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前の記事です。 ブレーキパッドの片方だけの減りが凄かったので、キャリパーとマスターの部品交換・掃除です。 キャリパーピストンだけはなぜか綺麗でしたので、再使用。 シール・ブーツ・パッドピンの交換です。 シール溝の掃除は専用工具を使います。 |
バイク4st50-125cc
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右のブレーキレバーがグリップに引っ付いても、止まらない。 だったそうです。 内側のパッドの摩擦材だけどっかに行っちゃいました。 ここまでになる事があるんですね。 原因を調べていきます。 |
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前の記事はこちらです。 スプロケット・チェーンの交換です。 フロントスプロケット周りの掃除掃除。 前回の記事の後、納車しまして、オーナー様が奈良のカブミーティングに行く時に、クラッチワイヤーが切れたそうです。 で、出来るだけ止まらずにミーティングに行き、すごいカブを堪能して、クラッチワイヤー切れのまま帰って来たそうです。 すんませんねー、もうちょっとしっかり確認しておけば事前に発見できたかもです、ごめんなさい。 で、クラッチワイヤー交換とスプロケ・チェーン交換です。 |
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オカマ掘られましてん。 デイトナのこのタイプのアルミホイールは廃盤だそうで、なかなかお値段の合うホイールが見つけられず、1サイズ幅の狭いホイールにすることになりました。 今までは前後同サイズのホイールでしたが、今のフロントを後ろに持って来て、今回購入したホイールを前に入れます。 今回購入したホイール、1サイズ細いですが、どうも未使用だったみたいで、取り付け跡も無いんです、ラッキー。 |
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前の記事はこちらです。 ステムベアリングの交換もご依頼頂いていました。 ゴリゴリカックンです。 このKSR110あすごい距離を走っているのですが、たぶん今まで交換していないのかな? 往復40㎞ほどの通勤を10年ほど。 ちょっとエンジンオイルは減っていきますが、キック一発始動で、調子良いんです。 スーパーカブ90以外で、メーター1周回って元気な125以下のバイクで、実車を見たのは、これが初めてです。 すごーい。 |





