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木更津海軍航空隊は、九六式陸上中型攻撃機（中攻）のメッカである。 房総半島の海軍基地の中で、東京湾に面した広大な敷地、長大な滑走路をもち、大型飛行機を配備するには、もってこいの基地であった。その中攻、すなわち九六式陸上中型攻撃機は、兵器採用されるまでは九試中型陸上攻撃機といい、山本五十六少将（当時）肝いりで開発されて性能もよく、九六式陸上中型攻撃機二一型で、最大速度が時速380Ｋｍであった。同時期に同時期開発された広工廠七試特別攻撃機は、九五式陸上攻撃機（大攻）となった。その大攻は爆弾の搭載能力は2トンの爆弾を搭載できるというものであったが、性能が劣り、「馬鹿鴉」と蔑視された。 1936年（昭和11年）9月24日、北海事件を契機として、木更津空・鹿屋空陸攻選抜隊で第十一航空隊を編成し、台湾の陸軍屏東飛行場に進出した。この北海事件は広東省北海で日本人薬種商中野順三を暴漢が殺害したという事件で、これを奇貨として日本軍は一気に広東に出動しようとしたのである。しかしながら、11月26日に北海事件が解決すると、第十一航空隊の出動はなくなり、原隊復帰した。 この短い編成期間中に第十一航空隊におきた特筆すべき事項は、木更津基地を飛び立って、台湾を目指した大攻一機(機長：亀田三郎航空兵曹長）が10月4日に伊豆半島東岸沖に墜落、乗員8名が殉職したことのみである（以下：アジ歴文書より該当記事を引用）。
件名標題（日本語） １１空隊機密第１９号の２ １１．１２．５ ９５式陸上攻撃機航空事故調書
階層 防衛省防衛研究所＞海軍省公文備考＞��公文備考等＞公文備考＞昭和＞昭和１１年＞公文備考 昭和１１年 Ｔ 事件 巻９
レファレンスコード C05035417400
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発送番号 十一空隊機密第九号ノ＠ 昭和 年 月 日 於 第十一航空隊 所轄長職氏名印 第十一航空隊司令 竹中龍三（ママ）
（航空機名） 九五式陸上攻撃機 航空事故調書
事故発生年月日時及場所 昭和十一年十月四日 〇七五五・伊豆半島東岸稲取岬ノ沖
航空作業種別 木更津鹿屋間移動
搭乗員 操縦員 官（職）階氏名 飛行時数 海軍航空兵曹長 亀田三郎 経歴（操縦ニ関スルモノ） 五期操練 大正一三・二・二八卒業 総飛行時数 二三二八−五五 九五式陸攻飛行時数 一〇九−三五
搭乗員 操縦員 （以下、官姓名以外略） 海軍一等航空兵 村山作蔵
同乗員 ニ空曹 山本善一郎（偵察員）
三空曹 原 典夫（偵察員）
一空 松本哲夫（電信員）
一空 佐藤正三（電信員）
ニ整曹 重松重雄（搭乗発動機員）
三整曹 伊藤末吉（搭乗発動機員）
（略）
損傷ノ程度 掩乗員 八名殉職 器材 大破
日中戦争開始直後の7月11日 戦火拡大に備え、日本海軍中央は即応準備令を発し、木更津空・鹿屋空の中攻主力で第一連合航空隊を編成し、司令部を木更津に置いた（16日に鹿屋空に転進）。司令部の要員については、司令官として館山航空隊司令戸塚道太郎大佐をあて、先任参謀には菊池朝三中佐が起用された。8月1日の陣容は木更津本隊は、館山空の中攻を編入し、中攻20機。司令：竹中龍造大佐、准士官以上39名、兵員573名。残留隊は中攻数機、大攻6機で荒木啓吉中佐を指揮官とし、准士官以上15，6名、兵員200名。 鹿屋空隊は中攻18機で司令は石井芸江大佐。 かくして、8月8日木更津本隊は大村基地へ、司令部と鹿空隊は台北松山基地に進出完了した。そして第一連合航空隊は、第三艦隊司令長官（長谷川清中将）の指揮下にはいった。当初8月8日の移動と同時に、作戦行動を起こす予定だったらしいが、折からの台風の影響で、それは数日延期されることとなった。
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1937年8月8日ーそして渡洋爆撃,,,
渡洋爆撃前に中国本土への攻撃に備えて
【台湾に移動】しようとした飛行機隊の
【一機が墜落】したことは、あまり知られていない。
__________________________について、お尋ねします。
Q.この墜落の原因は『何』でしたか?
余談ですが
【ウマの骨天皇の代の号】を【年代】にするのも【却って曖昧なことですね】。
2010/4/18(日) 午前 11:21
紫音さん、コメントありがとうございます。
事故の原因は、天候不良によるもの、具体的には天城山風が吹き、気流極めて不良とありますので、気流を避けえなかった偶発的な事故のようです。整備も操縦にも問題なかったと、事故の報告書にあり、責任者なしと認む、と書かれていました。
2010/4/23(金) 午前 7:09