モーターマガジン

MotorMagazine Digest～ＢＭＷ M３/３３５i

ＧＴ BOOKS最新刊情報

『MotorMagazine Digest～ＢＭＷ M3/３３５i』

　好評、モーターマガジン誌が特集したワンテーマを凝縮して1冊の本にしたのがこの「ＭＭダイジェスト」シリーズ。その第一弾は、人気抜群のＢＭＷ。そのなかでも最も人気の高い、Ｍ９０系「ＢＭＷ　Ｍ３と３３５ｉ」を特集。２００６年6月号から２００９年4月号までに掲載された特集記事とニュース、そしてデータを収録しています。

　巻頭は、編集部が撮り下ろした美しい写真の「ＢＭＷギャラリー」で構成。

　欧州での試乗記事からポルシェ９１１ターボとの徹底比較、そのダイナミクス技術の解説など全２０１ページオールカラーの保存版仕様。内容はサムネイルでチェックすることもできます。

　まずは一度、チェックしてみてくださいね！下のURLからダウンロードできますので、興味のあるかたは是非どうぞ！

■電子書店『ＧＴ　ＢＯＯＫＳ』は、

iPhone、iPad対応の無料Appです。

下記サイトより確認の上、ダウンロードしてください。

http://www.motormagazine.co.jp/ebook/

WRCグループＢマシン～光と影

【GT BOOKS　ガイド】

『グループＢの光と影』

（モーターマガジン・アーカイブスより）

今回は、少々…早だし情報です。

年間２００台しか作られなかったスペシャルマシンが、路上を大暴れしていた時代。それがＷＲＣ（世界ラリー選手権）や、ERC（ヨーロッパ・ラリー選手権）の「グループＢ」カテゴリーに属していたモンスターたちでした。

　アウディ・クワトロ、ランチア・ラリー、ルノー５ターボ、フォードＲＳらに

ポルシェ９５９に、フェラーリGTOなどの海外勢。

対して国産勢も負けず劣らず。

ニッサン２４０ＲＳ、セリカＧＴ－FOUR、スタリオン４ＷＤラリーにＲＸ－７まで、ありとあらゆる車が「グループＢ」という名のもと、モンスターに変身していったのです。

　そんな旧き良き（？）時代の「グループＢカー」の栄華と衰退をまとめた電子本をお届けします。煌きながらも消えていった彼らの姿をプレイバックしつつ、彼らの残していったハイテクノロジーの進化まで振り返っています。

しかも、この本はオールカラーで、「無料資料室」に近日アップ予定。

じっくりと当時の感慨に浸りたいかたは是非下記より

ダウンロードしてお読みください！

■電子書店『ＧＴ　ＢＯＯＫＳ』は、iPhone、iPad対応の無料Appです。

下記サイトより確認の上、ダウンロードしてください。

http://www.motormagazine.co.jp/ebook/

「レーサーの死～アイルトン・セナ編」黒井尚志

「レーサーの死～アイルトン・セナ編」　黒井尚志著

　いきなり衝撃的なタイトルではじまりましたが、弊社の電子書店『GT BOOKS』で新たにラインアップされた電子書籍をご紹介しましょう。

　もともとこの本は、筆者の黒井氏が、こまめに取材して構成し双葉社より刊行された【レーサーの死】（2006年4月初版）をベースに分冊化したもの。

　なかでもセナの事故は、当時のF1ブームもあり、目の当りにされた方々も多く居たことでしょう。

その日、ライブ放送をしていたTV関係者たちの行動をもとにまとめたのがこの章です。

まさに当時のＦ１界を背負っていたセナ、その死の報道の裏側が克明に刻まれています。

※当時のモーターマガジン誌の追悼記事も掲載

このアイルトン・セナのほかにもローランド・ラッツェンバーガー、川合　稔、風戸　裕、鈴木誠一、福沢幸雄、高橋　徹、小河　等などレースでの事故等で衝撃的な死を迎えてしまったレーシングドライバー達の生と死を、関係者たちへの緻密な取材をもとにまとめたドキュメンタリーで、以降、続刊の予定です。

　この黒井氏のドキュメンタリーを購読されたい方は…

下記より、まずは無料appをダウンロードしてください！

■電子書店『ＧＴ　ＢＯＯＫＳ』は、iPhone、iPad対応の無料Appです。

下記サイトより確認の上、ダウンロードしてください。

http://www.motormagazine.co.jp/ebook/

是非、お楽しみに！

Motor Magazine　編集部の根岸です。

職業柄、取材でロングツーリングの機会が多いです。
クルマの運転って好きなんで、どんなに長距離でも苦にはならないんですが、
やっぱり運転中、自分の好きな音楽聴きたくなります。
もちろん自分でインプレッション書くときは、五感をびんびんに働かせるから
音楽を聴くことはないけれど。
で、いつも持ち歩いているiPodの話です。

ボクは車内でiPodの音楽を聴くとき、
FMトランスミッターで飛ばす方法をとってます。
音質はAUX直結や専用のコード接続に比べると遥かに劣るけど、
いろんな車種に乗るので、これが一番手っ取り早いわけで。
FMラジオレスの広報車って、今じゃほとんどないですし。

ほとんどのクルマはこれでiPodの音楽を楽しめますが、
都内ではやはりノイズが入ることも多いです。
またクルマによってはノイズが大きさに差があるのも事実です。
アンテナの位置や感度が影響しているのか、カーオーディオ本体なのか、
はたまた他の理由なのかはわかりませんが、
経験上、PSA（プジョー、シトロエン）のモデルはちょっと雑音が入りやすい。
407しかり、1007しかり、C2、C5しかり。
あと、BMW325iツーリングも△。アルファ159も△。
ま、こまめに周波数を変えれば上手く引っかかることもありますが。

「トップ25」とかで聴いていると、突然「ケロロ軍曹」とか「ポケモン」とかの
曲が流れてビックリすることも多々あります。ボクのiPod Mini収録曲の
約４分の１は、息子用のアニメ曲で占められています。。。

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インディ500

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モーターマガジン編集部の松本です。今回はインディ500の取材でインディアナポリスへ。レースウイークの金曜日に日本を出発、シカゴで乗り換えてインディアナポリス空港へ行くはずが、シカゴへの到着が遅れてインディアナポリス便に乗れず。そこで急遽バスでインディアナポリスへ移動することに。そのままスピードウエイ（アメリカではサーキットのことをこう呼ぶ）へ行って取材パスを申請。市内のホテルに到着したのは19時を過ぎた頃だった。成田からシカゴが12時間、シカゴからインディアナポリスまでバスで4時間。朝自宅を出てからすでに23時間ほど経過していた。それでもまだ金曜日は終わらない。日本との時差はプラス13時間。

レース当日、朝早くから、スピードウエイの中も外も、至るところ大渋滞。移動もままならない。レースはインディ500のみだが、13時の決勝スタートに向けて朝からイベントが次々と繰り広げられていく。気分を盛り上げるのがホントにうまい。レースが開始される頃には観客はもう大興奮状態。あれよあれよという間に、いきなりレーススタート。レースは展開がどうのこうのというより、もう見たまんまのガチンコ勝負。目の前の攻防がすべて、それを楽しむという感じ。そして残り数周というところで、あらあら、なんということ、マイケルとマルコのアンドレッティ親子がワンツー状態。信じられない。観客の興奮はピークに。まさかこのまま優勝？　ちょっとできすぎ？　と思っていたら、最後の最後でペンスキーのサム・ホーニッシュが劇的な大逆転勝利。観客的には「あ～あ」かもしれないが、ホーニッシュが勝ったことでインディ500の尊厳が保たれた感も。この日のウイナーが圧倒的な速さを示していたペンスキーかチップガナシーとなるのは当然のことだったと思う。しかし、インディ500はホントによくできてます。

メモリアルデー（戦没者追悼記念日）に行われるということにも大きな意味があるという伝統のインディ500。そのスピード、優勝賞金、観客数、サーキットの大きさ、歴史など、インディ500はアメリカ人にとって、とびっきりの「世界最大レース」であるのは間違いない。

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モーターマガジン社スタッフ発＠今日の編集後記

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「レーサーの死～アイルトン・セナ編」黒井尚志

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いつも持ち歩いているiPodのお話。

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