ＮＥＸ＆ＳＶＯ南海＋京急verブログ

カトーの700Tについて

お久しぶりです。
今回は、先日の５月末に発売されたカトーの７００Ｔについてお送りします。

板橋にて

２００７年に台湾初の高速鉄道として開業した台湾高鉄(Taiwan high speed)ですが、今年で開業１１年目となりました。日本の７００系新幹線をモデルにし、台湾高鉄オリジナルの７００Ｔだけで運行されています。

桃園にて

昨年の冬頃でしょうか。カトーから７００Ｔの模型が日本と台湾で同時発売されることが発表されました。２００７年にも台湾国内で発売されたようですが、日本では初登場です。(一度日本でも発売が予定されていたが、生産中止となった) 年が明けて、５月３０日に発売されることが決定し、楽しみにしていた自分はうれしかったのです。
しかし、予約分で在庫切れで店頭販売はなし、公式にもリンクが載っていない、予約に関しても早々に打ち切られた、突然の繰り上げ発売など色々な問題を抱えての発売となりました。まぁ、台湾との共同発売なので、いろいろな問題も出るのが当たり前なのですが・・・。いつに予約が切られたのが分かりませんが、自分が台湾に行った３月末にはもう予約が打ち切られたのと思います。
なので、自分はまだ手に入れていません。台湾での在庫状況は分かりませんが、台湾で充分な在庫があることを期待しましょう。もう日本では突発的な販売が無い限りは、ほぼ不可能でしょう。

サザンプレミアムＮゲージ改良

こんばんは。

久しぶりの模型ネタです。以前、ペーパークラフト形式で作成したサザンプレミアムのＮゲージですが、改良を加えたいと思い、一から作り直しました。

今回の主な改良点としては、下記の通りです。
・窓枠部分ではみ出る部分に関しては、サインペン等で黒く塗りつぶして目立たないようにした
・窓が無い部分に関しては、黒く塗りつぶした。
・スカートの変更
・前面、パンタは、Ｂトレの物を使用
・ロゴの装飾
・台車をＥ２３１系、Ｅ２３３系から流用

個人的には、ペーパー形式を止めて、灰色で車体を塗りつぶし、そこから塗装へと考えていましたが、種車がカトー製の６８３系サンダーバードであり、当然、サザンプレミアムとの窓配置等が異なる為、諦めて結局、ペーパー形式で作成することにしました。
全体的に以前の物から改良を加えたので、より実車に近くなっていると思います。ただ、ペーパー形式で製作したので、やはり見劣りする部分がありますが、個人的には結構いい感じに仕上がったと思っています。これからクーラーの取り付け、動力車を鉄コレの物に交換とまだ作業が残っていますが、頑張って製作したいと考えています。ちなみにクーラーに関しては、実車のクーラーが２２１系と形状が似ているので、２２１系の物があれば、それを買って取り付ける予定にしています。

ＢトレＥ３系つばさ

こんばんは。

８月ぐらいに予約したＥ３系「つばさ」のＢトレが今日にようやく到着しました。当初の予定では、１２月発売だったらしいのですが、１月に発売が延期され、今日に届いたと言う訳です。

今回は、初回盤と言う事で、１５号車のＥ３２８型のパーツが付いてきましたが、残念な事に潰れてしまい、使用不能になってしまいましたorz

顔パーツは、１０００番台と２０００番台とで選べると言う事で、当然、１０００番台の方にしました。既に１０００番台のＮゲージを持っているので、２０００番台にしようかどうか迷いましたが、やはり好きな新幹線と言う事で、今回は、１０００番台にしました。次に買うことがあれば、２０００番台にしたいと思います。

【完成品】

初回盤限定のＥ３２８型のパーツを潰してしまったりと色々と手間が掛かりましたが、なんとか完成しました。個人的に感じたのですが、今回のＢトレは、かなりリアルで、Ｎゲージの小さいバージョンと言っても過言ではないほどの出来栄えです。方向幕に関しては、「こまち」用と２０００番台用しかなかったので、付けませんでした。あと、編成は、所有しているＫＡＴＯのモデルがＬ５３編成である為、ＴＯＰ編成のＬ５１編成にしました。ちなみにＬ５２編成は、シールがありませんでした。

色々と手間を取りましたが、なんとか完成することが出来て良かったです。

最後に今回の記事から反れますが、今月末に元東急車輛のＪ−ＴＲＥＣより、南海８０００系８００８、８００９Ｆが出場する予定です。管理人は、小田原で狙う予定にしています。

では、これで失礼します。

Ｂトレ南海１０００系、３１０００系レポ

以前、告知した南海１０００系、３１０００系のＢトレレポですが、来週には公開すると言いつつも全然公開しなくて本当にすみませんでした。と言う訳で遅くなりましたが、今日に公開させて頂きます。それでは、早速行きたいと思います。

まずは、管理人保有の南海のＢトレ達を。７１００系が欲しいのが山々ですが・・・。それにしても南海線は、殆ど出揃っていますね。南海線で出てないのは、９０００系と７０００系ぐらいですかね。(２０００系は、既に発売終了済みで、７１００系は今も模型店に行けば普通に売っているので)

まずは、３１０００系からです。３１０００系は、１編成しか無い為、前面の車番シールは既に取り付けられているのかと思いきや、まさかの自分で貼るパターンでした。３１０００系は、車番が少し赤の部分から飛び出しているのが残念ですね。

続いて１０００系です。編成は、パッケージと同じ１００４編成にしました。他に１００５、１００８、１０００系付属の車番もありました。１００５は、シールの切り抜き中に車番シールを失ったので、諦め、１００８は前面の貫通扉の幌受けが銀色と特殊な編成であるので、結局は１００４にしました。幕は、普通車樽井行きにしました。

１０００系のＢトレを購入したと言う事で・・・

８０００系との連結をやってみました。実車では、なかなかお目に掛かれませんが、Ｂトレではいつでも組めるので、有り難いです。

連結部分を。１００４は、６両編成であるので、このような連結は非常時しか実現しませんが、今回は１０００系付属と言う事で・・・。ちなみに８０００系の方ですが、８１０１側に実車と同様に女性専用車のステッカーを貼り付けました。

最後に２０１２年度の南海カレンダーで恐らく千代田工場で実現したと思われる特急３車両の並びを再現してみました。

これにて終了です。

南海鉄コレレポ

今日は、１０月１４日と言う事で、鉄道の日ですね。昨日と今日は、全国で鉄道イベントが開催され、行きたいぐらいでした。(特に長野総合車両センターに)。まぁ来週の土曜日には、小田急海老名検車区にてイベントが開催されるので、それまで楽しみにしておきます。
少し前置きが長くなりましたが、本題へ移りたいと思います。以前、ブログ開設５周年の記事の所で、南海鉄コレのＮ化工事後のレポを行うと告知したのを覚えていますでしょうか？覚えて無くても別に構いませんが、今日はそのＮ化工事後の南海鉄コレ達について書きたいと思います。Ｎ化工事と言っても１両分の動力化工事とパンタグラフの交換を行っただけであるので、大して大掛かりな工事ではありません。なので、今回は、紹介する分に関しては少量となりますが、何卒よろしくお願いします。今回もデジカメでの写真でお送りいたします。

【南海１０００系】

この車両は、今回パンタ改造と動力化工事を行いました。パンタグラフは、トミックスから発売されているＰＧ−１６形パンタグラフを使用しました。やはりプラスチックよりも金属の方がよりＮゲージらしく見えて良いですね。

そして、動力車となったパンタグラフが付いている１１０１号車です。この車両の工事関しては、何故か色々とトラブルが起きましたが、なんとか成功してホットしています。

【南海６０００系】

この車両に関しては、大阪に居る時に既にパンタ化工事を行ったので、今回は動力化工事のみを行いました。

そして、動力車となった６８１０号車です。動力改造用のパイオニア台車枠もセットされているのですが、残念ながらそれを大阪の実家の方に置いてきてしまい、代わりに２１０００系で余った台車枠で代用しています。次に大阪の実家に帰る時にこの台車枠も付属されているパイオニア式に変更しようと考えています。

【南海２１０００系】

この車両は、旧１０００系と同様、今回パンタ改造と動力化工事を行いました。こちらもトミックス製のＰＧ−１６形パンタグラフを使用しました。

そして、動力車となったパンタグラフ付きの２１１０９号車です。この車両の工事は意外とスムーズに行うことが出来て良かったです。ちなみに一番最初に工事を行った車両は、これです。

【おまけ】

Ｂトレの南海１０００系(２代目)を購入したと言う事で、新旧１０００系を並べてみました。こう見ると同じ１０００系とは思えないですね。尚、Ｂトレに関しては、後日別に記事にするつもりにしています。

２２０００系に関しては、今の所動力化工事の予定はありませんが、来年以降に少しは考えたいと思います。その前に小田急ＶＳＥのＮゲージが再販されるので、そっちの方が優先的になると思いますが・・・。