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京都府K市のM様のRZ-Rです。

と、言いましても、クラッチカバーだけですが。

RZ-R用乾式クラッチキットを購入、次期エンジンを制作中だそうです。

乾式クラッチにすると、プレッシャープレートが飛び出すので、カバーを付けたい。

なら、ドカティのクラッチガードを付けよう、です。

キャップボルトが埋まる取り付け方法なんで、ちょっと位置がずれるとボルトが入らないんです。

長穴にしてごまかすこともできないしw。

設計図面を書いて、溶接時用の治具を作って、溶接ボスを3か所それずれの位置のカバー側形状に削って制作、治具にボスを固定、カバーが出来るだけ歪まないように溶接、です。
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兵庫県A市のH様のRZ-Rです。

前の記事のリンクです。

ステムベアリングの交換です。

別にベアリングの異常を感じていたわけではないのですが、いつ交換しのか忘れるくらい前のことだということで、点検してみました。

テーパーローラーベアリングが入っていました、オーナー様にLINEで写真を送ると、交換しといてです。

ヤマハの純正アンギュラボールベアリングは在庫していますので、すぐに交換。

下からフレームをジャッキで支え、上からヘッドライトなどを吊って、作業しています。
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大阪府I市のN様のTZR250Rです。

前の記事はこちらです。

エアクリーナーボックスです。

元々のネジがズルッといっている箇所があります。

ズルッといっている個所のネジがどっかいっているとこもあります。

元のネジよりちょっと太いねじを探してて、普通のM6でいけるやん、で、ズルッといっていいるところだけ交換しました。

エアークリーナボックスの蓋はしっかり閉まっていないとね。
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大阪府I市のN様のTZR250Rです。

前の記事はこちらです。

ワイヤー類の動きが悪いので、各ワイヤーの点検確認掃除注油しました。

スロットルポジションセンサーの内部確認中です。
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大阪府I市のN様のTZR250Rです。

前の記事はこちらです。

エンジンが冷えている時のYPVSバルブの動きが遅いので、モーター側も点検。

分解・点検・清掃・注油。

3XVは3倍速だと思っていましたが、1KTなのね。
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