モーターマガジン社スタッフ発@今日の編集後記

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<MotoGP>ついに始動!チーム・タディ!

最終戦も終わったスペイン・バレンシアでは
早くも2013年に向けてのテストや新チーム発表が始まっています。
そして、ようやく正式発表があったようですが
わが月刊オートバイでもおなじみのタディこと岡田忠之さんが
新チームを結成し、MotoGPに打って出ます!
クラスはMoto2、チーム名は「ホンダアジア チームタディ」!
タディの思い、日本のレースファンの希望がぎっしり、のチームなんです。
 
http://www.autoby.jp/blog/images/2012/11/13/clipboard02.jpg
バレンシア戦後のテストでは、ユウキがマシンをテストライド。ユウキも、あくまでもライダー
「候補」のひとりです。                       <写真/MotoGP.comより>
 
タディは…もちろん、タディだけじゃない多くのレースファンは
ここ数年、歯がゆい思いをしてきました。
週末のMotoGP最終戦では、ヤマハの中須賀克行がすばらしい活躍をしましたが
それ、かつては当たり前の光景だったんですよね。
もし、あの中須賀の快走がなかったら
1986年のサンマリノGPで、平忠彦さんがGP250で優勝して以来
ずーっと続いてきた「どっかのカテゴリーで必ず日本人が表彰台」記録が
ぶっつりと途切れるところだったんです。
2012年、MotoGPクラスに日本人の名前はなく
Moto2クラスでは、タカ中上がまずまずの走りを見せたものの
誰も表彰台にはたどり着きませんでしたからね。
日本人がだらしない、社会環境が悪いんだ、国内レースの元気がないからだ…
いろんな原因はあるかもしれませんが、日本人ライダーがパッとしなくなったのは
まぎれもない事実なんです。
http://www.autoby.jp/blog/images/2012/11/13/12wgpte02_moto2315.jpg
ユウキを囲むチームTadyのスタッフ。日本人スタッフをメインに、ワークショップはHRCのあ
るベルギーになるのでしょう。                        <写真/後藤 純>
そこでタディが立ち上がりました。
タディはご存じのとおり、日本人ライダーとして最高峰クラス最上位
1997年にワールドランキング2位につけたことのあるライダーです。
現役を引退してからは、後輩たちの育成にあたってきたし
自らMotoGPマシンの開発ライダーも務めてきました。
「オレがなにかしなきゃいけないんじゃないか
オレにしかできないことがあるんじゃないだろうか」
タディは、きっとそう思ったんでしょう。
自分の経験、スキルを、どうにかして若いライダーたちに伝えていきたい、とね。
さらに、国内はさておき、視野をもう少し広げてみてみると
アジアという枠の成長がすさまじいものがあります。
アジア選手権では、日本のトップライダーである藤原克昭、清成龍一に
どんどん迫ってくるアジアンライダーたち。
さらに全日本ST600クラスのチャンピオンは、ついにタイ人ライダーとなりました。
日本人のレベルアップだけじゃなく、アジアからのステップの受け皿をつくりたい!
そういうタディの考えが、CBR250Rカップからアジア選手権、そしてGPへと道筋をつけたい
ホンダとHRCの思惑と一致する形で
ホンダのバックアップを得たうえで、タディが新チームを設立したというわけです。
長くなっちゃったな…ま、大事件だからいいか!
マシンはモリワキMD600。
これも、日本人コンストラクターとして世界の舞台で戦いたいモリワキが
タディに協力するかたちで、再び世界の舞台に打って出ることになります。
このバレンシアのテストでは、まず候補のライダーとして
高橋裕紀がテストライドしました。でも、まだ決定じゃない。
ユウキ以外で、もちろん日本人以外でも光る素材があれば
タディはどんどん採用していくんだと思います。

いつの日か、日本製マシンで日本人ライダーがワールドチャンピオンに!
そういう夢、持ったことあるよね?
そういう夢、最近あんまり語ってないよね?
それをタディに託そうじゃないか!と思うわけです。
まだタディとコンタクトはとれていませんが
月刊オートバイは、タディのプロジェクトを全面的に応援します!
では、近々タディのコメントも取ってまいりますので
続報、お待ち下さい!
<なんかワケもなく燃えてきた! ナカムラ>

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