因は赤い矢印の所ですよ
白色矢印は
私はナットで固定しましたが
 ワイヤがぶつかります
Ｋさんのは割ピンタイプに変更しました
ブームの先端にワイヤ固定有りますが
ブラケット切り取り
位置移動です
向きは90度かえました
特に意味は有りませんが
取付溶接が簡単だからです
そのままでは
滑車が斜めに逃げるので
緑／白矢印の所に
ワイヤーのガイド増設デス
ワイヤは移動せず
角度変更だけなので
アイボルトを流用しました
黄色い矢印のガイド＆ローラーは要注意です
ワイヤーが真っすぐにならないと
スムーズにワイヤが移動しません
最初によく観察してワイヤーの取り回しを
考えてください
フック先端の滑車は右でも左でも
最初にワイヤが通るのは問題有りませんが
ガイド移設を考えながら通してください
疲れたので
その２終了しますね
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皆さんこんばんは
何か月ぶりかのブログ投稿・・・
投稿の仕方忘れてひと難儀（（笑）
今回はＦＢのお友達の画像からトラッククレーンのフック改造の仕方ですよ
まずは自分のでテスト
メーカーはユニックと言うメーカーです
上手く改造出来ました・・・・・・・（笑）
これは純正のフックインの画像ですよ
 ８０点くらいかな
９０度に成ってませんね
 原因は判っているのですが
使う分には支障ないのでこれで満足
 これに気をよくしたアイスマンは
お友達のタダノ製のクレーンも安請け合い
普段の行いが悪いのか
いきなり油圧ホースパンク
 これ標準ですよ
ブームの先端の滑車です
左右の矢印の隙間が大きいのが分かりますか
後で
ここの隙間は中のカラーを加工して
横のフレームギリギリまで
巾を広げますよ
次にブーム先端のワイヤー止めを外し
ワイヤーを分解します
ワイヤークリップ外して
→方向からドライバー等でたたけば
中のクサビ外れます
クサビに方向が有るので必ず確認してね
次にカッシャ両サイドの
充て板サンダー等でカットして取外しますね
滑車を左右に広げる準備ですよ
こんなのも使いました
気合一発
 次に滑車を外します
→の所のロックボルト２本とワッシヤ外します
新しいのは→側から
たたくと簡単に外れますが
こやつ
 なかなかしぶとくびくともしません
 たたいても反対側のフレームが逃げるので
シャコマンで固定後
小さいハンマーを当て
大ハンマーで気合入れて殴りつけます
もちろん一人では無理ですよ
何とか外れました
横のカラーを作るため
ベアリングの逃げの寸法測定デス
１〜２ｍｍ位のクリアランスのカラー作成
結構滑車歪んで偏芯してます
外す前に触れ測定したほうが楽ですね
５パイ・・・・・
錆で小さく成ってます
 錆は綺麗に落とすか
ベアリング交換ですね
純正はプーリーＡＳＳＹかな？
カシメ起こせば
ベアリングだけ交換できそうですね
ＣＡＤで図面を書く
家のＣＡＤはカレンダーの裏面とマジックですよ
ある鉄工所でお前の図面はマンガだが
 ○○さんのは
きちんとした図面だぞ
彼は工業系大学卒業
私は旭川大学高校普通科・・・・・・
比べないでください
なんちゃって図面（笑）
その１は終了しますね
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皆さんおはよう御座います
昨日は暑かったですね
７月突入
 水遊びにＧＯカッコＥ〜モービル
 オーナー短いののが好きみたい、でも最近はロングスカートに少し興味が・・・・・
夏の間に改造計画の方は参考に
まずはサイドカバー等のカウル＆サイレンサー外します
左側から分解ですよ
ブレーキローターのカバーが外れたら
なに外れない
わがまま娘 と同じで気長に外れる位置を探すローターの裏側にキャリパーブラケットボルト４本
トルクス４０Ｔかな
スナップリングも忘れずに
ブレーキをロック
こんな特殊工具無い方は
諦めて黒いキャツプを犠牲にする
市販の２本爪プーラーをブレーキローターに装着
少しずつボルトをねじ込んで抜いていくが
普通は錆びて硬いか抜けない
俺の行いが良いのか
 オーナーの取り扱いが良いのかすんなり抜けた
 抜くとき上と下等の隙間に注意
斜めに抜けてくるので
レバー等でこじって真っすぐにする
ボデーは傷つけない様に
レバーにゴム等当てる
ブレーキのガードを外す
ブレーキを解錠して
ローター
キャリパーブラケットを外す
次に右側分解
下のギャーのスナップ外す
チエ―ンの緩み点検後
チエ―ンテンショナー外す
テンショナーボルト緩めなくても外れます
ドライブシャフトは下にもぐり
クラッチ側にずらすがなかなかずれません
キャタのノンスリの突起の所持ち上げながら
レバーでシャフトを左側に寄せ
外します
矢印のベアリングは点検＆錆落としを確実に
薄く錆止めグルス塗布
順番は逆ですが
足回りは４本のボルトだけですが・・・・・・
ねじロック塗ってあるので簡単には外れません
強力インパクトで何回も緩めたり締めたり・・・・・
ねじロックの効果を弱めてください
なぜかフリーライドだけ
グレーの駆動スプロケ
中古１６３キャタ
なぜか新品同様
アイスマンガレージのお客様の特典デス
急ぎに間に合う中古パーツ
少し息抜き
取り立ては美味しいですね
どれにしようかな？
これだ
すり合わせしながら、ガタなく装着
こんなドリルで現物合わせ
延長部分のランナー固定ボルト
減らないホイルの位置で
美味しいな〜
ノンアルコール麦茶
お友達から情報ゲット
廃業するオートバイ屋さんが有るとの情報
場所判らず
お友達に場所聞きまくる
おかげでお宝たくさん格安ゲット
お尻がはみ出るので少しスカート延長
リベット硬くドリルだとずれて傷がつく
サンダーで頭平らにしてからドリル
こんな感じです
さすがフリーライド
高級サスペンション
ロッドもめちゃ太い
 取りあえず完成
別な機械に取り掛かる 定期エンジンＯＨ
俺の頭と同じ
薄いベア〜
オーナーから左側から油漏れ
そこには何もない
ガスケット不良
 シリンダボルト締め付けトルク不足
クランクケース内の混合気が漏れてます
美味しいなー
有難う御座います
さらに息抜き
クラッチ油圧化
ラジアルマスターをクラッチに
フロントホーク点錆＆ＯＨ
運が良い
５円がザクザク
スプリングのプリロードにお金を
前のオーナーはお金持ちだ
おかしいぞ
なぜかモトラで無くＮＳＲのホークにコーテングが
飲みすぎ注意
 またまた息抜き
美味しいソフト
チーズもあるお店かな
マグネットを外すと
うっすら油汚れ
中のグリスが溶け出した模様
 Ｙパイプもカーボンが
リュウタ―でごしごし
３ＨＰアップ
想定外
リードバルブ破損
クランクもグリスが・・・・・・・・
シール交換
超高級グリス挿入
  シリンダークロスハッチ無い
ヘットカーボン落とし
問題無
 誰かお試しあれ 怪しいけど興味が
７月はこれだ 通勤途中のお見送り |
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コメント（10）|
皆さんおはようございます
皐月（5月）も今日で終わりですね
5月はモービルメンテはお休みして、バイクに精を出しました
カッコ良い外車デス
 昔とてもほしかった９００ＳＳ
赤男爵に並んでいたスパーライト
毎日の様に見に行ってましたタンクは外すのでは無く
開けるのだ・・・・・・・・
キャブ
エンジンかけてみると不調なので分解
フロートチャンバー内は問題ないが
ダイヤフラム室に・・・・・・・・・・・ 原因はこれか・・・・・・・
これは原因の一部ではあるが
本当の原因はサブチャンバーにドレーンホースが無い・・・
 で
付けてあげた
なにもせずに外れるプラグキャップ
この辺も
チョキ
 チョキで無事完了 誰か判らないがキャブの設定変えている
替えることは全然問題はないが
ニードルＥクリップでこれ以上上にあげれないので
シム調整
モービルでもよく有るが
このシムは手抜き過ぎた
 普通のプラグ
焼けは問題無し
標準のイリジュウムに交換
疲れたので裏山に息抜き
息抜きの邪魔者
アクセル満開で退散
またまた点検
オイルパンからオイルにじみ
ボルト締めるが締まらず
綺麗にフキふきして終了・・・・
笑ってごまかす
タイミングベルト点検
軽く触っただけで
これだけたわむ
最近の・・・・・・
タイミングベルトも専用特種工具が無いとできない
パソコン
パチパチの時間が・・・・・
マフラーがオプション・・・・・
音量計無いので安全策
旋盤でくるくるの刑で作成
検査では問題なかったが
ニュトラルランプが消えない
配線外すと消える
スイッチ外して単体でも作動する
・・・・・・・・・・・・・・・
オイルがスイッチの中で悪さ・・・・
札幌に有ったので取りに行った・・・・・・
バイクに乗りたいだけ・・・・
頂き物と
自然の恵みで
 一杯そろそろ小さいのも点検しないと
シーズン前点検
ピストンシリンダー状態問題無し
ヘットも問題無し
カーボンの具合から判断すると
キャブ設定もう少しかな・・・・笑い
モンキールーム
頂き物で
 一杯疲れたのでチョツト息抜き
中華エンジン１２５ｃｃベース
三国ＴＭ３２
ソフトツーリング
リッター５５ｋｍ／Ｌ
経済的な（株）
 時には車も・・・
フル整備
検査無事合格後・・・・
ラジエター水漏れしだす・・・・
タイミングベルトで外したのに・・・・
原因はアッパタンクの亀裂
赤いの好き・・・・・
チエ―ンの付いていないバイクのタイヤ交換
美人はしわが入る・・・
燃料系は危険が一杯
国産と交換
時には農機具屋さん
タンクから水漏れ
去年修理したがダメ
タンク交換
タンクが高い・・・・・
安い機械買えるしょ
時給自足
時には失敗する・・・・
大好きな物は自分で作る
テスト走行と言う名の息抜き
この日は寒かったが
ソフトが傾く・・・・
ソフトは牛乳
なぜかポークさん
山菜モトラ復活せねば
イズミのおやじのおすすめキャブ
私はＴＭはあまり好きではないが
おやじのスペシャルはなかなか良い
無い機械は自分で改造・・・・
買う予算が無いだけ・・・
上手く行くかな
なんの機械化判らない・・・・・
１ヶ月分まとめて書くと大変です
来月は少しモービルネタ入れますね
6月の目標
これをチョメチョメ
腹がさけるほどたくさん食べる
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