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みなさん、ご無沙汰です。ゴーグルK岡です。
次号、ゴーグルの最新号が発売になります。 週明けの月曜日に！
こんな感じで！！！！！！！！！！
特集はふたつ。BMWとアウトドアクッキングです。
まずBMWですけど
R1200RT、いいですね。走りもちょっと6気筒のK1600GT系な軽さが加わりました。
パワーはもちろん水冷ですから文句ないし。
あとR1200GS アドベンチャーがかっこいいですよ、コレが。
で、いま買うのがいちばんイイ！という特集ですね。
なにせわたくしK岡、先の2004年に、1200になった時にBMWを買ったんです。
そのわたしの独断と偏見的な意見（笑）ですけど…
いま買うのがいちばんいいと思います。その理由は、本誌でどうぞ。
ちなみに付録ですけど
です。マイクロファイバータオルですね。小さくたためるポケッタブル仕様。
吸水率も速乾性も通常のタオルの比じゃないスペックです。
ツーリングに持ってくと役に立ちますよ？
細かい繊維が汚れ落としにも効果的。
単なるタオルに見えますが、実力派です。しかもちょっと大きめサイズにしておきました。
実用性重視ですけど、持っておいて損はありません。
24日発売の最新ゴーグル！
ご用とお急ぎのない紳士淑女のかたは、是非、本屋さんでお手にとってみてください！！
何卒っ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
K岡
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2014年03月20日
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ロングセラー「CB400スーパーフォア/スーパーボルドール」がモデルチェンジ
「若い人から、年配の方まで、幅広いライダーに本当にオススメ」と
珍しく本誌テスター陣のコメントが一致するモデル、 CB400スーパーフォアと、CB400スーパーボルドールが モデルチェンジを経て登場します。 http://www.autoby.jp/blog/images/2014/03/15/mc1403008h.jpg
HONDA CB400 SUPER FOUR＜ABS＞ （パールサンビームホワイト） ■価格：82万1100円（消費税5％込み）
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ついに完成！ “カス虎オリジナルステッカー”！ 何はともあれver.3.0カス虎ファンの皆様、大変お待たせしました。
“カス虎オリジナルステッカーver.3.0”が完成です。 なにが“バージョン3”なのか、“バージョン2”とは何が違うのか? そんなことはイイんです。（作者が言うほど変わってないし） ポイントは、「カス虎オリジナルステッカー」を 初めて『販売』させて頂くってことです！ （今まではノベルティのみでした） バイクやヘルメットに貼るも良し、ケータイに貼るも良しの
「カス虎ステッカー」。使用したシートは名ブランド「3M」製で、 薄くて貼りやすさも抜群。おまけに紫外線にも強いタイプです。 ココら辺も作者コダワリのポイントで 「3次曲面への貼付け性能にこそ、製作側のスタンスが表れる」って 言うもんで、それに対応した仕様となっています。 気になるカラーは全3色。
3Mの豊富なカラーバリエーションの中から、熟考に熟考を重ね（約2カ月）、 白・黒・グレイの3色に決定しました！ 「もうちょっと他のカラーもあるだろ」、とお思いの方もいらっしゃるでしょう。
まぁ、そりゃそうです。 鮮やかなカラーの選択肢は、確かにいっぱいありました。 でも、もう作っちゃったんで、それは置いておきましょう。 http://www.autoby.jp/blog/images/2014/03/18/_mor9836a.jpg
シートの大きさは10cm四方。 大阪＆東京のモーターサイクルショーでは枚数限定で販売します。 というか、今回は在庫がそれしか無いってことなんですけど。 ついでなんで、具体的な枚数をお伝えすると各色100枚限定（大阪、東京とも） 大阪で300枚、東京で300枚の販売を予定しています。 今回のカラバリを簡単に説明をしますと、
車体色に合わせやすい白（Bunan White）と、 作者が濃いマットグレイと言ってる黒（Hobo Black）、 そして作者イチオシのクールグレイ（Nezumi）です。 あと、これまであったノベルティのステッカーとは、
「CUSTORA」のロゴデザインが変わっています。 今回のステッカーに採用したのは、現在連載で使われているもの。 まぁ2014年仕様です。 初登場は今週末の大阪モーターサイクルショー。
モーターマガジン社ブースにて1枚1000円で販売していますんで ぜひ立ち寄ってみて下さいね。 また、モーターマガジン社ブースでは
カス虎の単行本、連載中のオートバイ本誌もご購入頂けますし、 「LINEの友達登録でオートバイステッカープレゼント」なる キャンペーンも実施予定です！ （写真／森浩輔、盛長幸夫 文／編集部・福助）
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＜MotoGP＞いよいよ始まります！2014MotoGP！ここまでオフシーズンテストが続いていたMotoGPですが
いよいよ今週末、2014年シーズンが開幕します！ 開幕の地はカタール･ロサイルサーキット。 例によってナイトレースとなりますので 決勝レースは日曜深夜（＝月曜早朝）に行なわれます。 スタート時刻は
Moto3：24日 月曜早朝1時 Moto2：24日 月曜早朝2時20分 MotoGP：24日 月曜早朝4時 です、お間違えないように♪ 開幕を前にしたロサイルサーキットでは
ヤマハYZR-M1の2014年仕様カラーリングがお披露目されました。 久しぶりに見る、このカラーリングですねぇ^^http://www.autoby.jp/blog/images/2014/03/20/0320gp.jpg モビスターをメインスポンサーに迎えた2014年YZR-M1。今はテレフォニカモビスター って呼ばないのね、正式チーム名は「モビスターヤマハMotoGP」です 今シーズン、観戦で気をつけておかなきゃいけないことがあります。
それは、MotoGPクラスを走るマシンが変わった、ってこと。 昨年までは、MotoGPマシンとCRTマシン、てのが走っていましたが このCRTってクラスが廃止されて、MotoGPクラスは 「ファクトリー」マシンと「オープン」マシンが走ります。 「ファクトリー」マシンてのは、これは従来のMotoGPマシンで ホンダRC213V、ヤマハYZR-M1のこと。 これにはワークス仕様とサテライト仕様があるのも従来どおりですね。 http://www.autoby.jp/blog/images/2014/03/20/0320gp032.jpg 2014 RC213V 新たに加わった「オープン」マシンてのは、市販MotoGPマシンといえるもので
ホンダが市販を開始したRCV1000Rと ヤマハがエンジンとフレームを供給したFTR-M1（仮称）があります。 あれ？ドゥカティはどこいっちゃったんだ？と思われた方 ドゥカティのデスモセディチ、実はこっちの「オープン」クラスに入ります。 ん？ ワークスチームなのにオープンクラス？とお思いでしょう。
実はオープンクラスっていうのは別に市販していなくてもよくて 主催者が用意したECU（エンジン･コントロール･ユニット）を使うマシンです。 実は、このECUっていうのは現在のMotoGPマシンの肝みたいなもので エンジンや車体はもちろん、ECUの出来が成績を左右する といっても過言じゃないくらいなんです。 もちろんECUは、エンジン本体のコントロールはもちろん 現代のMotoGPマシンに必要不可欠な電子制御プログラムなんかも このECUがつかさどっています。燃費制御なんかも含めてね。 デスモセディチは、この共通ECUを使う、オープンクラスなんですね。 http://www.autoby.jp/blog/images/2014/03/20/0320gp04.jpg 2014 DesmoGP14 メーカーの最先端技術と最新鋭秘密が詰まっているECUを
主催者が用意することで、まぁマシンのコストを下げ 戦力の均等化も図れる、という狙いのようですが もちろん、メーカーが開発するECUほど細かく制御が組めないわけで そのハンディキャップとして、オープンクラスのマシンには ファクトリークラスのマシンには適用されない優遇措置があるのです。 それが燃料使用量、エンジン使用基数、使用タイヤがおもなところ。 さらにMotoGPマシンは、シーズン中のエンジン開発を禁止されちゃいます。 ファクトリークラス オープンクラス
使用燃料 20Ｌ 24L 使用基数 ５基 12基 タイヤ − よりソフトを使用OK まず、このへんが2014年シーズン観戦の注意点。
あれ？ サテライトチームっぽいM1がミョーに速い？とか 去年までサッパリだったどか、今年はいいじゃん！と思ったら それはオープンクラスのマシンかもしれませんね。 実は、ここでちょっとゴタゴタがあったんです… ＜この項 つづけてみます ナカムラ＞ |
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