SUZUKA Sound of ENGINE 2018

楽しかった二日間の報告です！
私と鈴鹿の関係を簡単に話します。
色気が好きな私は、オフロードレースのプロフェッショナルなのに、1965年5月に第1回「鈴鹿ジュニアーロードレース」にカワサキJ-1SPロードレーサーを駆って初出場しました！
カワサキのオートバイが鈴鹿サーキットを初めて走らせたのは、私です！
しかも、1位ホンダ、2位ホンダ、に続いて3位に入ったのです！
そして4位はブリジストンでした。
そこからがカワサキのロードレースの始まりになりました！
その年のジュニアーロードに3回参戦し、最後はあの日本GPロードレースでした、華やかな世界の選手たちとパーティーを共にしたことが良い想い出になりました。
ファクトリーモトクロスライダーだった私に、会社は「来年からは山本君はモトクロスに専念してください！」とお達しがでて、私のロードライダーは1年で幕を閉じました！
でもこの1年間のロード経験が後々に大きく、あらゆる面で有意義だった事が解りました。
今回の「SUZUKA Sound of ENGINE 2018」に土曜日から1泊での参画を用意してくれたのは、名門「神戸木の実クラブ」の後輩たちが全て段取りをしてくれました！
久しぶりの鈴鹿サーキットでは、多くの先輩・友人・知人と出会いとても楽しい2日間になりました、この様なセッティングをしてくれた神戸木の実クラブの後輩メンバーに、あらためてここでも御礼を申し上げます。
冠スポンサーがついた、大きな規模の世界的なイベントでした。
オートバイ・スーパーカー・プロトタイプレーシングカー・フオーミュラカーと目白押しに各クラス別にタイムスケジュールが組まれています。
このゲストカードの下の表は土曜日のモーターサイクルデモレースヒートⅡの結果表です。

同行した木の実のメンバーと、既に金曜日から入って走行している人たちと交えて早速の記念ショット。
私の隣が、浅間を走ってから連綿と後輩の育成等を元気に見守っている大レジェンドの宇野純一郎氏

マシンやメカニズムが大好きな私を虜にする1960年代のGPマシン軍
トーハツ空冷50ccツイン、スズキ水冷50ccツイン、ブリジストン水冷50ccツインなどがゴロゴロと参加されています！

またビッグシングルのマチレスG50-500cc

1960年トライトン650バーチカルツインもとても美しくとても速いマシンでしたライダーは元プロオートレーサーだった荒井　充氏で、装着していたアマルコンセントリックを見て私は思わずセッテイングについて尋ねてしまいましたが、初対面の荒井氏は親切に教えてくださいました！

ノートンドミネーターのツインレーサーも。
シリンダーが直立2気筒なので古くは1962年式

続いての登場は、もはやその辺りの人では分からない？見た事のないマシンでしょうが、何と他のマシンと遜色なく快走するのを見せてくれました！
1929年式サンビームTT80と言う当時の市販レーサーだそうです！
リジットリアーと言えば、そうone day trial にもリジットノートンで参戦されている岩崎氏です！