ＮＥＸ＆ＳＶＯ南海＋京急verブログ

元旦の京急

皆さん、遅くなりましたが、新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。色々あって元旦の分を今日に上げさせて頂きます・・・。

今年も終夜運転を見に行きました。京急では、一部区間での折り返し運転の他、大師線の終夜運転、浅草橋始発と品川始発にて初日号の運転がありました。今回は、初日号と大師線のヘッドマークについてお送りします。

初日号について

大門にて

今年も昨年と同様に浅草線の浅草橋始発と品川始発の２本が運転されました。昨年は、浅草線からの列車に黄色い京急、品川始発に２０１１編成が使われました。今年は、昨年の末に浅草線内で試運転があった２１００形が浅草橋始発の列車に使用されました。２１００形が浅草線で営業運転をするのは、初であり、注目の的となりました。

大門にて

通常は、泉岳寺までなので、浅草線で見るのはホント新鮮です。このまま２１００形を浅草線での通常運用に入れても良いのでは？と声もありますが、混雑対策などから難しいでしょうね。(ちなみに設計上では浅草線で運用できるようにはなっているみたいですが・・・)

青物横丁にて

品川発の列車には、２０００形の置き換えの１２００番台１２０１編成が使われました。毎年車両番号に正月装飾をしてお祝いする京急ですが、２０１９年は１２０１編成の１の隣に９を追加したなんとも言えない装飾でした。

北久里浜〜京急久里浜にて

初日号に使われた１２０１編成は、そのまま昼間のＡ快特の代走で運用しました。Ａ快特代走に使われると知ったので、ここで狙いました。
初日号については、この辺で。

大師線ヘッドマーク

産業道路付近にて

毎年干支のヘッドマークを付ける大師線ですが、今年は公募をした３つの異なるヘッドマークが付けられました。

産業道路付近にて

この産業道路も昨年の最後の記事でも取り上げましたが、３月に地下化することと、名前も変わることが発表されています。ヘッドマーク付きと地上の産業道路を走る姿は今年が最後となります。

東門前にて

残念ながら、初日に１２０周年の歩み号の１５２１編成は本線運用で大師線では運用しませんでした。なので初日にヘッドマーク付きの１５２１編成の姿は見えませんでしたが、１０日経った後でもまだ付いていたので、その姿を見ることが出来ました。１年近く大師線を始めとして楽しませてくれたこのラッピングももうまもなく終わりとなります。

京急の正月特集は、この辺で終了です。また来年も期待したいですね。

九州新幹線撮影

こんにちは。

19日から20日まで九州に行ってきました。九州新幹線をメインに撮るためです。1日目は、博多駅周辺をブラブラ、2日目に九州新幹線の撮影を行いました。

筑後船小屋にて

バタバタして博多駅では撮れませんでしたが、博多駅を7時35分に出るつばめ311号で筑後船小屋に向かいました。ここで降りた理由は、あらかじめ調べておいた九州新幹線の撮影地でいい感じに撮れる撮影地であったのと、JR九州が発売している九州新幹線の日帰り切符の終点がここだったからです。ちなみに博多から筑後船小屋まで往復で3300円でした。2枚切符だと4100円なので、800円お得になります。

筑後船小屋にて

乗ってきたつばめの後続には、さくらが運転されています。時刻表では、広島発でN700系による運転なのですが、先日の災害の影響なのか博多発で800系使用となっていました。端まで行くと柵が思った以上に高いので、ホームの中ほどから望遠を使って撮影しました。

筑後船小屋にて

九州新幹線の中でひかりに当たるさくらですが、一日に数本だけこの筑後船小屋に停車するさくらも存在します。300mm以上の望遠レンズがあれば、良いカーブを描いてやってくる新幹線を撮れますが自分のレンズではこれが限界です。ちなみに端まで行くと、危険なのと思った以上のホーム柵の高さで撮れないので、真ん中から望遠を使って撮影すると良いでしょう。

筑後船小屋にて

後続の筑後船小屋停車のつばめがやってきました。こちらは、博多開業時に登場した新800系ですね。2004年の新八代開業時に登場した800系より少しデザインが異なります。

筑後船小屋にて

もう少し撮影したかったのですが、思った以上に撮影地的にNGだったので隣の久留米に移動しました。乗ったのは、800系の第一編成でした。

久留米にて

先日全線にて運転再開された九大本線の起点駅、久留米で降りました。九大本線も撮りたかったのですが、日帰り切符だと途中下車が出来ないのと、九州新幹線しか使えないので、今回は諦めました。ここは、ホーム柵が映り込みますが、800系ならいい感じに撮れます。

久留米にて

N700系は、8両編成なので同じ位置で撮ると、後ろが柵に被ります。

久留米にて

ただ、位置を変える(階段付近での撮影)と8両編成のN700系でもホーム柵に被れずに綺麗に編成を写すことが出来ます。

新鳥栖にて

最後に新鳥栖で撮影しました。ここは、ホームの端っこまで行けますが、障害物が映り込みます。この駅を出ると、トンネルに入ります。

新鳥栖にて

時間があったので、在来線ホームに移動しました。ちなみにここで日帰り切符の使用を終了しました。日帰り切符や2枚切符を途中で降りてしまったり、在来線に乗り換えたりすると、降りた駅で効力を失い、無効になるので注意してください。自分は、もう一つ目的があったのでここで降りました。

新鳥栖にて

最後に新幹線ホームに戻り、新800系だけ撮りました。ちなみにこちらは、久留米から乗車したつばめの折り返し列車です。ガラガラだったので、座れましたが、久留米と新鳥栖の間は6キロ？ぐらいしかないのですぐに着きます。なので、座っても余り意味がなかったですね。

新鳥栖にて

こちらからは、もう一つの目的であるハウステンボスのリニューアル編成に乗りました。丁度、全編成がリニューアルを終えた時期であったので狙って乗りました。前のみどり編成は、これまた貴重なハイパーサルーンの783系をみどりにやっつけ改造したCM35編成でした。ハウステンボス側に乗り、二日市まで向かいました。

今回は、九州新幹線の福岡県側での撮影を中心に行いました。感想としては、筑後船小屋の時にもう少し望遠が欲しかったかなと。次回は、新大牟田や新玉名と言った他の駅での駅撮りも行いたいと考えています。これにて終了です。

本日の一枚

こんばんは。

お久しぶりですね。昨日は、鉄博に行ってきました。新しく出来たジオラマ等を見ましたが、以前よりも充実していて楽しかったです。特にジオラマでは各私鉄の紹介があって良かったです。ただ、夏休みシーズンで平日でも混んでいたので、今度は夏休み明けにでも行きたいですね。

本日の一枚は、京急の人気車両です。そー言えば、鉄道ピクトリアルから京急特集が出ましたね。自分は初日に買いに行きました。とにかく内容が豊富で、京急だけではなく、琴電に行った子たちの紹介もありました。あとは２０００形の２ドア時代の貴重な風景もあり、充分に楽しめた内容でした。皆さんも是非！！

京急フェスタ２０１７

おはようございます。今日から６月ですね。梅雨の季節ですね。

さて、先週の日曜日ですが、例年通り、久里浜工場にて京急フェスタが開催されました。色々と撮影してきたので、そのレポをお送りします。

まず、入場する前に無架線地帯にいた２０００形２０４１編成です。２０４１号車の前面車番が外されている、一部のクーラーの撤去、方向幕の撤去以外は２０３１編成に比べて綺麗な状態でいました。

川崎市の川崎臨港バスです。久里浜で川崎臨港のバスが見えるのはレアですね。

２０４１編成の反対側です。連結器とクーラー撤去、方向幕撤去以外は本当に綺麗な状態でいました。

部品販売で売られていた２０００形の座席。自分も欲しかったのですが、置くスペースが無かったので、諦めました。

ピット内にいた車両。こんなのも撮れるのもイベントならではですね。

さて、ここから車両撮影会の様子をお送りします。まずは、２０００形、１５００形、１８００番台との並びを

西武カラーから全て黄色に戻った黄色い京急です。延長されたみたいで良かったです。

昨年は、２編成も展示された２０００形ですが、今年はリバイバルカラーの２０１１編成でした。恐らく今年が２０００形最後の展示でしょうね。

信号の並びは、２１００形赤、６００形ブルースカイトレイン、１０００形イエローハッピートレインの並びでした。今年は珍しく２１００形のブルースカイトレインの展示はありませんでした。

恐らく８００形最後の全検出場となった８２６編成も絡めて撮影しました。

移動している時に丁度、車両移動の様子を撮影することが出来ました。

さて、今年はポスターにも紹介されていた８００形のリバイバル塗装撮影会です。ＰＡＳＭＯ１０周年のステッカー付きでしたが、ステッカーを剥がし、１日限定で黒幕が復活しました。逗子や文庫など今とは違う方向幕に驚かれていた方が多かったです。

続いては、大幅なリニューアルがなされている１０００形１００１編成です。

急行灯に関しては、従来の電球タイプからＬＥＤ式になっているようです。１８００番台以降で採用されているタイプと同じだと思います。

２１００形や６００形と同じで、この編成にもＬＣＤ案内表示器が新設されました。

最後に整備がされた旧１０００形です。綺麗な旧１０００形を見れてよかったです。

今年のお帰り電車は、２０００形の代替で登場した１０００形のマイナーチェンジ車でした。

久里浜では多くの方が撮影されていました。

３０分後の最終便を久里浜で再度撮影し、帰りました。

以上となります。今年は、個人的に車両撮影会で、２０００形が撮れやすい位置に展示されていたこと、８００形の黒幕を見ることが出来て良かったです。来年も行きたいですね。

既に終わった台湾ラッピング

皆さん、かなりお久しぶりですね。ネット環境などの都合により、更新が暫く滞ってしまいまして申し訳ございません。

久しぶりとなる今回は、近所を走る京急の台湾ラッピング電車の自分が撮影した最終運用の模様をお送りします。

糀谷にて

最終運用は、公式では４日、実際は５日の朝まで？走っていたみたいですが。自分は３日が休みであったので、３日撮影分が最終となりました。最後は、朝限定の２１００形の空港運用に入る運用でした。空港線で唯一、障害物のなく、撮影出来る糀谷で狙いました。

鮫洲にて

折り返しは、１本だけ？の２１００形による品川方面のエアポート急行運用でした。ギリギリ晴れてくれました。

生麦にて

そして、最後となった列車は、折り返しで、こちらは平日限定の本線の堀ノ内〜浦賀間に乗り入れる２１００形運用の「特急　浦賀行き」でした。丁度、モーニングウイングと離合しました。

これで京急の台湾関係ラッピングの第一弾は終わりましたが、台湾で走ってる京急関係のラッピングは１０月まで走るみたいなので、是非台湾に行ってみてください。

ちなみに・・・

糀谷にて

生麦にて

台湾ラッピングが終わった２１００形のブルースカイ編成は元の塗装に戻りました。８日も早速ですが、空港運用に入りました。

これで以上となります。

あと、一つ皆さんに報告です。このブログですが、６月中に名前を含めたリニューアルをする予定です。詳しいことは、迫ってご連絡いたします。