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皆さん今晩は
アイスマン頑張りすぎて、疲れてます
けして飲み過ぎでは、有りません
朝5時30分より作業開始です
千ｒｔ様の町内に、納車に行つて来ました
朝、早くから人の迷惑帰り見ず、納車です
その、後は集荷して、今日の作業開始です
ハイ
新車バラバラです
この方、アイスマン工房より、ATV購入された方ですが
イメージチェンジに失敗して相談に来ました
ハイ
迷わず
入れ替えを
進めました
ノーマルは嫌なので、カーボンルックの外装と交換です
本題の、中華モンキー200ＣＣです
バルブタイミング調整の為、カムスプロケット加工です
1Ｐ60用のタペットシムです
厚ければ削ればよいのですが
薄いのは、肉盛りは自分では、無理です
とある、メーカの製品を使用します
1個ずつ、厚さが記載されています
忘れていました
172ＣＣでも、クラッチが滑っていたのに
強化クラッチを頼むの忘れていました
オイルパーンのドレーンワッシャで強化です
安上がりですよ
勿論オイルポンプも点検です
宝くじみたいな者で
当ると嬉しいいですが
オイルポンプは、はずれで傷が無い方が、嬉しいです
キャブレターはミクニの32パイですよ
エンジン始動する前に
プラグを外し、空キックです
ヘットオイルパイプより、オイルが出ればOKです
今回は、これを使います
O2センサーですよ
エンジンシ始動しました
172ＣＣより、音が低いです
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
パワー無いかな
心配です
キックも少し軽いし
取合えず、オイル交換
10分でオイル交換
ＣＣ
一昨年の走行データーです
組み立てて、
セッテングも終わり、バトルツーリングの前の日のデーターですよ
最高速152ＫＭ/ｈ 回転数10370ｒｐｍ 油温120度です
この数字を見て貰うと分かりますが
トルク型エンジンです
1万回転チョボで150ＫＭ/ｈオーバーですよ
タペットシムの品番です
あー
肝心な所が無い
へへへ
今日の晩御飯
旨そうです
こやつ、
いつもと違う
美味しい、臭いに反応して、おねだり顔
仕方が無い
臭いだけだぞ
あー
やられた
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2010年モデル
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コメント（14）
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皆さんお早うございます
今日も外は雨模様嫌な天気です
昨日の作業のつずきです
だいぶ昔に購入した、ボアアップキットが工具箱の上に
放置されていました
もしかして使えるかも知れない
チョツトひらめきです
外国のサイトでは200ｃｃが出ています
日本では私は見た事がない様な気がします
分解するついでに、バッテリー充電です
外すのも一苦労、
ワンオフのバッテリーケース，
ぎりぎりのスペースで搭載しているので大変です
硬いねじはショツクドライバーを使い外しましよう
無理をするとねじの頭が舐めてしまいますよ
勿論締め付けは
バカ力で締付けてはいけませんよ
規定トルクで手順どうりに
少しずつ締めてください
172ｃｃのシリンダーは再使用しようと思ったので、ホーンイグしました
左から160ｃｃ 真中172ｃｃ 4バルブ 右 怪しいキット200ｃｃ
172ccのピストンと200ｃｃのピストンのピン径＆ピストンハイとは同じ
200ccのシリンダーに172ccのピストンを入れてみる
こんなにでかい
200cc用ピストンは2バルブ用なので、
4バルブヘットを乗せる予定なので、
バルブリセスを切りたい
ピストンピンからピストントップ裏側までの距離を測定する
200ｃｃ用ピストンはピストントップの肉厚が1ｍｍ以上厚い
早速フライスでバルブリセｽを加工する
6バルブ用ピストンに成ってしまった
コンロットに装着しょうと思ったが
抵抗された
コンロットの横幅が広い
また
ピストン加工する
ヘットを仮組みして、クランキングする
油粘土でバルブのピストンとの隙間を確認する
問題有りませんね
昨日の作業はここまでです
今日はヘットを分解して
加工に入ります
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皆さん今晩は
今日は朝から雨なので、トレーラーもトラクタも、野外作業なので中止です
そろそろアレを遣らないと、私のブログのタイトルが泣きます
一昨年造った赤○ッタ修復です
どこかで聞いた事が有る名前ですが
私の方が先に製作始めたので、パクリ？では無いと勝手に思っています
今回の故障内容は下記をクリックしてね
新しいエンジンと交換します
この怪しい30パイも交換です
ジャズのマグネットも怪しいまっち特製に交換予定です
２年前に組んだので、バルブタイミング忘れました
バラス前に確認です
ふむふむ
閉まるのが遅く、開くのが早い
問題有り
部品のせいですよ
あらー
合いマーク合わない
４バルブ組んだ人なら分かりますよね
記憶力悪いので、ノートにメモ
ふむふむ
ＯＫ
昔、良く勉強した
今頃、効果現れる
２年がかりで部品を買った
こずかいもう、そこを付いて麦茶代が無い
誰か、美味しい仕事くれ
頼む
ヘット分解
ＯＫ
ピストン傷なし
ニューエンジンだぞ
でも、少し型遅れ
こずかいで、少しずつ買ったので、大分前だよ
今頃、後悔しても遅いぞ
今のクラッチハウジングカッコ良い
あー
悔しい
大陸の人もまじめに仕事している
スタットも太く強化になっているよ
長さもＯＫだ
壊れたエンジンはこのスタットが長く
大分カットした
アレー
遠心フィルターケース無いぞ
付け忘れたかな
違う
コストダウンだ
今日届いた荷物だ
差出人はあの、まっち様だ
色々怪しい物が届いた
すべて買占めて遣ろうと思ったが
こずかいが底を突いている
とても、親切に説明書が付いているが
俺には
良く分からない
見てくれ
今までは、高級なキタコのレブコンだ
それを怪しいＣＤＩに交換だ、これで早く成ったら、キタコを訴えるぞ
マグネットも違いが良く分からない
親切に、ニュートラルランプの配線が付いているが
俺のエンジンスイッチがない
困った
今日は疲れたのでこの辺にする
172ｃｃ4バルブで行く予定だったが
200ｃｃ4バルブに予定変更する
誰かもう作っているのかな
しっている人は教えて頂戴ね
また
明日更新するよ
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