畑の中の小さな家

リフレッシュ完了

GWはあまりカンケー無いmoto。

昨日はいつもの通り仕事でしたが、夕方から元上司が来て別荘にて宴会予定になっていたのでルン

ルンで勿論残業することなく会社脱出。予定通り18時から宴会モード突入しました。途中からオー

チャンもやってきてバイク話を中心に盛り上がった。しかしながらココ最近で最も酒をビシバシ呑

んだので酷い二日酔いになりました。まぁそれでも本日は仕事は休み、ツーリングにでも行きたか

ったけど親戚の子供が節句との事で家族で行くことになっていましたので、AM9時に解散して家に

戻り、支度を済ませたら奥様の実家へゴー。会食を済ませ、お茶などをやったら15時に帰宅。畑も

ひと段落しているのでシボレーのメンテナンスに着手する事にした。

先週にATF、ATフィルターは交換しているので、4WDトランスファーのオイル交換を実施。パートタ

イム式なので切り替えを任意でしない限りは2WDで走行しているので、そこまでトランスファーオ

イル交換の必要性は重要に考えていなかったのだけど、結構な量を交換して作動させてみると、と

てもスムーズに4WDモードに切り替わり、4WDレンジ特有の唸るような音（小さい音だが）が全く無

くなりました。次にデファレンシャルオイルの交換を実施するが、これは10万キロ交換しなくても

良いなどと言われているので7年位前にアメ車屋で交換したっきりだった。開けてみるとオイルは

泡立っていて、あまり良い状態ではありませんでした。

しかもカバーを外して見ると、明らかに液体ガスケットには見えないコーキング材を塗った形跡が

ある。さてはアメ車屋、ガスケット代を浮かすために古いガスケットを交換しないでオイル交換し

てそのまま取り付けてくれたんだな。お陰でコーキングが弱い場所から水が入り腐食していやが

る。勿論ケース内には水分は入っていないけど、こうゆうインチキでも蓋を閉められちゃうと分か

らないからいい加減なショップに作業をやらせるんだったら自分でやったほうが良い。

綺麗に錆を落とし、サンドペーパーで面砥ぎをしてフラットにする。デフケースも脱脂の後、液体

ガスケットをまんべんなく塗って新品ガスケットで取り付け。ボルト数が多いので勿論トルクレン

チを用いて厳重にトルク管理をして終了。

お次は4輪全てのブレーキオーバーホールを実施。更に今回はマスターシリンダーも新品と交換を

実施。マスターは内部だけの部品も丸ごともそんなにお値段が変わらなかったのでアッセンブリー

交換を潔く実施したのです。

フロントキャリパーを外してブレーキピストンを抜いた後、専用のホーニング工具を用いてキャリ

パー内を研磨、シール類を新品に交換して終了。

リアのドラムブレーキはかなり面倒な作業で、なんせ部品点数が多いので組み間違えに注意しない

とならないし、調整がかなりシビア。間違いが無いように図に書き込んで分解をする。写真って手

もあるんだけど、意外と細かい部品はしっかり写らなかったりするもので図に記載。

ホイルシリンダー内のオイルシール、ダストシール、スプリングを交換したんだけど、数年前にや

っているので意外とコンディションは悪くなかったが、とにかく重量があるトラックだし、薪を積

んだりトレーラーを牽き回すのでブレーキだけは確実にメンテナンスしておくのに限ります。

調整を終え、走行してみると明らかにブレーキのタッチも良くなった。これで一連のメンテナンス

が完了しましたのでトラックはフル活用になります。さて、今度の休みは薪でも取りに行ってこよ

うかしら。

着荷とメンテナンス

今日はシボレーのオートマチックミッションフィルターとフロントマスターシリンダーＡｓｓｙ、

デファレンシャルガスケットが着荷。

仕事から帰宅するとこんなのあるんだからもう何としてでも早く交換したくなっちゃう。って事で

工具やウエス、液体ガスケットやトルクレンチなどを積み込んで場所移動。さっそくオイルパンを

外してみる。

オイラのミッション形式ではシャローパンと呼ばれる薄型オイルパンの内部にはマグネットがあ

り、案の定鉄粉が凄い。こりゃシーズン前にやっておいて正解。フィルターを外して、中にあるス

リーブ入りのゴムオーリングを外そうと思ってもコレが圧入されていてビクともしない。最終的に

は変形させて無理やり引き抜いたが、先端の小さな引き抜き用スライディングハンマーをまた自作

しておかないとならない。

ガスケットを新品にして最後はトルクレンチで規定値に均等に締めてやって作業完了。不具合が発

生していた訳じゃないので乗ってみて特に変わりはなし。ただ、トレーラーを牽引して長い山岳地

帯を移動したりすると劣化は著しいのは想像できるので、あくまで予防的に交換を実施しました。

さて、今度は休みの日にトランスファーとデファレンシャルを片付けよう。夏前にリフレッシュし

て準備しとかないとね。

メンテナンス強化

昨日はシボレートラックの整備書、前後ブレーキのオーバーホールキットが到着しました。ブレーキはブログの記録に確かあったけど２年位前に実施したはずだが、今回はマスター側まで全てやろうと考えています。その他、トランスミッションやデフ、トランスファーなども確認する予定となるのでマニュアルを１４年乗ってて初めて購入したのです。当然英語、少しでも図解が多いほうが良いのでヘインズじゃなくてチルトン社のマニュアル購入。気休め程度だけど、無いよりマシかしらね。実際に作業するのはもうちょっと先、雨で何にも出来ない時に整備工場をお借りしてやろうと思います。

毎度の検査

今日はシボレートラックの車検に陸運局へ行ってみました。シボレーだけだと荷台がもったいないので久しぶりなアノバイクもいよいよ始動準備。

書類作成は毎度の事なんで極力ボールペンは使わなくて良い様に住所や氏名、使用者、所有者に同じなどの書類作成上で必要になってくるものは全てスタンプを作っているので代書に出さなくてもペッタンコするだけで作る事ができます。マフラー出口角度を現場にて改善し、いよいよシボレートラックの検査。まぁ普段から使ってる車なので問題があるとしたら光軸ね、普通に使ってても固いサスペンションのせいでズレるから。案の定、光軸だけ×になりましたが困った時にはいつものアレ。

いつもの通りライトの隙間に1円玉詰めて勘だけで調整をして再検査で問題なく合格。次はＲ1だけど、これは無問題でサラっと合格ね。○マークが出たのでライン外で待っていた子供が万歳で迎えてくれます。

正味数十分で終わり、帰ろうとした所におフェラ様が登場。

1号機は突然のおフェラ様の登場に『イタ〜リアが来たよパパ！』と興奮。頼むから車に近づかないでくれとお願いをして事故を未然に防止する観点において陸運局を早々に後に。
せっかく市内まで来ているのでバイク用品店にてお買い物したり、レストランで食事して無事帰宅。帰宅したら花屋さんで芝桜やマーガレットなどの花を大量に買い込んで別荘お庭に定植作業。耕運機で耕して、固まった土を砕いてガーデニング。

Ｒ1はタイヤ交換したら本格始動って事で、いよいよシーズンイン♪ガッツり走りますかね★

働く車

三連休中の日曜日、こんな混乱期に動いてもロクな事は無いので家族全員で別荘へ。motoは薪割り、奥様は最近酒飲み場と化している室内の清掃、子ども達はそれぞれ好きに遊ぶ。まず1号機は活発に木登りしたりしている。

2号機については座りながら黙々と草をブチブチ抜いたりして独り遊んでいるが、携帯を向けるとふてぶてしい表情をしてこちらを睨みつける。

こうして二人を比較すると全く性格が違うので見ていて楽しい。そんな子ども達を放置して、薪割りをしたり、４月から始まる畑に草刈などの用意をして１日を無事に終えました。
そしてまた本日はお休みなんだけど、ありがたい事に最近お仕事をいただいてるエアストリームカフェの社長から、アメリカから輸入したエアストリームトレーラーの引き上げバイトをいただきましたので横浜へゴー♪

通関作業などを見学しながら難しさを体感して、全て終了したら保管されている倉庫へ。いやもう珍しい車や大量のジョンディアのトラクターにmoto君興奮。いけねぇ、遊びじゃなくてバイトよコレはと自らに言い聞かせるんだが、どうも興味深いブツばかりで気になって仕方がない。まず気になったのはコチラ。

アメリカはMacの特殊車両。かなりデカいけどコンクリート打設車っぽい。そしてお次はコレ。

パークトレーラー、全幅から車両としての登録は出来ない本国でもフルサイズのトレーラーだから、日本のどこかで住居として使うのでしょうか。いや、そんな遊んでる場合じゃなくて輸入したエアストリームを連結。

それから順調に千葉へ高速で戻りました。戻ってからエアストリームオーナーから室内に手紙が
ありました。オーナーだったオバちゃんとそれに添えられた手紙。
「日本で大切に使われますように」とお手製のエアストのレタリングがされたクッションをプレゼントのサプライズ。

ほんと向こうのお国はこうした心温まるサプライズは文化ですよね。こうしてアメリカからの輸入されたエアストに初めて出合った一日でした。また来週も横浜、行ってきます♪頑張れシボレー★