ものっちのブログ

津山扇形庫 ２

津山扇形庫の続きになります。

 

今回はＤＬの写真です。

 

 

最初はＤＤ１５ ３０を窓越しに写しました。

 

外から写すのは厳しいですね・・・

 

 

ＤＥ５０ １を同じく窓越しに写しました。

 

 

ＤＥ５０ １を縦アングルで写したものです。

 

 

ＤＤ１５ ３０の側面です。向こう側にターンテーブルがあります。

 

ラッセルヘッドがあるのは片側だけのようですね。

 

 

 

ＤＤ５１ １１８７も写す事ができました。

 

この写真はターンテーブル側から写したものです。

 

 

 

ＤＤ１５とＤ５０の並びです。

 

ターンテーブル側からのＤＤ１５はラッセルヘッドになってしまいます。

 

 

最後にＤＥ５０を縦で。

 

この時は足場が組まれていて、建物？の補修作業中でした。

 

 

2011/5撮影

 

津山扇形庫

津山の扇形庫に行ってきました。

 

塀で囲ってありますが、弧を描く庫を写す事ができました。

 

 

 

 

 

庫内には気動車が並んでいます。

 

 

キハ３３とキハ５２

 

 

キハ５８とキハ１８１

 

 

キハ２８(左)とキハ５８(右)

 

この他にＤＬも置いてあるので、そちらは別途掲載します。

 

行った日は公開日ではないので外からの撮影です。

 

コロスケさんに塀の高さを教えていただいていたので、問題なく写す事ができましたv(^^

 

次は公開日に合わせて予約してから行きたいですね。

 

 

2011/5撮影

 

 

ＪＲ西日本のプレスリリース　http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175206_799.html

 

案内ＰＤＦ　http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/02/22/20110222_slowlife.pdf

 

 

 

 

津山線 キハ４０ ２０２９

 

津山線　神目−福渡間で写したキハ２０ ２０２９。

 

先に津山を発車していたので追いつけないと思っていましたが、

 

途中で追いついたのでここで写しました。

 

この場所は行きに目をつけていた場所で、神目駅停車の間にどうにかここへ先回りできました。

 

到着１分後には姿を現しましたので、ここでもギリギリといったところです。

 

この列車を写した後、鳥の写真を写していたら津山行きの列車が通り過ぎてしまいました(^^;

 

 

2011/5撮影

 

ありがとう４８５系 ３

 

 

 

湖西線、近江中条−マキノ間で写した「ありがとう４８５系」。

 

１枚目は広角で写したもので、４８５系が小さく写ってます(^^;

 

雲の流れが速くてどうにか日の当たる場所で写せました。

 

２枚目は送電線の鉄塔間で写したものですが、６両編成ギリギリのスペースしか無かった場所です。

 

連写したうちの１枚だけが編成全体が入っていました(^^;

 

場所は１枚目の写真のさらに右側方向を写したもので、日は全く当たっていませんでした。

 

 

2011/3撮影

 

 

可部線復活へ

今日もみっちゃんさんから頂いた情報の記事です。

 

以前から噂のあった可部線の復活が現実のものとなりつつあります。

 

２月３日付けのニュースによると復活させる区間は可部駅−旧河戸駅間の約２㎞。

 

旧線路は現在も残っていて、それを利用しての電化延伸となるそうです。

 

広島市は11年度当初予算案に実施設計と工事の関連経費を計上する方針を決めたそうで、

 

現在、工事費の負担についてＪＲ西日本と協議中との事です。

 

今後はＪＲ西日本の測量結果を元に、広島市とＪＲ西日本が協議を行い、実施するのであればＪＲ西日本が

 

事業化決断をする。手順で進むそうです。

 

２００３年に廃止された可部駅−三段峡駅間、約４６㎞のうち僅か２㎞程ですが、復活するのは異例中の異例

 

ではないでしょうか。

 

開業予定は２０１３年度、廃止から１０年での復活となります。

 

廃止路線が復活するのはとても嬉しい事ですよね。

 

最終決定までにはまだまだ決めなければならない事も多いと思いますが、復活に期待しましょう。

 

 

 

以前使用した写真で申し訳ありません(^^;

 

ここでふっと疑問が・・・・

 

河戸駅まで延伸すると可部行きは無くなってしまうのではないでしょうか？