安藤佳正のCBR250RRレストア日記Vol.22【ボルト折れ発生！】 ( オートバイ ) - モーターマガジン社スタッフ発＠今日の編集後記

安藤佳正のCBR250RRレストア日記Vol.22【ボルト折れ発生！】

古いバイクをイジるときに、
必ずといっていいほど出くわすのがボルト類に絡むトラブル。

ボルトが緩まない、ボルトの角やビスの溝をナメて回せない、
ボルトが折れた、というヤツです。

今回のCBR250RRのレストアでもある程度は覚悟していたのですが、
屋内保管だったせいかこれまでまったく問題ありませんでした。

ところが、ついに出てしまいました。それもヒジョーに厄介なところに。

タイヤ交換のためにリアホイールを外す際、
右のチェーンアジャスターボルトが回らないんです。

http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/02/05/cbr_22_01.jpg
ついにボルトトラブルが発生。右のチェーンアジャストボルトが固着して回らない！

ひとまずリアホイールを外してタイヤを交換を終えてから、
腰を据えて回らないボルトに取り掛かります。

タイヤ交換前に防錆浸透潤滑剤をスプレーしておきましたが、
依然として緩む気配は無し。

続いてボルトにT字レンチをかけ、
ハンマーで叩いてショックを与えますが、それでもダメ。

叩いたり、回したりを繰り返すうちに、
結局ボルトの角がナメて回せなくなってしまいました。

パーツリストを見るとチェーンアジャストボルトの値段は175円。
2倍になっていたとしても350円。おそらく在庫もあるでしょう。

まだ何も解決してないのに、
妙に安心して次に取りい出したるはバイスプライヤー。

これで角の落ちたボルトをむんずとつかみ、
慎重なうえにも大胆に回します。
結果は、緩む気配を一切見せぬままボルトがポロリ！

http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/02/05/cbr_22_02.jpg
ボルト折れ。少なからずあることとはいえ、気持ちの萎える事象だ。
　

「緩めようとして折れたボルトはなかなか抜けない」という
定説がアタマをよぎり、ここで少々慌てるのでありました。

折れたボルトへの対処方法は2つ。

折れたボルトの中心に穴を開け、
そこにスクリューエキストラクターというツールを叩き込んで回す方法。

もうひとつは、折れたボルトごとネジ穴を1サイズ大きく削り広げ、
ヘリサートあるいはリコイルという専用ツールを使って
ネジ山を再生する方法です。

いずれにしても折れたボルトのセンターに穴を開けるので、
まずはエキストラクターで抜くことを考えます。

この、折れたボルトの中心に穴を開けるのがヒジョーに難しいのですが、
幸い折れた面が比較的フラットだったので、
ほぼ中心に穴を開けることができました。

そこにスクリューエキストラクターを叩き込み、
タップハンドルで左に回すと、
エキストラクターの歯がボルトに食い込んで緩む、という寸法です。

ところがボルトは一向に緩む気配が無く、
タップハンドルが空回りしてしまうほど。

仕方なくバイスプライヤーでつかんで回すと、
今度はスクリューエキストラクターがボキッ！

最悪です。続きはまた次回。

（安藤佳正）

※「安藤佳正のCBR250RRレストア日記」は毎月5日、15日、25日くらいに定期更新！