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今朝方、川崎界隈を走った自衛隊機材輸送（73式装甲車）
今回は陸上自衛隊による「北部方面隊が担任する協同転地演習」の「長距離機動訓練」で
鉄道輸送は10/29〜11/4にかけて輸送予定。
でも、今回の目玉は。。。
「ナッチャン World 」（津軽海峡フェリー）
津軽海峡フェリーで活躍してた「ナッチャン World」
2008年11月1日に運行休止
その後、横浜へ観光アピールの為やってきたり、臨時運行されたりしましたが。
定期運行はされてませんでした
そんな「ナッチャン」でしたが、ここ最近、自衛隊が興味を示し、その動向が気になってた所
「ナッチャン World」が今回の「長距離機動訓練」の船舶移動で使用されることになりました。
ただ、「ナッチャン」には汎用性に問題点があり
後部にあるランプウェイは専用岸壁を想定して作られており
一般的な岸壁では自動車の積み下ろしが出来ませんでした。
そんな「ナッチャン」が今夏ごろ、船撮りの間で改造されるとの噂があり。
実際に後部左側にランプウェイが増設され、今回の「長距離機動訓練」に使用されます。
出港は11/7で、大分着が9日だそうです。
時間はどうみても船が上ですが、問題は運用コストでしょうか。
ってことで、アメさんの高速輸送艦「HSV-2 スウィフト」 ナッチャンの兄弟分
（画像は公式から。。。）
他に「HSV-X1 ジョイントベンチャー」や、横浜でお馴染みの「HSV-4676 ウェストパック エクスプレス」
などの高速輸送艦（チャーター船含め）あります。
「スウィフト」と比べても大きい「ナッチャン World」
今後どのように変更されるかが気になる所。。。
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船：民間船（日本）
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コメント（1）
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今朝、東京港を出港した捕鯨母船「日新丸」
隠密行動とはいえ、やはり厳重警戒での出港でした(^^;)
捕鯨母船「日新丸」（日本/共同船舶）
「北西太平洋鯨類捕獲調査」終了後に寄ったと思われます。
船体はボロボロ。。。
南極海での調査後に東日本大震災での物資輸送に従事
その後、北西太平洋での調査に赴いた為、かなりハードに動いてます。
駄犬に噛まれた跡。。。
乗組員さんのご苦労を察します。
東京湾を南下していきました。。。
このままドック入りと思われますが。
某団体のせいで、隠密行動の「日新丸」なので、正確な行先はわかりません(^^;) |
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予定通り、本日横浜に「ちきゅう」が入港しました。
撮りに行くつもりは無かったんですが。
午前休までとって、なぜか根岸に展開。。。（ｗ
その後、横浜駅まで戻り、時間的に余裕があったのでシンボルタワーまで。
ガスってる為、やる気が出ません（ばく
なので、前回とは微妙に違う場所へ。。。
やっぱりデカイ。。。
そしてのんびり♪
ヘリ甲板が見えるかなぁと思ってきた場所でしたが。
ほとんど見えず。。。
俯瞰で撮ってみたいなぁ
この後、船撮り仲間とだべりって
某所を偵察後、お仕事へ。。。
来るのが遅い！ と、パートさんに怒られちゃった（ｗ |
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小笠原諸島が世界遺産に認定されました！！
ﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
知合いの「おがさわら丸」の元船員さんからいろいろと聞いてたので
一度は行ってみたいんですが… 乗物酔いしやすいので躊躇してます（ｗ
ってことで、小笠原への移動手段は。。。
「おがさわら丸」（小笠原海運）
行く手段は、基本この船で行く以外はありません。
東京・芝浦港から、約25時間半かけて父島・二見港へ
お客さん以外に、小笠原諸島への重要な物資輸送も兼ねてる為
一般的なフェリーと違い、入港後すぐに出発せず、約1週間のサイクルで往復してます。
ちなみに。。。 航海中、船内ツアーがあり、ブリッジ見学ができるのも魅力です♪
以前は、硫黄島への慰霊祭の移動手段で使用されましたが。
硫黄島へは接岸できない上、上陸ルートの道がちょっと険しく、大変だったそうです。
基本「おがさわら丸」以外の移動手段はありませんが。
条件付ならもう一つ移動手段があります。
「第28共勝丸」（㈱共勝丸）
貨客船でもある「おがさわら丸」では法規上危険物（ガソリンなど）が運べない為
それをカバーするのが「第28共勝丸」
（旅客定員13人未満の船は、たとえ旅客船でも貨物船扱い）
以前は一般旅客も扱ってましたが、諸事情で取りやめてます。
ただ、条件付（荷の付添い・小笠原諸島の住民・緊急で用事がある者）で現在も旅客扱いしてます。
所要時間は46時間と「おがさわら丸」に比べ約2倍。。。
しかも、天候によってはさらに時間がかかりますし。
船体が小さい為、かなり揺れるそうです。
しかし、運賃は食事つきでお手ごろなので、乗ってみたいっす。
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