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24日久しぶりに地元加古川で開催されたトライアルに参戦いたしました。
何かとお世話になってる「加古川トライアルクラブ」が主催されています。 そして今回より「空冷ツインショッククラス」が設定され、より多くのライダーが楽しめる様に工夫されています。 好天に恵まれ楽しいトライアルを堪能いたしました。 恒例のスタート前の元気なうちの集合写真！ これまた加古川恒例のクリスマスデーのサンタさんとトナカイさんも出演 各クラスとも、審査員配置の10セクションX2ラップ競技です。 7セクションだったか、簡単そうでややもすると失敗を誘われてしまいます！ 熊さんは大きくつまづいています！ 私は不覚にも1ラップ目には、1っ点ついてしまいました！(>_<) 重浦選手は、ラインを変えて難なくクリーンを取りました！ 甲田選手も危ない格好になっています？ 熊さん選手 甲田選手 そして私 今回一番難しい設定だったと感じる、9セクション！がれ場のヒルクライム。 私は1点と5点でした、悔しい！ これは珍しい、1本橋セクションで、クラスごとにマーカーで長さ設定をしており、落ちれば5点と言う事になっています。私のクラスは短い白マーカーまでクリアーすれば後はテープ内で出口の枕木ステアーを超えてアウト。 ここは奥にある林間セクションで難なく走破！ しかし1ラップ目、第1セクションを飛ばし2セクションからのスタートをした私は、のっけから立ち木のトラップに摑まり点を早々に5点を献上してしまいました！(*_*; 商売上手で熱心な「エトスデザイン」社長は試乗会を開催 早速、加古川の高齢者国際B級選手が試乗、既に心の内は来年からニューマシンに決めた模様！ そうこうしている間に表彰式が始まりました、オールクリーンをとれるレベルで5点を2つ取ってしまってはこの有様でした！トホホ(*_*; あとがき 危ぶまれていた天気の方ですが、雨男の小谷徹が参戦してきたけれど、やはりベテランの私、晴れ男が最高のトライアル天気に仕上げました！！ 皆さん帰着されたのを視計ってから、一応降らせましたけど！(^_-)-☆ 主催をされた関係者の皆さん、応援に観戦された皆さんお疲れ様でした、ありがとうございました。 空冷ツインショッククラスが新設され、私達ツインショックマニアは嬉しいことです。 しかし「空冷」と言う文字を入れる事で、エンジンが空冷で、ディスクブレーキの最新モノサスマシンを用意して るお方もちらほらと？ 出来れば「ツインショッククラス」と言う事の方がスッキリするのではないだろうかと思いました！ 最新マシンは初心者クラスが有りますので、同じセクションですから、全く問題は無いと思います？"(-""-)" |
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コメント（6）
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本年も残りわずかに迫りましたが、私個人的には40年前までのプロフェッショナルライダー時代より最近忙しいのではないかと思う位、競技会参戦をしています！
暮れも押し迫った24日に「加古川トライアルパーク」で行われる「加古川グラスカップトライアル」に参戦する心算でございます！ 今月10日に行われた「淡路ナメトラツインショックトライアル」でまた11/26の亀岡「one day Trial」10/15の鷲ヶ岳「四十雀トライアル」等々近年このパターンで参戦続けている！ 引退記念に川崎重工からプレゼントされたKT330SWも、エンジンのメンテナンスを怠って大事に至っては大変なので、またここん処シリンダー周りからのメカノイズやら、超低速のレスポンスの状態など気がかりになって来ていたので今回、腰上だけではありますが分解点検を致しました。 サイレンサーは軽量化の為、私がKATOメーイドのアルミ製に取り換えています！ EXパイプスペースを稼ぐために、ややウス目のヘッドを取り外しますと、本邦初公開のベールを脱ぐ巨大な330ccシリンダーボアーが現れます！ 巨大なインレット・リードバルブルームです。 そして次に現れるたのが、これまた当然の巨大ピストンです！ そして特製クランクケース内の、特製クランクシャフトでございます。 室内が長年の仕様で凄く汚れている！ ピストンの内部です、クランクケースの汚れよりウンと少ない良好な状態でした！ 合計3台のみを制作したワークスマシンですが、バッチリ補修パーツは確保しております！ ピストンも余分に新品を持っています、キャブホルダーがひび割れしていましたので新品に変えました！ ピストンリングや有り難い事にパッキン類も確り頂いております！ そしてサクサクと組上げました？ これでレスポンスやトルクが蘇り、地元加古川トライアルパークでのトライに大いに貢献してくれると確信を持って臨めると期待しております(*_*;(>_<)"(-""-)" 「トライアルって素晴らしいですね！」 |
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本年3月で最後の大会「さよなら淡路BMWトライアル」以来寂しくしていましたが、新会場を都合し、新たに「ナメトラシリーズ」が始まりました！
会場は淡路島の中心部辺りに以前より存在していた「ロックベアートライアル場」です！ 私は初めての会場になります、遠くなりましたが1時間と少しで到着します。 アクセスは良い方ですが、更に来年度には会場傍にスマートインターが開設予定でより短縮されます。 初めての会場は、全セクションが見渡せるフラットなパーキングエリアと小高いロック交じりの丘等でセクションが構成されており、見学者やライダーに取っても、とても良い雰囲気の会場です！ 危ぶまれていた天気の方も、快晴男の私が参戦ですからおまけに気温の方も上がり、皆さんにとても喜ばれました！？ 関東のお方達は、日本一の富士山を毎日眺められますが、残念ながら関西からでは見えません！
その代わり世界一のつり橋が関西には有ります！ それでは私と関西が誇る「明石海峡大橋」を渡り、初めてのロックベアー会場目指します！ 開会式のシーですがこのお三方のトライアルに対する愛と情熱により再びシリーズが開催される運びとなりました！ナメトラシリーズ開催のBMW連合の左から峯さん、末松さん、永安さんのごあいさつで始まりました。 スタート前の元気なうちの集合写真でございます。 バックには淡路名物の一つじゃないかと私が思う竹藪が密集しています？ 選手の前には私のマシンKT330SWが鎮座しています！"(-""-)" この様な大小様々なロックが踏んだに有り、選手グレードに合わせた難易度の設定が可能になっています！ 今回我がチームからは姫路の大川君のみの参戦になりました！ ピントがぶれていますが、ライディングはぶれていません！"(-""-)"
高いヒューム管も何のその！？ バーニー末松も、持ち前の粘りを出して？攻めまくります！"(-""-)" こちらも真剣にトライいたします！ ランチタイムでございます。隣にはトライアル出まくりの丹治さんのピットです！ その丹治さんと真剣なお話し中？"(-""-)" そして早くも競技は終了、結果発表！ 大川君は何と言う事でしょう！3位をゲットいたしました！ そして私ですが、確り下見をせず関門飛ばしで5点を喰らい2位になってしまいました！ クリーン出来るセクションで5点さえなければ楽々優勝できたのに！(>_<) そんなこんな1日でございました。 BMW連合運営スタッフの皆さん、ありがとうございました。 我がチームのオービーの熊さんにブログ投稿が遅いと苦言を言われたので今回は急ぎました！ 今から「ダッシュ島」観ます！ |
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秋の「one day trial」開催される！
紅葉の丹波路デカンショウ街道を抜け、亀岡西加舎は恒例のヴィンテージトライアルに11/26参戦してきました！ 私の報告投稿が遅いと言う事は、皆さんに急いでお知らせする様な成績を出してないと言う事なんでしょうね！（笑） そうじゃないです、最近は皆さんスマホで即投稿されてしまいますので、私の様にPCでジックリとUPする時にはフレッシュ差が消えてしまい投稿に力が入らないのです？ さて今回は私にとって大事な記念すべき大会になりました？ それは東京の親友「VMX界の鉄人」こと加園氏がいよいよトライアルにチャレンジする事になり、今回亀岡まで出かけて来られるんです！ そういう事で、山本TY175SP加園号とお馴染みKT330SWと更にクラブ員のTY175の3台積みで出かける事になりました。 例の如くカメラマンセンス皆無の私、3台積みの写真が撮れてません！ ピット設営後の写真です。 真ん中の加園氏に試乗してもらい無事OKを頂きました。左側は友人の実川氏で東京からVWバナゴンで来て頂きました、ご苦労様でした"(-""-)" いよいよ開会です、今回は盛況な参加者でした。 スタート前に恒例のレジェンドによる、ショートトークショウで緊張をほどきます？ 枯れ沢を慎重にトライする！ またまた写真を縮小なしでアップしたのでこれまでで終わりです！ また続きをアップしますので今日はこの辺でお許しを！"(-""-)" |
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私の店「山本レーシングサービス」は創業から45年になります！ 日本でトップバッターに近い「レーシングライダー上がりの店」として責任ある気持ちで開業した覚えが有ります？ 商売下手な私でも、あの時期は良く商売になりました、借金も直ぐ返し順風満帆な状態だったと思います？ と言うのも、ほとんど商売はワイフに任せていました。 「山本レーシングサービス」屋号が示す通り、モトクロスチャンピオンの店として全日MX選手権会場にチームと出店との両方を兼ねて参画し全国を回っていました。 開店早々は、まだ市販レーサーが無い時代でして、山本スペッシアル125/250を製作販売していました！ トレール車をベースに全てに手を入れ、完成度の高いモトクロッサーを販売していました。 其の内、市販モトクロッサーが発売されますと、そのマシンのスペッシャル化に着手し、アップチャンバーやリヤサスペンションのロングストローク化等大幅な改造の手を加える仕事が山程ありました！ そして同時期にMFJが第3のスポーツとして「トライアル競技」を始めることになりました。 当時日本では、関東の一部で愛好家が静かにトライアルを楽しんでいた程度でした。 私はモトクロスレースに参戦しながら、実は1962年11月にトライアル競技に初参加し、その後も機会あれば出場していました。 その経験を買われ、モトクロス競技役員を1年で降ろされ、トライアル委員会に所属変更となり、それからはトライアルに深く携わる事になりました。 新たに始まったMFJのトライアルスポーツを、全国に広めなければなりません！ トライアル伝道師の如く講習会に、スクールに走り回りました。 勿論カワサキのトライアルマシン開発ライダーとして契約もし、全日トライアルの参戦も有り、商売に、トライアル開発に、トライアル普及活動にとても忙しい時でもありました。 そんな訳で、日本では数少ないモトクロス＆トライアル両刀使いの店と選手生活でございました。 カワサキのトライアルマシンKT-250の開発責任ライダーとして深くかかわった記念すべき量産パイロットマシンを秘蔵していましたが、今回、自他共にカワサキクレージーを認める愛媛県は松山市に住むお方に嫁いで行く事になりました！ オーナーは事も有ろうに私に何の相談もなく「三郎」と名付けてる様ですが、男侍や忍者が揃っているカワサキの中で、KTは唯一しなやかな娘！と私は信じていましたが(>_<) そして同じ日に愛知県は豊田市の旦那さんが、これまた私が開店早々にストックし40年間密蔵していた、ヤマハミニトレールのFT-1とJT-1を嫁に引き取りに来ていただきました。 ハイエースの中に行儀よく並んで納まったFT-1とJT-1、豊田の旦那さんに可愛がってもらいなさいよ！ そんな訳で、私終活活動を始めていますので、ドンドン寂しくなりますが、愛されるお方達に引き取られると言う事は、とても有意義な事と嬉しく思っています。 ここらで一曲私の十八番「瀬戸の花嫁」・・・ |
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