無題 - 詳細表示 - 畑の中の小さな家

スポイトの代わりに

シングルジェットスキーは船艇底に水が溜まる仕組みになっています。内燃機なので燃焼するには当然空気を吸わないとなりませんので、ボディの上部に空気取り込み口があり、そこから高い位置にあるキャブレターに空気だけが行く様にしているのですが、水もかなりの勢いで入ってきます。あまりに入ってくると良くないので、任意で始動させるビルジポンプと言うものが付いており、スイッチを入れると横から排出されていきます。

しかしこれでは完全に水の除去が出来ず、僅かに溜まってしまった水はそのまま。これを放置すると湿気でエンジンを痛めたりしてしまうので除去できるものなら完全に除去して乾燥状態で保管をしたほうが良いのです。そこで大型のスポイトを使って抜くのですが、これが結構面倒くさいし中々抜けません。

そこで電動で動くオイル交換用のポンプを購入してみました。

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これで吸い込んで排出させてやれば簡単だし、１２Vの電源はどこでもある様にはなっているので現場での使いかっても良さそう。後は耐久性などの問題となりそうですが、まぁコレで数ヶ月でも使う事が出来れば回数をこなしている内は価値があるってものです。それだけスポイトの作業は大変なので、解放されると思えば気持ちは良いですね。バッテリーに接続して電源をオンにすると「ギュイーン！」って結構な音。音が大きいと言うだけでなく、非常に精度が悪そうなガサツな音です。さっそく実物で試してみます。

とココまでは良かったのですが、音が「ガキャん！」と何か金属部品が絡まった音と共に突然停止。。。しかもビニールが燃えた様で臭い煙吹いてます。電源入れて数十秒で終わりました。もう、これではどうしようもないので「やっぱり手動にしておこう」と購入したのはコレ。

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電動ポンプよりか高くつきましたが、これなら電源が無い所でも使えるし、少なくとも使い始めて数十秒で壊れるとかは可能性は無いでしょう。取り敢えず早速使ってみなきゃ。

KTCフィルターレンチ

先日にジェットスキーのオイル交換を実施した所、手持ちの汎用エレメント工具がバンド式で、クリアランス不足で非常に厳しい。なので専用のフィルターレンチを購入しました。

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もう一つの物品はテニスグリップテープ。motoはテニスはやりませんが、何に使用するのかと言うと信号灯のグリップに巻いてみました（笑）

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アルミ削り出しのグリップは横溝が切っているのですが滑りやすく、手がカラカラに乾燥している様な時には持ちずらいので、テープを巻いてみたんですが、普段から握りしめているモノでも無いので意味はあまり無いですねそうですね。さて、雪が降った千葉県ですが残雪がようやく無くなりましたが、別荘小屋は泥濘（ぬかるみ）になってしまって酷い。雨ばかり続いて水を吸っている上で、何度も自動車が出入りしている内にFF車のトヨタ号ではスタックするまでになってしまった。そろそろ自動車の導線上で舗装するなりしないとならないです。コンクリート舗装にするか、それともアスファルト舗装にするかですが、チマチマとコンクリートミキサーを使って工事したほうがコスト的には良いのかと検討中であります。

ビーチスタンド

ジェットスキーを係留しておくには「アンカー」と呼ばれる重りを腰位の水位部分に投入して、ロープで係留したりします。

これが風などが無い日だと良いのですが、波が出る程に吹き始めるとズルズルと重りを引っ張ったまま流されてしまったり、陸地波打ち際のコンクリートまで流されて、下回りがガリガリになってしまったりと言う事態になってしまいます。先日のジェットツアーでも大型のランナバウト（複数乗り）は夜間乗らない間でトレーラーに載せて引き上げたのですが、小型のシングル艇をそのまま手製のアルミ脚立とラダーに貧乏臭く固定していたものの、早朝に吹き荒れた強風によって流されてしまい、陸地のコンクリートの上でゴロンゴロンしていたと言う有様。そこで専用のビーチスタンドと言われるものを注文しました。

これだけで結構な金額するので、何とか手製でやり過ごそうと考えていたのですが厳しかったですね。この形で言えば折りたたみのベンチなどで座る布部分を切り取って、広がらない様に固定してしまえばいけると思ってホムセンを回ってみたものの、鉄素材だったり、アルミではあるけどもジョイント金具が鉄だったりするので錆で直ぐにダメになってしまいます。泣く泣く、ビーチスタンドを購入となった訳ですけど、まぁコレだけ使う機会がある訳だから便利は便利だし、長い目で見て少しづつ専用品などを購入して揃えなきゃと言う所です。

連休～成果

火曜、そして昨日の水曜は2連休となりましたので、オイル交換を終えた310R、55を載せてキャンピングも出動したフル装備でいつものゲレンデに向かったのはam10時位。昼過ぎ到着して、キャンピング内で調理して現地で腹ごしらえ、休憩もそこそこに用意を開始します。

ポカポカ陽気にベタ凪、最高のコンディションの中で乗り出します。シングルジェットばかりの練習でしたので、310は数ヶ月ぶりの出番です。暖気を済ませてフルパワーモードで全開にすると、いとも簡単に一瞬で時速100kmオーバーです。1人遊び回っていると日が傾き始めます。

今回は家族でのレジャーではなく、moto1人でしたのでキャンピングを出動させるか迷いましたが、日が暮れてからは時間を持て余す事が考えられますので、ゆったり過ごせる様に出動させました。酒を呑んで早めに就寝、早朝に起きるとメンバーの方々が到着しています。motoのシングルジェットに乗る姿をメンバーの方が見るのは初です。初日は立つ事すら困難で、挙句に水難事故まで起こしかけたmotoが1ヵ月でどれだけ変わったかの披露です。

全く乗れない奴がソコソコ動ける様になっている姿を見てかなり驚かれておりましたが、この日を目標に定め、1ヵ月間どんなに寒くても雨でも時間を作って通い続け、混合オイルは5本近くを使い切りました。混合オイルはmotoのシングルみたいな小排気量ノーマル艇なら、週末にチョロっと遊ぶ程度なら5月から10月まで2～3本あれば間に合ってしまうのではないでしょうか。運動神経の悪いmoto、人並みになるには倍などの努力では間に合わず、数十倍練習してようやく人並みになるのは陸上バイクで分かっているので今回は詰めに詰めて練習し、1ヵ月で体重は4キロダウン、脚と腕にも筋力による変化が見て取れる様になりました。そんな披露が終わったらメンバーの先輩も持ち込んだ同船艇を並べて記念撮影。

初めての披露は終了しましたが、自分ではベストを尽くしても、やはりジェット歴25年のエキスパートが操る同船艇の動きはとんでもなく、水面を斬りつける様に転回を繰り返します。どうしてあの様な動きを出来るのか不思議な程ですが、その鋭いキレキレの転回をする方こそが先日にもガレージセールで一緒だったＭさん。ストイックに２０年以上乗り続けた殆どプロライダーみたいな方なので動きの違いは当然なのですが、さすがにどんなに練習しようがあの動きは無理でも、近い所まではいきたい！そう願いながら終了した休日でございましたとさ。