安藤佳正のCBR250RRレストア日記【番外編その2・激安チェーンツール検証】 ( オートバイ ) - モーターマガジン社スタッフ発＠今日の編集後記

CBR250RRレストア日記でもレポートしましたが、CBR250RRは
スイングアームを交換する際にチェーンを1度切断して、
つなぎ直す必要があります。

CBR250RRのチェーンサイズは428。
手持ちのチェーンカット＆カシメツール（大手用品メーカー製）を
久々に確認すると、428サイズに適合するブレーカーピンがありません。

記憶を辿ると、何かの企画でチェーンをカットしようとして、
ピンを抜いている最中にブレーカーピンが折れてエライ目にあったことを
思い出しました。

ということで、チェーンツールを新調すべく
まずはヤフーオークションをチェック。

レースをやっている頃に使っていたRK純正のツールは、
使い勝手、強度ともに申し分ありませんでしたが、価格は4万円オーバー。
現状では1年に数えるほどしか使わないツールに
なかなかこの金額は出せません。

ヤフオクには今まで使っていたツールも沢山出品されていましたが、
それより安く、しかも使いやすそうなツールを発見。

サイズは420から530まで対応し、カットからプレート圧入、
カシメまでできるオールインワンツールです。

http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/03/17/ando_chaintool_1.jpg
これがヤフオクで手に入れたチェーンツール。落札価格は1620円。
送料その他コミコミ2961円で入手できた。

開梱して使用方法を確認しながら個々のパーツをチェックすると、
・メインボディが頑丈でハンドルも太く、力が入れやすそう。
・カットするときにブレーカーピンが折れにくいように支える
ガイドピースがついている。
・プレートを圧入するための専用ピースもついている。

今までの経験から推測すると結構使えそうな印象。
ただ、カット用のブレーカーピンが4サイズあるのに、
ガイドピースは3サイズ。
圧入用のプレートも1サイズしかないところに？？？でした。

それにしても取扱説明書も無ければ製品の仕様書も無し。
出品者（工具専門店ではない）のコメントに
「使い方の質問には一切答えない。解っている人だけ入札して」という
一文がありましたが、なかなか大胆です。

結果から言うと、カットもプレート圧入も、カシメもできました。
ただ、いろいろ難もありました。

実際に使ってみての率直な印象は以下の通り。

【カット時】
・チェーンを真っ直ぐに保持する構造になっておらず、
ピンを抜くときにチェーンが斜めになってしまう。
・そのせいもあって、1回のカットでブレークピンが曲がってしまった。
・でもピンが折れずにカットできただけ、今まで使っていたツールよりは
ブレークピンの強度は高い。

http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/03/17/ando_chaintool_2.jpg
ツールに対するチェーンの位置と角度を正確に合わせる構造になっていないので、
カット時に非常に気を使う。

【プレート圧入時】
・付属のプレート圧入用ピースのピッチが広く428に合わない。
調べると525サイズだった。
・結局アダプターを使わずに左右交互に少しずつ圧入していくことになり、
手間がかかるしプレートが歪みそうで不安。

http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/03/17/ando_chaintool_3.jpg
420〜530まで対応するというのに、プレート圧入用ピースが1種類しかないとはこれいかに？　
525サイズならちゃんと圧入できます。

【カシメ時】
・問題なくカシメられたが、ゲージが無いので正確なカシメ量を確認できない。

【その他】
・早くもブレークピンが曲がってしまったが、
ブレークピンだけ手に入れるのが難しそう。
・説明書も何もないので、チェーンツールの使用経験のない人は
おそらく使えない。

後日、520サイズのチェーン交換もしてみましたが、
やはり1回の作業でブレークピンが曲がりました。

というわけで、今後チェーンの交換作業が増えそうなら、
素直にDIDかRKのチェーンツールを買うことにします。

（安藤佳正）

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