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今日は天気が悪く予定のイベントが中止になってしまったので、
プラドの窓ガラスにフィルムを貼り付けしました。
後方の視界はいいのですが・・・
地球の引力によってガラスが下方にずれてボディと接触しているので建て付けの調整もします。
内張りを外してナットを緩めると・・・・・・
全てが緩んでいました。。。
塗装がこすれたところから錆が・・・
一度緩めて金具の位置を調整します。
ここのボルトも20年間の振動で緩んでいました。
フィルムを貼ってガラスを取り付け。
ガラス単体にして作業したほうが断然作業しやすいです。
５％フィルムにしましたが安いためか、思っていたより
薄いような気が（笑
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７０プラド ＫＺＪ７８Ｗ
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詳細
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よく壊れると言われるパワーロッキングハブをマニュアルハブに加工しました。
社外品で純正に近い見た目のパーツも出てますが、今回はあえてノーマルのパワーロッキングハブを加工してマニュアル化してみます。
加工内容は自己責任の部分もあるので省略。
ＰＯＷＥＲのＷの文字の上の六角ボルトを外すとハブの切り替え部分にアクセス出来るようにしました。
ハブを加工して出来上がりではなく、4WDにするにはスピードメーター内にあるハブロックのランプを点灯状態（ハブロックON）にしないと4WDのボタンを押しただけでは4WDにならないので配線図と格闘すること数時間･･････
なんとか4WDボタンだけで切り替えできるようになりました。
決してハブロックの電球を外したりはしませんよ（笑
せっかくですから切り替えスイッチをマニュアルハブ装着車と同じものに交換して見た目も新たに！
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プラドのラジエーターから滲みが出ていたのをしばらく前に確認していましたのですが、ついに新品に交換しました！
中古や社外品も考えましたが、中古は全く無し。社外品はありましたが、値段が純正新品とほぼ同額でしたので純正が出るうちは純正をと判断しました。
11月に滲みがあることを確認したのが半年位前ですね。走らせるのは極力控えていたので交換前もこんな状態でした。 注文したのが今月中旬。在庫が無い？みたいで納品までに2週間くらいかかるそうで連休前に間に合って良かった。しかも、箱のデザインが変わってトヨタとレクサスが共通になったみたいです。
クーラントを抜いて、サクサクと外して･･･
新しいラジエーターを
チョチョイのチョイと取り付けてエア抜きして完了！
ウインチのリレーボックスも新しいリレーに入れ替えて本日の作業終了！
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