モトウエスト

特選中古車！KTM

とても綺麗な2004年式KTM２５０EXCのモタード仕様です。

走行距離4986km、程度いいですよ！！

詳しくはMOTOWESTまでお電話にてお問い合わせください。

電話番号　055-251-2775

TT250R raid

皆様、すばらしい中古車が入荷しました！！

非常にきれいなＴＴ２５０Ｒレイドです。

大切にされていました。

店長一押し。

詳しくは電話または店頭にてお問い合わせください。

特選中古車デース

店長お勧めの一品！！

GASGAS　EC250　2005年式　当店新車出荷車両でメンテも当店でしていました！！！

レースには使用しておらず、林道での使用のみです。

オフロードとしてそれなりの傷はありますが、程度はいいですよー

価格他詳細はお電話か店頭にてお問い合わせください。

懐かしい原付バイク

特選中古車両

スズキ マメタン

各部仕上げて有ります!!

興味のある方はお店で試乗して下さい。

SUZUKI RMX250S 極上

走行距離1.400KMの極上車入荷
CRM250RとKDX250SRが大半を独占していたエンデューロマシン市場に、1992年にスズキが投入したのがRMX250S。フレーム、エンジンなど、そのほとんどがエンデューロレーサーRMX250と共通で、異なるのはストロークを下げたサス、馬力規制に合わせパワーを絞る小径キャブ、下げられた圧縮比というくらいである。それでも、レーサー譲りのエンジンは40psという高出力を発揮した。

　そもそも、エンデューロレーサーRMX250はモトクロッサーRM250をベースとしており、エンジン特性はエンデューロ向けにややおとなしくなり、軸距離は18mm長い。ガソリンタンクもRM250の7.5リットルから11リットルと大幅に増量されており、モトクロッサーとエンデューロレーサーの性格の違いがはっきりとわかる。そんなRMX250に保安部品を取り付けただけと言える公道モデルのRMX250Sは、まさに「公道エンデューロレーサー」なのだ。

　エンデューロマシンと言っても、このRMX250Sは日本人の平均身長に合わせコンパクトに設計され、重心が低いことから、シート高895mmとは感じられない程の乗りやすさを実現した。完全に一人乗りと割り切ったところも好影響をもらたしているのだろう。

　エンジンは低中速を太らせつつも、低速トルクを体感し難いセッティングのおかげでギクシャク感がなく、粘りのある特性となっている。より一層エンデューロでの戦闘力を上げるために、キャブ、サイレンサー、ガスケットやガード類などのパーツも発売され、レーサーのフィーリングに近づけることも可能だった。

　1994年にはエンジン特性や足回りのセッティング等を見直しマイナーチェンジ、そして1996年にはフルモデルチェンジした。もちろんエンデューロレーサーRMX250をベースとしたモデルチェンジで、新設計の正立フォークを採用。一見、倒立から正立への変更となるとデチューンにも思えるが、走破性は前モデルより大幅に向上させた。以降、2スト規制によりラインナップから外れるものの、「公道レーサー」というスタンスはDR-Z400Sに受け継がれる。
型式 SJ13A エンジン 水冷2サイクル単気筒
全長（mm） 2205
排気量（cc） 249.6
全幅（mm） 885
最高出力 40ps/8000rpm
全高（mm） 1230 最高トルク 3.8kg-m/6500rpm
シート高（mm） 895
変速機 5速リターン
乾燥重量（kg） 113
始動方式 キック
燃料タンク容量（L） 11
ブレーキ形式（前/後） ディスク　/　ディスク

価格応談
詳しくはTELにて！！！