ＮＥＸ＆ＳＶＯ南海＋京急verブログ

８０００系ライト交換

こんばんは。

最近は、近鉄に行くのがはまっている管理人です。そろそろ歯止めかけないと・・・。

さて、ここ数日でなんば駅のパタパタこと発車標が遂に一部がＬＥＤ式の電光掲示板に交換、関西空港駅の案内放送がＪＲ西日本の物と同じになるなど変化が激しい南海界隈ですが、車両にも動きがありました。(とは言っても廃車ではありませんよ)

まずと言うか、今回のメインはこちらになります。

そうです。なんと数日前ですが、８０００系のうち、８００５編成と８０１３編成の２編成の電照灯が通常の物から８３００系と同じものに交換されました。ようやくですが、昨日に見てきました。

比較として、こちらが通常のタイプです。やはり変わったという印象を受けますね。凄く

そして、夜に撮影しに行きました。やはり点灯しているとすごく分かりますね。８３００系と同じタイプであるので、ロービームのときは片側一灯のみ、ハイビームの時は両方点灯します。

こちらは、８０１３編成です。ハイビームであったので、両方点灯のバージョンです。本当に顔にしろ、８３００系と一緒なので、見間違えやすいですね。

今後、他の編成にも浸透するのかが一番気になる所です。

ちなみに・・・

昨日の日中の８両運用には、８３００系が就きました。一時は、組成解除していましたが、また復活しました。今回は、なんば方は変わっていませんが、和歌山市側は前回の８３０３編成から８３０５編成に変わっていました。

色々と詰め込めてしまいましたが、以上となります。

南海８０００系８０１２、８０１３編成和歌山市に到着

こんばんは。

遅くなりましたが、一昨日に１７日に総合製作所を出場した南海８０００系８０１２、８０１３編成が和歌山市に到着しました。在来線内における甲種輸送は、撮れませんでしたが、和歌山市に到着後の姿とライト点灯は撮れましたので、報告します。それでは、一昨日に撮影した南海８０００系８０１２、８０１３編成の模様をお送りします。

まずは、到着したての姿を。いつも通り無塗装です。それにしても今回は、１６両も塗装するので、大変ですね。

８０１２編成を。こちらは、幌で繋がれており、顔ははっきりと拝む事が出来ませんでした。

今回の牽引は、ＤＤ５１−１１０９号機でした。

適当に暇つぶしで撮影していると、サザンプレミアムがやってきました。

１０００系の急行。この後は、和歌山検車区に入庫しました。

そうこうしている内にドアが開き、内部が少し見えました。座席は、基本的に従来のままのようです。

そして、牽引してきたＤＤ５１が帰っていきました。

待っている間に８０００系がやってきて・・・

塗装前と塗装後の８０００系が並びました。

そうこしていると、パンタが上がり、方向幕が点灯しました。点灯したのは、いいものの、何故かネタ幕と言う・・・。各停幕を搭載していると言う事は、高野線に行くのですね。←(違)

テールライトも点灯し、ドアの開閉点検も行っていました。

ライトが切り替わりました。こちらは、特急、急行や回送における両目点灯です。

次に片方を切って、普通車運用における種別灯点灯が行われました。普通車は、両目ではなく、片目点灯ですからね。ライトが点灯したのを拝めたので、これで和歌山市での撮影から離脱しました。

これで８０１２、８０１３編成のレポを終了したいと思います。

８００８、８００９甲種

こんばんは。

遂に今日、総合車両製作所より、南海８０００系８００８、８００９編成が出場しました。ＪＲ東日本に変わってしまったので、現在のＪＲ東日本標準タイプのＥ２３３系タイプへ変更されると思っていましたが、Ｅ２３１系タイプのままでした。外観上では、特に８００５編成以降の編成と余り変わりがありませんでしたが、車内がどうなっているかが気になります。まぁ従来のままだとは、思いますが・・・。

明日の早朝に東海道を下る予定となっているので、管理人は明日、小田原で狙う予定です。小田急とかと並んで欲しいですね。

と言う事で、これで失礼します。画像は、去年の８００６、８００７編成です。ちなみに今回もこの時と一緒で、なんば側先頭車(東海道線の場合は、最後尾となる車両)の幌が無い状態で甲種される予定です。

８０００系８００６、８００７の新たな変化

先日、甲種された南海８０００系増備車８００６、８００７編成ですが、なんと阪神１０００系や２８７系などでお馴染みの車両連結面注意アナウンスとチャイムが設置されている事が今日、初めて知りました。特急サザンの運用なら１２０００系と連結して運用される事からもしかすると聞けるかもしれません。

それにしてもこの増備車を機に８両運用に８０００系を入れるのかが気になる所です。個人的には、単独とサザンの方が良いのですがね。

営業運転開始後初の編成取替え

昨日は、クラブの後、ちと梅田に用事があったので、１８時１５分なんば発の特急サザンの発車時間が迫る中、行ってきました。しかし、１８時１５分発のサザンに間に合わず、後続の１８時４５分発のサザンに乗る羽目となりました。何故、この１８時１５分発のサザンにこんなにこだわるのかと言うと、泉佐野で接続する普通車が４両４扉車でもしかすると８０００系が１２０００系＋８０００系の特急サザンの待避している所を見えるかもしれなかったからです。まぁ後続の乗っても堺で別のスジと接続しますが・・・。

住ノ江検車区より８０００系＋１２０００系のサザン４３号和歌山市行きがやってきましたが、編成をみるとまさかの８００３！！

と言う事で、８００１か８００５のどっちかが編成取替えされたことになります。

泉佐野まで３０分なんて早いですね。

一つ前の８００５＋１２００１のサザンの返しがやってきました。と言う事で、８００５は、なんとか安泰でありました。これで編成取替えは、８００１と決定

そして、８００３＋１２００２の返しを。隣に一つ前の１８時１５分発のサザンが泉佐野で接続する普通車であった８００４の返しが写っています。

どうやら８００１＋１２００２は、１５時３０分過ぎの一旦、入庫するまでそのままの組成で運用されていたことから、再度夕方に出庫するまでの間に組成変更がされたものと思います。

おまけ

先週の日曜日より一般発売が行われた南海１０００系鉄コレを翌日に購入しました。そして、ペーパークラフトで１２０００系サザンプレミアムを自作し、歴代特急サザンの並びを実現させました。特急四国号は、サザンの前身でもあるのでね。１２０００系に少し手を加えたので、後日にその写真を公開したいと思います。