安藤佳正のCBR250RRレストア日記Vol.22【ボルト折れ発生！】古いバイクをイジるときに、
必ずといっていいほど出くわすのがボルト類に絡むトラブル。 ボルトが緩まない、ボルトの角やビスの溝をナメて回せない、
ボルトが折れた、というヤツです。 今回のCBR250RRのレストアでもある程度は覚悟していたのですが、
屋内保管だったせいかこれまでまったく問題ありませんでした。 ところが、ついに出てしまいました。それもヒジョーに厄介なところに。
タイヤ交換のためにリアホイールを外す際、
右のチェーンアジャスターボルトが回らないんです。 http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/02/05/cbr_22_01.jpg
ついにボルトトラブルが発生。右のチェーンアジャストボルトが固着して回らない！ ひとまずリアホイールを外してタイヤを交換を終えてから、
腰を据えて回らないボルトに取り掛かります。 タイヤ交換前に防錆浸透潤滑剤をスプレーしておきましたが、
依然として緩む気配は無し。 続いてボルトにT字レンチをかけ、
ハンマーで叩いてショックを与えますが、それでもダメ。 叩いたり、回したりを繰り返すうちに、
結局ボルトの角がナメて回せなくなってしまいました。 パーツリストを見るとチェーンアジャストボルトの値段は175円。
2倍になっていたとしても350円。おそらく在庫もあるでしょう。 まだ何も解決してないのに、
妙に安心して次に取りい出したるはバイスプライヤー。 これで角の落ちたボルトをむんずとつかみ、
慎重なうえにも大胆に回します。 結果は、緩む気配を一切見せぬままボルトがポロリ！ 「緩めようとして折れたボルトはなかなか抜けない」という
定説がアタマをよぎり、ここで少々慌てるのでありました。 折れたボルトへの対処方法は2つ。
折れたボルトの中心に穴を開け、
そこにスクリューエキストラクターというツールを叩き込んで回す方法。 もうひとつは、折れたボルトごとネジ穴を1サイズ大きく削り広げ、
ヘリサートあるいはリコイルという専用ツールを使って ネジ山を再生する方法です。 いずれにしても折れたボルトのセンターに穴を開けるので、
まずはエキストラクターで抜くことを考えます。 この、折れたボルトの中心に穴を開けるのがヒジョーに難しいのですが、
幸い折れた面が比較的フラットだったので、 ほぼ中心に穴を開けることができました。 そこにスクリューエキストラクターを叩き込み、
タップハンドルで左に回すと、 エキストラクターの歯がボルトに食い込んで緩む、という寸法です。 ところがボルトは一向に緩む気配が無く、
タップハンドルが空回りしてしまうほど。 仕方なくバイスプライヤーでつかんで回すと、
今度はスクリューエキストラクターがボキッ！ 最悪です。続きはまた次回。
（安藤佳正）
※「安藤佳正のCBR250RRレストア日記」は毎月5日、15日、25日くらいに定期更新！
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＜MotoGPテスト＞ 1-2は順当、そして3番手が! 4番手が！約２カ月のテスト休止期間を経て
ついにMotoGPのオフィシャルテストがマレーシア･セパンで始まりました。 CRTマシンの先行テストを終えて 2月5日からは、ついにMotoGP勢が走行スタート。 おぉ、始まったなぁ！って感じがプンプン、なんであります。 トップタイムはこの人、ダニ･ペドロサ！
しかし、最終的なトップタイム確定までに 次々とドラマが展開された、セパンテスト初日でした！ http://www.autoby.jp/blog/images/2013/02/06/0205vr.jpg これぞ満面の笑み！「ハッピーだよ！M1のフィーリングに戻ってこられた！」（ロッシ） 写真／佐藤寿宏、ヤマハ Photos/Toshihiro SATO Yamaha-racing
「天気予報はずっと雨だったんですが
走行前にパラパラ降ってたけど、セッションが始まったら止んで 結局、ずっとドライでテストできましたね」とは 現地に飛んでいるジャーナリストの佐藤寿宏さん。 そうそう、ずっと予報は雨続きで シーズン前の写真撮りとか、予定していたプログラムを消化できるか メーカーのPR部門もヒヤヒヤものだったみたいですからね。 http://www.autoby.jp/blog/images/2013/02/06/0205dp.jpg
終わってみればトップタイム！今年やらなきゃいつやるんだ！ペドロサ！ テストライダーも含め、20人以上が参加したオフィシャルテスト。 徐々にタイムも上がってくる中 最初にオッと思わせたのが、ステファン･ブラドル。 ロレンソ、ペドロサ、バウティスタが続く。 次にトップに立ったのが、な、な、なんとロッシ！ 今年からヤマハに戻ってきたロッシですが なにせ3年ぶりのヤマハYZR-M1ということで どこまでいけるか未知数、が関係者の一致した見方だったのに… さすがはロッシ！ やっぱりロッシ！ 千両役者よのう！ http://www.autoby.jp/blog/images/2013/02/06/0205vr2.jpg
初日からやってくれました「持ってる男」ロッシ！ 次にトップを奪ったのは、な、な、な、なんとマルケス！ 今年からMotoGPクラスのステップアップしてきたルーキーだっていうのに ロッシを抑えてトップに立ってしまいました！ いやぁ、すげぇ！ さすがスペインの至宝だねぇ。 http://www.autoby.jp/blog/images/2013/02/06/0205mm.jpg
アルパインスターズの画像では、ツナギの右ひじ、ボロボロでした… 超新星マルケス！ そして、初日を締めたのはやはりペドロサでした。 2番手には1000分の8秒差でロレンソが入って 3番手にマルケス、4番手にロッシ。 予想通りのメンツと予想もしないメンツが連なって 2013年のMotoGPは、初日からアツいアツい！ さて、明日は2日目。
どんなサプライズが飛び出すでしょうかね ^^; テスト初日結果
1 ダニ･ペドロサ レプソルホンダ 2:01.157 2 ホルヘ･ロレンソ ヤマハファクトリー +0.008 3 マルク･マルケス レプソルホンダ +0.044 4 バレンティーノ･ロッシ ヤマハファクトリー +0.427 5 ステファン･ブラドイル LCRホンダ +0.632 6 カル･クラッチロー テック3ヤマハ +0.724 7 アルバロ･バウティスタ グレシーニホンダ +0.824 8 中須賀克行 ヤマハテストチーム +1.811 9 秋吉耕佑 ホンダテストチーム +1.815 10 ニッキー･ヘイデン ドゥカティファクトリー +2.179 ＜セパンテスト、行きたかったなぁ… ナカムラ＞ |
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