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限定500台！ホリデーオート40周年記念ミニカーセットのミニブックの中身は・・・？
上の画像、何だかご存知でしょうか？ 実はこれ、ホリデーオート40周年記念ミニカーセットのためだけに作られたミニブックの表紙なんです！ 今回はチョットだけ、このミニブックの中身をご覧にいれましょう！
1992年、第7戦・ハイランドのひとコマ。このカットはもちろん、このミニブックに使われている写真はすべてモーターマガジン社秘蔵の撮りおろしカットです！
グループAと言えば、このカルソニックスカイラインを真っ先に思いだす・・・なんて人も多いのではないでしょうか？
ミニカーセットの1台、タイサンクリッパーGT-Rの雄姿！ ファンにはたまらない、こんなカットが満載です。だけど、これだけじゃないんです。このほかにも・・・
めったに見られないマシンの各部の写真に加え、こと細かな解説も載っています！
レースのリザルトもばっちり載せています。このほかに、5500万円というオドロキの価格で市販されたグループA仕様のR32の情報も掲載！ このミニブックはほかでは絶対に手に入らない「非売品」ならではのスペシャルかつ濃密な内容になっています!!
このミニカーセットは500台限定販売！ 気になった方はぜひ下のアドレスで商品をチェックしてみて下さい!! （ホリデーオート編集部）
■商品・予約方法の確認は
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ホリデーオート
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限定500台！懐かしのグループAの臨場感を再現したホリデーオート40周年記念ミニカーセットいよいよ発売です!!
ホリデーオート40周年記念ミニカーを作ろう、という話が持ち上がったのは2010年の年明け間もない頃でした。30周年の際にも記念ミニカーをリリースしたホリデーオート編集部（以下HA）。前回と同じではつまらない、ということでHA編集部とモーターマガジン社の通販担当者が「HA読者に人気が高くて、これまでになかったミニカーを作ろう」と打ち立てたコンセプトの下、商品開発が始まりました。
そんな中、白羽の矢が立ったのが、グループAで大活躍したカルソニックスカイラインとタイサンクリッパースカイラインでした。 80年代末から90年代の国産車を代表する人気車のR32 GT-Rは今でもHA読者の間ではとくに人気が高い車種。しかも、ドライバーは元祖日本一速い男、星野一義とドリキン土屋圭市。お2人とも若かりし頃HAの誌面で大暴れしていた人気ドライバーです。「これなら40周年記念アイテムにふさわしい!」ということでこの2台をベースにした記念ミニカーの商品化が決定しました。
記念ミニカーはパッケージ、台座ともに完全オリジナルのデザインを採用したHA40周年特別仕様。2台セットで、非売品のスペシャルフォトブックが付属、限定500セットの豪華な激レアアイテムです! すでに１０日より、絶賛予約受付中です！ 売り切れ要注意です。お早めにチェックしてみてね！（Ｐ局）
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9月4日に開催された「メディア対抗ロードスター4時間耐久レース」に参戦し、 燃え尽き症候群で灰になったカトーです。＿|￣|○
今回のレース、我がホリデーオートレーシングチームにとっては、 「歓喜」と「落胆」が背中合わせに訪れる、とんでもない結果となりました。 今ドキ小説でもドラマでも映画でも書かないような、安っぽい内容…。 まったくもって信じられない悪夢で、未だその夢から覚めておりません。
それではざっとレースの流れを振り返ってみましょう。
まずは予選ですが、私カトーが担当したのですが、 失敗アタックで16位に沈みました。 これまでに並み居るプロドライバーを相手に3位に入ったこともあったのに、 情けない限りです。トホホ。
でも、その分を取り返そうと、決勝では第1ドライバーの自分がスタートを頑張りました。 ロードスター4耐のスタートは旧ルマン式といって、 ドライバーがコースを横断して走って乗り込み、 シートベルト付けてからスタートをします。 要は早く走って、シートベルトを早く付ければいいわけです。 これがうまくキマリ、1周目の1コーナーでは7番手、そして2周目には3位まで上がっていました。
さて、ここからは我慢の「エコラン」の始まりです。 というのも、このレースは使えるガソリンが90リットルと決まっており、 全開で走ってしまうと最後にはガス欠してしまうからです。
それでもノンビリと走っていては上位進出はムリなので、 燃費と平均ラップの想定ラインをキッチリと決めて、 その通りに走るように各ドライバーには指示しました。
で、どんな走りをしたのかは、 ホリデーオート11月号（10月9日）で紹介しますので、 そちらを読んでいただくとして、 僕らは2分間のハンディキャップを課せられていたので、 優勝を狙うためにはある程度は飛ばして行かざるを得ない状況にありました。
ドライバーはホリデーオートのカトー、モータージャーナリストの日下部保雄さん、同じく瀬在仁志さん、日下部さんの会社の實方一世さんの4名です。 レースクイーンは、愛車がNCロードスターという飯田絵梨花ちゃん！ 第1ドライバーで義務のハンディキャップ2分を消化して、 第2ドライバーの日下部さんにバトンタッチした時には、 22台中19位まで後退していました。
しかし、ここから怒濤の攻勢が始まります。 日下部さんから第3ドライバーの實方さんにスイッチする前には9位まで順位を回復。 さらに實方さんから第4ドライバーの瀬在さんにスイッチする前には5位まで順位を回復していました。 そして、瀬在さんがさらに追い上げて、 レーススタートから3時間経過する時点ではついにトップに立っていました。 しかし、ここからがレースの本当の正念場です。 ガス欠を恐れながら、再び第5ドライバーのカトーにスイッチ。 ピットとは常に「燃費マネージャー」の数値と2位とのギャップを交信しながら、 ピットの指示通りのクルマを走らせることに注力しました。 1周ごとに「もうちょっと速く！もうちょっと遅く（エコランしろ）！」 と細かい指示が飛んできます。
しかし、ついにエンプティランプがレース終了の20分前に点灯。 どう考えても超々エコランをしなくてはガス欠する感じでした。
そしてレース終了5分前には、それまで20秒あった2位との差は3秒にまで縮まりました。 その時のピットからの指示は「もう腹くくって、優勝狙いに行こう！」でした。 自分もできる限りのエコランを駆使しながら、なんとかギャップを保ちながら逃げ切ることだけを考えていました。
そして運命のファイナルラップ…。
第2ヘアピンの立ち上がりでアクセルを踏み込んだ瞬間、 「プスっ」という鈍い音とともに、クルマの加速が止まってしまうではありませんか。
瞬間、頭の中が真っ白になりましたが、それでもなんとかチェッカーを受けようとあらゆる努力を試みたのですが、ついに最終コーナー手前で車両がストップ。
そんな止まりそうになっている自分の車を、2位、3位、4位だったクルマが次々にパスしていきました…。
というわけで、チェッカーの20秒前までトップを走っていたのに、 最終ラップの最終コーナーでガス欠となってしまい、 チェッカーを受けることができなかったのです！(>_<｡｡)
今思い帰せば、「タラレバ」はいくらでも出てくるのですが、 それがレースなんですね。
運命の神様のイタズラにはホトホト参りましたが、 レースの醍醐味を満喫させていただいたことに変わりありません。
このレースを続けていただいているマツダさんとブレインズスポーツさんに感謝いたします。 ありがとうございました。
来年こそ、優勝します！(^o^)
最後はピンクパンサーチームと記念撮影！
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先週日曜日に行われた
筑波サーキット＆ホリデーオート40周年記念イベントの模様です。
受付と同時に締め切りとなったエコカー同乗試乗
多くのギャラリーでにぎわった桐山瑠衣ちゃんの洗車コーナー
オマケにもう1枚
下妻青年会議所主催「大食い大会」
ダイエット中なのに無理させてゴメンネ
シメは夏の夜空の風物詩
多くの皆さまにご来場いただき感激しております。
残暑キビシイかと存じますが、どうか健やかにお過ごしください。
ホリデーオート編集部一同
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先日このブログで告知しました
スーパーGT選手権第6戦鈴鹿700km
「第39回 インターナショナルポッカGT サマースペシャル」
チケットプレゼントに多数ご応募いただきありがとうございました。
受付期間が短いにもかかわらず、2ケタもおハガキいただき感謝です。
抽選の結果
大阪府大阪市のYさん、奈良県大和郡山市のMさん、愛知県豊橋市のKくん
にチケットを発送させていただきました。
今後とも、ホリデーオートをよろしくお願いいたします
ホリデーオート編集部一同
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