特殊乗り物と近代妖怪

住友金属尼崎

　去年の１０月に行った尼崎に残るナローゲージの専用線。もちろんどことも繋がっていなくて、ここだけで独立した路線になっている。あと当然の事ながら貨物専用。
　しかし、こんなに交通の便の良いところ、阪神電車の駅から歩いていけるところに、まさかナローが走っているとは…ナローってほら、森林鉄道とか鉱山鉄道とか、人知れず山の中で走っているという印象だったから、最初ここの話を聞いたとき…もう２０年も前か…すっごく驚いた記憶がある。

　それも結構「本数」がある。道路を横切るシーンも結構頻繁に見られる。いや平日だったからだろうけど。
　機関車は画一的だけど、貨車はやっぱりナローらしく個性バリバリで嬉しくなる。主に鋼材や金属くずなんかを運んでいるようだ。

　その積荷の様子も模型の参考になるけど、もっと参考になるのはカーブをクリヤする方法。連結器を長〜くすればいいのだ。実物でやってるんだから模型でもやっていいのだ。産業用軌道の世界は単純明快、創意工夫で問題解決。見ているだけで肩のこりがほぐれるようだ。もうふつーの鉄道には戻れない。いや、あいかわらず写真は撮ってるけど。

　堂々としすぎて「ナロー」、「軽便」の持っている「郷愁」は感じられないけれど、実に意外な所に残っているものだ。模型にするんなら、簡単な鋼材で作った橋の一つも渡らせたくなるけどなあ。こういう所を見学して、もっと小規模の製剤所の軌道とかにアレンジするのもいいかもしれないと思う。

次は台湾か

http://www.yun-hsien.com.tw/jp/information.htm
烏来にある「雲仙楽園」。交走式ロープウェイだろう。ふもとには発動機を積んだトロッコも走っている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8C%AB%E7%A9%BA%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4
猫空ロープウェイ。「ゴンドラリフト」と「ロープウェイ」の区分けは本来存在しないので、この呼び方でいいのだ。
２箇所で屈曲するのは珍しい。

http://coal.him10.com/
台湾の炭鉱博物館。ホンモノのトロッコにも乗れる。

この辺をおさえておきたいなあ。

祖谷温泉のケーブルカー

　この手の物件としては良く知られている、まさに定番なのですが、この３代目の車体、なかなか良かったので紹介したいと思います。渓谷の眺めも楽しめます。ただ係員の方は乗車されていません。にしてもこのスタイル、もうプレハブ小屋とは言わせません。改良を加えて本格的なケーブルカーに近づいたとも言えますね。ただ法の上では「鋼索鉄道」ではありません。
　四国は阿波池田駅よりバス…なのですが、実際にはレンタカー借りて回った方が効率いいでしょう。このあたり他にも「ホテルかずら橋」のケーブルカー、さらに上流には野猿、それからイカワXパークのゾープ用のモノレール、箸蔵山のロープウェイもあります。ちなみに私はこの時はタクシーで行って、上で待っていてもらいました。その後九州行きです（笑）。
　結構混み合っているのですが、ケーブルカー自体の輸送量を増やしてもどうかなあ？　という感じはします。あと露天風呂ぬるいですからその辺はご注意を。

富山のスロープカー

　富山市の売薬資料館近くのお寺に、この乗り物はある。嘉穂製作所のスロープカーだが、会社のウェブページに載っていないので、その存在はあまり知られていないかもしれない。
　特に観光社寺という訳でもなく、檀家の方の便宜を図っているのだろう。ちなみに係員などはおらず、エレベータ感覚で利用できるのがありがたい。短距離だが途中駅（？）もあるし、上のほうが急になっており面白い線形ではないかと思った。

花立山温泉スロープカー

　福岡県朝倉郡というと、「朝倉軌道」という名前がすぐに出てくる人は（偏ってるかも知れませんが）鉄道関係ではマニアの部類に入るでしょう。
　その廃線跡とおぼしき所の近くにこの温泉はあります。とはいえ観光スポットというより「大規模な日帰り温泉」なんですが。
　そこで活躍しているのがゲテモノ単端ではなくて、このちょっとハイカラ風味のスロープカー、現代の珍軌道といってもいいでしょう。ライトはおへその位置にあるのも面白く、駅（？）にはホームドアもついています。
　最寄駅は甘木鉄道の山隈駅ですが、西鉄「朝倉街道」駅より杷木・甘木方面行きバスで粟田バス停で降りた方が近いようです。