ＮＥＸ＆ＳＶＯ南海＋京急verブログ

京阪プレミアムカ―とライナーの増発

お久しぶりです。
毎日暑いですね。夏バテと熱中症にはお気を付けください。

さて、昨日ですが、京阪より９月のダイヤ改正について発表がありました。

野江にて

今回の改正は、特急用の８０００系車両に連結されていて、まもなく１年を迎えるプレミアムカ―連結列車の増発と平日朝に運転されているライナーの増発が大きな改正内容でした。
プレミアムカ―連結で運転されている特急が現行よりも更に多くなる他、土休日の快速特急「洛楽」が全列車８０００系プレミアムカ―連結列車になるようです。

土居にて

一方で朝に運転されている８０００系による急行などの格下げ運用が無くなり、８０００系は特急専用になるようです。ちなみに今残っている８０００系の急行は、プレミアムカ―の営業があるので、八幡市など特急が停車しない駅からのプレミアムカ―に乗れる最後のチャンスです。

西三荘にて

続いては、ライナーについてです。写真がないので代用です・・・。
現在は、平日の朝のみに樟葉と枚方市始発の２本が運転されているライナーですが、９月より出町柳発着の列車が増発されるようです。京都地下区間の出町柳から七条は乗車専用で、丹波橋より降車が可能となります。(朝の列車のみ)また樟葉発の列車も時間調整されるようです。(枚方市発は現行のまま) 料金については、新たに出町柳発着も増発されることから、京都府内〜京橋までの乗車で３８０円、樟葉〜京橋が現行の３００円となるようです。夜にも運転されるようで、帰宅の足として定着しそうです。

最後に

野江にて

現在、特急には８０００系と３０００系が主に運用されていますが、改正後も引き続きこの２形式で運用される予定です。ただ、快速特急の洛楽については、８０００系運用になることから３０００系での運用は暫くは見れないと思います。ただ、３日前ぐらい？に３０００系にもプレミアムカ―が連結されることが発表されたので、プレミアムカ―が連結された暁には洛楽にも充当されることでしょう。３０００系にもプレミアムカ―が連結されると、特急、快速特急の全列車がプレミアムカ―連結列車となります。楽しみですね。

その他にも細かな変更があるので、駅の新しい時刻表で確認してください。以上となります。

京阪旧３０００系の定期運行終了が意味を成すもの

こんばんは。

今日は、３月１１日と言う事で、東日本大震災が発生して２年目となります。この震災でお亡くなりになられた方々へのご冥福と被災された方々へのお見舞いを申し上げます。

さて、昨日は、京阪の旧３０００系が定期運行を終了しましたが、単なる旧３０００系特急車の定期運行終了と言う意味ではありません。この定期運行の終了と言うのは、旧３０００系特急車以外にも京阪特急カラーの定期列車としての運行終了、京阪テレビカーの定期列車としてのサービス終了などと京阪特急としての一つの歴史が終了したと言う意味も持ちます。今回は、旧３０００系の定期運行終了が他にどのような意味を持っていたかついて述べて行きたいと思います。最後までお付き合い頂けたら、幸いです。それでは、行きます。

▲▲淀屋橋４番線に停車中の旧３０００系▲▲

・旧３０００系の淀屋橋乗り入れ終了、旧３０００系のダブルデッカー車のラストランについて

旧３０００系は、残り４回にも及ぶ臨時運行を控えており、３月３１日の臨時快速特急を持って正式に引退となります。しかし、その残り４回の臨時運行は、既に京阪ＨＰ内の特設サイト等で紹介されていますが、ダイヤの関係なのか中之島〜出町柳(三条)間で運行される予定です。すなわち淀屋、北浜への乗り入れは、昨日が最後となります。また、残り４回の臨時運行は、ダブルデッカー車を外した７両編成で運行が予定されている為、京阪特急の人気呼ぶきっかけとなり、そのドナーとなったダブルデッカー車に関しては一足早くお役御免となり、昨日がラストランとなりました。タイトルには記載しませんでしたが、急行や各駅停車などと言った特急以外の運用も昨日を持って終了となりました。

▲▲引き続き京阪特急の顔として活躍する予定の８０００系▲▲

・京阪特急カラーの定期運行終了、テレビカーの定期列車としてのサービス終了について

昨日の旧３０００系の定期運行終了により、約５０年近くにも及ぶ京阪特急カラーの終了と、長年京阪特急の顔として親しまれていたテレビカーの定期列車としてのサービスが終了しました。旧３０００系が引退後も引き続き８０００系が２扉特急車として運行される予定ですが、こちらは既に全編成リニューアルが完了済みで、テレビも撤去されている為、旧３０００系が引退することで、完全に京阪特急からテレビカーが消えることになります。また、既に述べましたが、旧３０００系の臨時運行が中之島発である為、もう淀屋橋にテレビカーが来ることはなく、また、淀屋橋からテレビカーに乗れる機会も終了となりました。(８０００系にまたテレビが付いたら、話が別ですが・・・)

▲▲もうこの姿で走ることは、二度とない▲▲

こう見てみると、旧３０００系特急車の定期運行終了は様々な意味をもっていたのだなぁと感じます。単なる旧３０００系の引退ではないと言う事が改めて感じる事が出来ました。旧３０００系には残り４回最後の臨時特別運転が残されているので、最後の最後まで無事に走り抜けて欲しいです。

京阪旧３０００系引退日決定

こんばんは。

今日、遂に旧３０００系の引退日が決定しましたね。定期運行のラストが３月１０日で、それ以降は数回に分けて臨時快速特急として走り、そして、３月３１日の中之島〜出町柳間で運転される予定の臨時快速特急を持って引退となります。

１編成だけの希少車でありましたが、個人的にもホントよくお世話になりました。京阪特急をよく利用し、旧３０００系も何度か乗車した事があるのと、１９００系の時は、ラストを見届ける事が出来なかったので、旧３０００系のラストランは、見届けたいです。念願だった中之島運用は、見ることが出来たので、あとは夜の快速急行だけです。こちらも次に大阪へ帰った際に狙いたいと考えています。
画像は、京阪を撮り始めた頃に撮影した旧３０００系とその仲間達です。

この当時は、当然３０００系の時代で、車番も切り抜き文字(今の復元後の姿と同じ)でした。中之島線開業前に順次取り付けられた京阪の新ロゴもまだ付いていない頃です。少し右に寄り過ぎていますが、ご了承ください。

この頃は、旧３０００系の前の１９００系も２編成だけで、末期の状態でしたが、バリバリ現役に活躍を続けていました。その１９００系も２００８年に新３０００系にバトンを渡す形で引退、そして、今回、その後輩に当たる旧３０００系も引退となります。この頃は、旧３０００系が数年後に引退なんて夢にも思っていませんでした。１９００系ですら引退なんて思っていなかった頃でしたから・・・

ちなみに８０００系も当然の事ながら旧塗装でした。やはり京阪特急と言えば、この塗装ですね。３月３１日を持って、約５０年もの間、親しまれてきたこの塗装も京阪からは、消滅します。また、京阪からテレビカーも消滅することとなります。

最後まで無事に走りきってもらいたいのと、富山地方鉄道と大井川鉄道で活躍をする旧３０００系が末永く活躍を続けることを願っています。

京阪８０３０系引退へ

今日、京阪電車のＨＰを拝見すると最後の旧３０００系である８０３０系が来年の春を持って引退するようです。イメージ写真では、新塗装のデザインが公開されていましたが、その夢が叶う事の無いまま引退を迎えるようです。他の８０００系で行われているリニューアル対象にこの車両が含まれていなかったので、もう引退が近いと噂されてきましたが、今日正式に引退の発表があり、とても残念でなりません。この車両は、１編成だけで余り利用客にとってみれば馴染みが無い車両ですが、２階建てのドナーとなった車両で、別料金不要で２階建てに乗れる京阪特急の人気に大きく貢献した名誉ある車両です。
僕が初めて京阪電車の撮影に行った時にお世話になった車両で、撮影に行くと毎回のように登場し、何度かお世話になりました。引退に対してとても残念ですが、最後の最後まで頑張って欲しいです。後、個人的には引退までに中之島運用の８０３０系を撮りたいと考えています。快速急行も狙いたいのが山々なんですが、和歌山方面の終電が無くなるので、諦めます。京阪では、夏休みを中心に８０３０系に関する様々なイベントを行うようです。
この車両の今後の処遇は、まだ未定ですが、個人的には仲間が走っている富山地方鉄道へ譲渡して欲しいです。
ちなみに余談ですが、今年の夏休みに鉄道研究会の合宿で富山へ行く予定です。

おけいはんの新型

昨日に京阪電鉄からの発表で宇治線、交野線向けに新型車両１３０００系が導入されるようです。従来の２６００系置き換え用に来年春から営業運転を開始するようです。

そこでこの車両を見た感じでは、３０００系の車体に通勤車の新塗装であるシティコミューター色が塗られており、少し変わった感じがします。ただ、３０００系と比べて前照灯が１つだけ減っていますが・・・。
今まで７２００系、９０００系、１００００系と７２００系スタイルの車両が３世代登場しているので、今回の１３０００系のような３０００系スタイルの車両がこれからも普及するのかが気になりますね。
車内は、従来の３０００系をロングシートにしたバージョンですが、座席の背面のカラーが６０００系で使われているもの、座席の腰掛けが９０００系で使われているもの、更にドア横の仕切り板の形状やポールが南海８０００系と同一のものとなんだか複雑な車内です。個人的には、３０００系車端部のロングシートか８０００系のロングシートを採用して欲しかったですね。

画像は、１３０００系と同じ車体の３０００系です。