消耗部品ストックファイル

昨日は昼前あたりから雨の予報になっており、いよいよ梅雨入りの

発表が出されそうだって思いながらも、予定していた工事があって

雨除けのシートも準備して着工。

そしたら・・・雨が降り出した途端に梅雨入りの気象台発表。

なんと単純な気象予報に半ば呆れて・・・

さてさて、

ブログ訪問先でpadaさんの、先だっての記事から・・・

野菜の植え付け適期は逃したが、雑草は容赦なく伸びる

エンジン刈払い機を持ち出したら、始動しない。

考えたら毎年同じ状態の繰り返しだった。

キャブクリーナーを燃料としてシリンダーに直噴して始動させ

どうにか雑草の刈り取りが出来たとの事だった。

これはエンジン機械、特に２サイクルエンジンにおいては

度々起こることで、トラブルの度に修理店に持ち込んでいては

費用が掛かり過ぎるので、自己メンテナンスが必要になるとの

コメント書き込ませて頂きながらも・・・

コメントで言うばかりではなぁって思いが有って、では森川天は

どのようにやっているのか、手元のパーツファイルをアップして

みた。

２サイクルキャブレターの分解メンテナンス作業はYouTube動画

で検索するとその道の専門家がたくさんアップしており、あえて

記事に書く必要は無いと思うので、そちらを見て下さい。

下の画像ファイルは以前に森川天がネットより拾い、プリント

していたものですが、最初頃見ただけで今は殆ど見ません。

で、こちらが森川天が使っているキャブメーカーのデータと

消耗部品のストックファイル。

ファイル押さえのウエイトにしているキャブクリーナーは

もう数年もこれ１本で事足りている。

ネットを通じて何度かお世話になった

キャブレタードットコム運営の会社(左）

森川天はエンジン機械のキャブレターから外した古い部品も

手に入らなくなった時の事を想定して他の部品からの使い廻し

や改造の資料としてコピー及び現物を保存している(右）

左ページはネット購入分のコピーだが、欲しいパーツは

セット内容の半分ほどの場合もあるが、社外品パーツなので

気になるほどの金額にはならない。

それでも入手できる事の方が遥かに嬉しいもので。

今後、入手が困難になりそうなパーツは余分にストックしている

劣化により取り換えたパーツはコピーを保存

陰影と寸法があれば、ガスケットは自作可能になる

忘れないように取り外したパーツに記録しておく事が

次回メンテナンスに役立つ。

キャブ取付位置やマフラー取付などのガスケットも

シートで購入して自作。

燃料ホース・燃料フィルター・プライマリーポンプ

キャブレター内のノズルや燃料経路の掃除には

割箸に針を差し込んで自作しているが、これで充分役に

たっている。

２サイクル小型エンジンのキャブレターに使用されている

ゴム製パーツは、何年も使えるものでは無く、１〜２年

で交換する事を前提として作られている。

次回、機械を使用するのが近日ではなく数か月先であれば

燃料タンクから残り燃料を抜いた後、キャブ内部の燃料が

無くなって、エンジン停止するまで運転して収納する事が、

少しでもキャブの調子を長く持たせる方法です。

キャブレター本体は破損や、水が混入した状態のまま放置され

アルミ本体の腐食による著しい劣化でない限り使用不能という

事はありません。

エンジンが爆発燃焼する為には・・・

▪　燃料は送られているか？

▪　点火プラグは発火しているか？

まずは、この２点の確認のみですが大半は燃料が送られずに

始動せずのようです。

若しくは一瞬エンジン掛かってもチョークを戻すと停止する

などは殆どダイヤフラムの劣化による燃料供給不足が原因です。

キャブのメンテナンスを何度も手掛けるうち、エンジン音や

回転音を聞いただけで、トラブル箇所が推測出来ますが

エアー吸い込み側、排気側の詰まりによる回転不安定など

消耗部品の交換と清掃により、殆ど解決します。

ですが注意する事も有り・・・

キャブレターの種類にもよりますが、空燃比調整用のネジを

うっかりいじって不動にしてしまう事もありますので、まず

その調整ネジが、どれなのかを先に知って下さい。

調整ネジの無いタイプの方が多いと思いますが・・・

今日は森川天のメンテナンス用ストックパーツのファイル

を紹介でした。