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▲京王線内にて区間急行運用に入る新型車両10-490F (2013.9.22 京王相模原線若葉台駅)
かねてより東京都交通局より車両更新のために導入がアナウンスされていた都営新宿線の新型車両として、2013年9月16日の834T運用より10-300形10-490Fが運用開始されました。
この車両は10-300形の3次車と位置付けられており、ＪＲ東日本のE233系2000番台に近い車体構造をもち、車内LCDや大型の座席仕切り、フルカラーＬＥＤによる行先表示機など、「10-300形」でありながら従来の編成とはほぼ異なる姿となっております。
▲10-490Fの一番列車、834T各停本八幡行 (2013.9.16 都営新宿線東大島駅)
初日は都営新宿線本八幡〜京王新線笹塚駅の間を往復する休日35T運用に入り、その後9月21日には休日3T運用で京王高尾線に初乗り入れを果たしています。なお京王線および相模原線には試運転の段階で入線済みです。
▲営業一番電車の折り返し、935T各停笹塚行(2013.9.16 都営新宿線東大島駅)
なお10-490Fの登場により、写真の35T等所定8両編成で運行される一部列車が10両編成で運転される日もあり、新宿線の一部の各駅では変更の旨を知らせる案内ポスターが貼られていました。
▲現役時代、平日57T運用に入る10-190F (2013.8.12 京王新線笹塚駅)
一方10-490Fの登場によって10-000形10-190Fが9月22日の休日27T運用をもって営業運転から離脱し、9月26日に大島車両研修場から若葉台検車区へ廃車回送されました。
▲若葉台へ最後の走りを見せる10-190F (2013.9.26 京王相模原線京王よみうりランド駅)
10-190Fは2013年９月時点で10-000形の中で３本残っていた方向幕装備車のうちの１編成で、この編成の廃車により幕車は残り10-200Fと10-210Fの２本となりました。この２編成も今年度中に置き換えられる予定です。
いよいよ全廃へのカウントダウンが始まった10-000形幕車。今後の動きにも注目です。 |
京王線・都営新宿線関連
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2013年4月19日、都営10-000形10-200Fが41T運用に、10-210Fが17T運用に充当されました。
これらの運用は日中本八幡〜笹塚間で往復し、夕方に笹塚から急行調布行に、調布からは各停高尾山口行になり、高尾山口で折り返して快速つつじヶ丘行になって…という面白い動きをします。
この動きをする都営車の運用は平日は4運用ありますが、19日はこの4運用のうち17Tと41Tの２運用が
10-000形幕車で運用されました。という事で高幡不動でバルブしてきました。
なお珍しいかどうかは分かりませんが個人的に気になったので行ってきた次第です()
▲1505(41T)運用で高尾山口へ向かう10-200F (2013.4.19 19:07 京王線高幡不動駅)
▲1507(17T)運用で高尾山口へ向かう10-210F (2013.4.19 19:27 京王線高幡不動駅)
ちなみにもう二つの都車による高尾山口行は10-300形が充当されていました。
ちなみに17Tに関しては、平日の場合は前日に39Tに、休日の場合は11Tに入るようで、18日にたまたま39Ｔに乗ったら10-210Fだったので撮影出来ましたｗ41Tは事前調査無しでたまたま来ました。
しかし定期券は利用できるだけした方がいいもんですねぇｗ
めじろ台から高尾までなら120円で行けるので、そのうち中央本線小名路踏切にも行きたいもんです。
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