ものっちのブログ

いぶたまに乗る その2

枕崎から同じ車両に乗って戻ります。

途中、西大山駅で2分間の停車中に同じ構図で再度撮影。

西大山駅では枕崎行きの列車に乗ってきて、この列車でまた鹿児島方面に戻る

方たちでいっぱいでした。

開聞岳も写しておきます。

逆光になっていますが一目で開聞岳ってわかりますよね。

また列車に乗って鹿児島方面へ向かいます。

帰りもいぶたまに乗るため指宿駅で降ります。

ここでずっと一緒だった運転士さんとお別れ。

指宿駅を発車していく時に手を振ってくれました。

いろいろとお世話になりありがとうございました。

そしていぶたまの到着を待ちます。

いぶたま到着！

こちら側は順光でした(笑)

山川行きのキハ200との並びを写そうとしましたが少しズレてました(笑)

いぶたまの発車時間も近づいたので戻ります。

発車1分前なので殆ど乗車済。1人歩いているだけです。

私も乗車して、またいぶたまの旅を楽しみました。

車窓から見た桜島。右側上の白いのは雲ではなく噴煙です。

鹿児島市街が見えてきました。

もうすぐ鹿児島中央駅。

これで指宿枕崎線の初往復完乗ができました。

もう少し続きます。

2015/3撮影

いぶたまに乗る その1

唐津の記事も途中ですが次は鹿児島に移動をしました。

目的はこれです。

この列車に乗ってみたかったからです。

そうです「いぶたま」です(笑)

指定券はどうにか窓側カウンター席を予約する事ができました。

指宿枕崎線を南下して指宿に到着。

この日の「いぶたま」は2両編成で3両編成の「グランドいぶたま」

ではありませんでした(笑)

博多駅から乗車した「さくら」は到着時から3分遅れ。

博多駅でも雪がちらついてた日ですが九州新幹線に乗車中

久留米を過ぎたあたりからは吹雪いていて景色は見えない状況。

元々10分もない鹿児島中央駅での乗り換えが心配でした。

指宿駅の写真は別途「駅」書庫に掲載しますね。

指宿からは後続の列車を待って乗車。

JR最南端の駅西大山駅で開聞岳と一緒に列車を撮影します。

2分間の停車時間後さらに列車に乗ります。

到着したのは指宿枕崎線の終着駅、枕崎まで行ってきました。

昨日ソメイヨシノの開花宣言があった鹿児島ですが、

この日は枕崎でも時折強く雪が降ってました。

とにかく寒い1日でした。

その2に続く。

2015/3撮影

西唐津 その4

唐津車両センターの最後は103系です。

奥から305系W4編成、103系E14編成、103系E15編成が並んでいました。

形も全く別物ですが色も全く違いますね。

前面貫通ドアが他の103系とは全く違う印象を与えます。

ワイパーも可愛いです。

西唐津駅に先ほどまで写していたE15編成が筑肥線の運用に入るため

出庫してきました。

これに飛び乗り、隣の唐津駅まで移動をしました。

2015/3撮影

西唐津 その3

西唐津では気動車の他にも筑肥線電化区間用の車両も置いてありました。

新しく導入された305系。

W1編成のクハ304 1です。

その奥には103系が置いてありましたので田の字窓を絡めてみました。

103系の窓です。

歴史を感じてしまいますよね。これはE15編成の窓枠になります。

唐津車両センターの一番奥にはターンテーブルが残っていました。

これにも歴史を感じます。

ただこのターンテーブルは現役のようなので気動車が乗ったところを

見てみたいものです。

2015/3撮影

西唐津 その2

西唐津の唐津運輸センターで写した写真になります。

唐津運輸センターの周囲は民家が立ち並んでいたため、

写せる場所も少なく顔だけの写真が多くなってしまいました。

キハ47とキハ125が連結されていました。

見たのは初めてで、思わず「おっ!」と思いました(笑)

キハ47 9126。

行先は佐賀になっていますね。

ここの気動車は唐津線と筑肥線に使用されていて

唐津線から久保田から先は長崎本線を通って佐賀まで行きます。

キハ125-5です。

行先は西唐津になっていますね。

筑肥線の運用では伊万里に行きます。

キハ47 1127です。

こちらも行先は西唐津になっていました。

キハ47とキハ125の連結部です。

本当に連結されているのが見れて良かったです(笑)

2015/3撮影