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回転リミッターが8000回転くらいで効くKFエンジン、6000回転以上はただ回っているだけな感じですが、そこまで回ります。 普通車よりも高回転を使って走る機会が多いので、早めのプラグ交換です。 NGK Spark Plugs LKR6ARX-P 今度はこれを入れてみます。 ギャップを1.3㎜に広げて、組みます。 碍子がちょっと細いので、対策します。 |
クルマ360-660cc
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検査でお預かりしました。 純正のアルミホイールの取り付け当たり面のサビや汚れが気になったので、掃除しました。 写真の左のボルト穴回りが磨いている途中です。 取り付ける相手側もサビや汚れを掃除しました。 |
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トヨタ・ダイハツのスイッチパネルにぴったりの、USB電源ソケットです。 USBソケット2個付きです。 そして真ん中がデジタル電圧計です。 シガーライターソケットを増設しようと思っていたのですが、こういうのがあるよ、っと、教えてもらい、これはえーやん、と。 運転席の右側とセンターに1か所づつ2か所に取り付けました。 便利。 |
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検査でお預かりしました。 走行距離が6万キロを超えているので、ちょっと突っ込んで点検しました。 スパークプラグ点検交換。 スロットルバルブの掃除。 スロットルバルブを室内側から全開固定して、バルブの裏側も掃除。 あれ?バルブが全開水平にならないぞ。 バルブが全開になるようにワイヤー調整、これで速くなる?燃費が悪くなる? |
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大阪府S群のO様のタントです。
純正のハブベアリングは1個27000円します。 左右2個で、えーっと、計算して。 社外品でお願いしますということ、で、社外品を注文、交換です。 いつごろからなんですかねー?ハブベアリングのケースとレースが一体化して、アンギュラベアリングで丁度良い与圧を掛けて加締めて一体化する様になったのはー? 加締め部分を削って、分解してみた。 リテーナーがプラスチックだ。 |




