畑の中の小さな家

お手伝い

本日は定休日。朝は相変わらず早くて５時に起床、そのまま別荘小屋まで移動です。軽く犬と遊んだりして再び７時頃に自宅へ戻ると１号機が起きていて、さっそくストーキングを開始。外に出たらピタっと付いてきて作業の邪魔、いや、手伝いをしてくれます。

こうしてスポイトで少量の水を抜いてエンジンルームを乾燥させます。塩水とかだとマズイのですが、淡水なので特に神経質にはならなくても良いのですが気持ち的にやりたくなってしまうものです。１号機、どうしてもシングルジェットに興味があるようで「この1人乗りよっか、やっぱ大きな３人乗りのほうが良いね」とか、生意気に言うものの「ちょっと乗っていい？」とシングルへ乗ってみます。

「もう少し大きくなったら乗ってみるか？」「うん、乗ってみたい。でも免許は？」「免許は１６歳で取れるよ、あと５年だな」

そんな会話をしていると、ほんとあっという間に大きくなった気がします。ちょっと前まで赤ちゃんだったような（笑）自分もそりゃ歳を取る訳ですよね。さて、朝方は曇っていましたが、だんだんと天気は良くなってきて温度も上がってきました。気が向いたもので９５４で某工業団地をグルグルしてこよっと。

久々のバイク、気持ちが良いものです。しかし路面温度は確実に下がっています。減速帯などでかなりハンドルを取られますし挙動も微妙に怖い。しばらくグルグルしてからバイクで自宅に戻って昼食。午後は別荘小屋の草刈り作業、畑の手入れを実施です。庭の草刈りですが、もう完全に冬草（ふゆくさ）に変わっていて、雑草の成長期も終わりに近いので、これも久々の作業。最盛期には２日に１回の作業ですが、この時期は１ヶ月に１回位でも大丈夫そうですね。

そんなまったりした様な、慌ただしい様な1日は終わりましたが、季節は着実に私の一番苦手な冬へと向かっております。冬は朝は起きれなくなるから嫌なのよね〜(((^^;)

スポイト

スポイトと言うのでしょうか、昔ながらのシュポシュポをAmazonでポチっと。

これ一体何に使用するのかと言いますと、最近入れ込んでいるジェットに使用します。ランナバウトと呼ばれる複数乗りの大型ジェットでは殆ど船体の中には水は入りませんが、シングル艇だとかなり入ってしまいます。エンジンが燃焼するのにあたり、当然空気を取り込んで爆発しているのですが、シングルだと小さな船体なので水の中に潜り込んだり、続けざまに転覆したりする訳ですからかなり水が入ってしまうのです。ビルジポンプと言って任意にスイッチをオンにすれば排出したりする機能はあるのですが、ジェットのエンジンルームの底面などにはビルジポンプでは取り除けない水が残ります。

そこでこの様なシュポシュポで抜いては捨て、抜いては捨てて乾燥させて良い状態を維持する訳なんです。それこそ乾湿両用の掃除機に細いホースを取り付けて吸ってしまえば簡単なのですけど、ビルジが付いているので水の量的にはさほどではありませんので、この手動シュポで充分なのかと購入してみましたが、結果コレで充分でした。電気を用いないのでどこでも使用できますし、何せ安い。水が入ったままだと湿気がでますので保管としては良い状態ではないので、一度乗ったらエンジンルームを開けて水を除去して乾かしてやれば万全。２サイクルエンジンなのでオイル交換などが無い分、多少の手間は掛かりますが、それもまた楽しみの一つですね。会社が終わってから暗い中シュポシュポってやっていると、何だかそれだけでワクワクしてしまうものです。

さて、久々にRYO君からの連絡がありました。数年前、坊ちゃんと久々にR1200GS-ADVで東北道走行中に同じBMWのS１０００RRでウィリーかましながら最終的にはバトルになった若者ですが、彼は今はkawasakiのZX１０R最新型に乗っています。バイク乗りならではで、見ず知らずでしたがパーキングで会話して互いに「何バカな事やってんだ」なんて仲良くなって、それからツーリング行ったり、こうして連絡したりする仲になったと言う典型的なバイク乗りパターンの彼。トレーラーが欲しい様で色々と相談乗ったりして電話を終えましたが、偶然にも彼は小型船舶特殊免許を持っているので、今度乗らせてみようかと思います。若いという事と運動神経は確実に良いので直ぐに乗れるでしょうね。

（過去記事/東北道バトル）

http://blogs.yahoo.co.jp/motoforce2001/54712019.html

エアコンフィルター

先日にトヨタのコンプレッサー交換で復活したエアコン。既に涼しくなっているので冷房と言うより雨の日の除湿などがメインとなりますが、せっかくコンプレッサーが新品になっても吸入部分が詰まっていてはダメなのです。国産車の殆どは空気清浄を目的にカートリッジ式のエアコンフィルターが付いています。ほぼほぼ助手席のコンソールボックス裏に付いている事が殆どで、ダイレクトに外気が入らないので花粉症のmotoなどには大変有難い機能。ちなみに我が仕事車の漢、シボレートラックはキンキンに冷えるエアコンは付いているものの、フィルターなんてものは付いておりません。

トヨタのエアコンフィルターは確か1年ちょっと前に掃除した記憶があります。本来は交換するフィルターなのですけど、エアブローで掃除。今回もエアブローしようとダッシュパネルを開けて取り出してみると。。。

いやいや酷い、中にもゴミがギッシリ。エアブローしましたけど、これは新しいものに近日中に交換してやろうと思います。そのエアコンフィルターで思い出しましたが、常時使っている訳ではないエアコンフィルターですらココまで汚れますので、エンジン側のエアクリーナーエレメントも見てやらないとなりません。意外と汚れてないように見えるのがエアクリーナーエレメントですが、これは吸入が悪くなればエンジン性能に影響がモロにあるので走行距離に応じて交換してやりたいところですね。

ジェット運用検証

昨日は定休日。ジェットを搭載したトヨタ、実際にスロープでの検証を行ってみようと言う事で出発してみます。

シートにはコンパネの板面で全面に荷重が掛かり、更に前後はラチェットバンドでガッチリ固定していますので急ブレーキや加速でも微動だにしないようになっています。トレーラーを牽引していないので、当然高速道路は普通車扱いで、更に一般道でのフットワークも軽く、1500ccエンジンで走行性能は無理無く燃費にも影響は殆ど見られません。途中、すき家で朝定食を補給して、いよいよ実際のスロープへやってきました。

さて、これでどこまでスマートに運用できるかが重要。歯を食いしばりながら上げ下ろしやってもカッコ悪いですからね。イメージ通り車を後退させます。FF車なのでフロントタイヤが舗装している部分にさえ残っていればスタックする事もありません。

足場板を改良したラダーレールを車と水面へ固定します。

ラチェットバンドを外して引きずりだすと、やはり水へ向けて下っているので楽に出てきます。そのままラダーを勢い良く滑り降りたのですが、ここで失敗。傾斜で勢いづいてしまい、水深が浅いのでジェットの底面にある吸込み口であるスコープゲート部分をコンクリートにヒット。幸い損傷はありませんでしたが、ジェットでの上げ下ろしで壊す代表的部分なので要改良の部分です。

ラダーを利用してスタンドにしているのですが、これも計算外でレールとして使用した2×4材が浮力となり、ジェットを乗せる時に手繰り寄せるのに苦労します。当日は風によって白波が立っているようなコンディションでしたので尚更、ここも改善の必要はあります。オレンジのベルトで繋がっているのはジェットをどけた際にプカプカどこか行かない為のもの。

さて、それでは乗ってみますかね。仕事終わってそのまま来ましたのでスーツからウェットスーツへ変身です。

このマシンに乗るのも初めてだし、何より同機種を借りて乗った以来初です。いきなりスタンディングではなく、膝立ちをして8の字などを練習します。波によってかなり不安定になりますが、それでも何と無く動きは良くなってきているのが分かります。一瞬、波に巻かれて転覆した時にジェットから身体が離れた時に底知れぬ恐怖を感じました。フラッシュバックまでいきませんが、やはり恐怖として初めて乗ったあの時の事は身体に刻まれたのは間違いありません。

今回の550は再販モデルとなり、カールコードでイグニッションへ繋がっているもので、この方式は現在も殆どのモデルが安全上採用しているものになっているはずです。ジェットから落下すれば強制的にエンジンは止まりますので、落下地点からさほど離れない部分にジェットはプカプカ浮いているので安心です。

ちょこちょこ休みを取りながら数時間の練習ですが、本当に体力の衰えをモロに感じる事ができます。あまり変なイメージが付かないウチに終わりにし、いよいよ積込作業です。本当は誰か居たほうが安心なのですが、単独なので否が応でもジェットを引き込まないとなりません。イメージでは結構簡単でした。。。しかし坂がきついスロープでは思いの外引き上げるのが大変。せっかくラダーを登りきってもロープで固定しないと再び水面に滑り落ちてしまいます。

取り敢えずイメージ通りに行かず、下ろしたは良いけど乗らないと言ういわばお約束の状況を脱する為、狭い車内へと入り、室内に設置した船台の上に体育座りをするフォームでジェットを引き込みます。ちょうど手漕ぎのボートみたいなスタイルですが、せっかく良い所まで引き込んでも力を緩めると再びラダーから水面へと落下しようとしてしまいます。それでも満身の力で『ムギー！！』と言う掛け声と共に、シートレールから接続して用意していたベルトフックを掛けて何とか室内へと引き込んだ。それでもこの有様（笑）

ここからはソソ〜っと車両を転回させ、水面へと車の頭を向け、下る様にして滑り込ませました。その作業はイメージした通りさほど苦労する事はありませんでした。

こうして実地検証は終了しましたが、懸案事項としては課題がいくつか残りましたので、今度の定休日に改善をして再びチャレンジをしてみようと思います。帰り道、以前から気になっていたハンバーガーショップに寄ってみる事にしました。気にはなっていたのですが、店の駐車場が小さくて、ジェットスキーを牽引した状態では全く入れないし、付近に停車させる場所もありませんでしたが、今回実現したコンパクトなトランスポートではそんな事を気にせず入る事が出来ます。

飾り気の無いショップ外観は雰囲気があって逆に良いですね。パテから焼くのでちょっとだけ時間は掛かります。

残念なのはトイレが和式と言う事かしら。古い居酒屋とかでしたら和式トイレもむしろ味になりますが、ハンバーガー屋で見る和式トイレはなかなかインパクトがありました。さて、ハンバーガーを受け取りますが店内のメニューにある写真よりも立派！

味も非常に宜しい！立地さえ良ければお客もかなり入るのではないでしょうか。残念ながら立地は古い街道沿いで周囲には若者などは居るような所ではありませんので、これが移転したりすれば味は良いから客は沢山入るんだろーなぁとか余計な事を考えながら、ハンドルを握り食べます。さすがに寝不足が影響して別荘小屋に到着するとダウン。１時間半程度寝たら復活しましたので海外ドラマ（ホームランド最新作）を見て終わった定休日。本日は筋肉痛です。

トレーラー回送設置

日曜日は元副業先でのエアコンコンプレッサー交換作業の後、大急ぎで向かったのは県内某所。ココがまたタフな現場で、２２フィートのトレーラーを真っ暗な狭い狭路コースみたいな所をひたすらバックで行くもので、暗いが故に苦労したようなもので照明器を取り付けるなどの工夫を今後は何か方法を考えなくてはなりません。深夜に終わりになり、翌日月曜日は通常勤務で完全に睡眠不足。終日めっちゃ眠くて、上司と打ち合わせしていても瞼（まぶた）が重い。。。。何とか終わって別荘小屋で一眠りです。いよいよ海外ドラマ「サンズ　オブ　アナーキー」はラスト１本、シリーズ完了となりました。今リリースされているものは最後になるので、ココでちょっと開くのが嫌なのですが、日本でリリースされるまで少しばかりタイムラグがあるから仕方ないですね。

月曜はタップリ雨が降ってしまったせいで畑はダメ。取り敢えずは先日に製作した普通自動車にシングル艇を乗せる為の船台の加工を本日は実施しました。基本的な形は出来ていましたが、Tの字状になっている足の部分が柔らかいシートにメリ込んで不安定になり、更にメリ込む事によってシート生地を傷めてしまいます。

そこで実施した追加作業は、このT字状になった足部分全てにコンパネを打ち付けてしまうと言う加工。使用するコンパネはセメント型枠用の表面加工したものをシート側に使用すればツルツルなので布地を傷めないし、木のササクレなどが布地に刺さってどうにもならなくなると言う事は避けれます。念のために断面は全てベルトサンダーで角を取り研磨して、木ネジを打ち込んで完了。

さっそく一人で地面に転がっているジェットを載せてみますが問題無し。船体の固定は前後でシートレールを活用してラチェット固定を行いましたので急ブレーキや加速などでも前後の動きはキチンと止まっている事を実走で確認しました。さて、後は何とか時間を見つけて実際に練習してみましょう⭐︎