2012年07月29日の記事一覧 - 詳細表示

私が全日MXでチャンピオンを獲って、褒美としてMFJよりヨーロッパ40日視察旅行に派遣されたのが1968年5月です。
当時ワールドモトクロス250クラスでは、連戦連勝中のマシンが、共産圏の国、チェコ・スロバキアのJAWA-CZでした！
ちょうど西ドイツGPを観戦しました時、ジョエル・ロベールが優勝しましたマシンはオレンジカラーのタンクが特徴のCZです。
二番手はワインレッドとツートンカラータンクが鮮やかなハスクバーナでライダーはトーステン・ハルマンでした。

その時、日本より一つのワークスチームが参戦していました、SUZUKI　RH68と言うのでしょうかシングルダウンチャンバーでシルバータンクに紺色のフレームのスリムなマシンでした。
オーレ・ペテルソンがライディングして、スタッフは全て浜松の本社のメカニックでしたが、初年度参戦で上位の成績は収められなかったと記憶しています。

ワークス時代に、CZ250ツーエキゾーストダウンタイプのマシンをテストしましたが、とてもフラットトルクで扱いやすい、ライダーはライディングだけに集中できる特性のマシンと言う印象が強く残っています。
現代、東京の加園氏がVMXで愛用されてるタイプです。

今回たまたま縁があり1968年？のシングルアップEX、右ブレーキ CZ250MX を手に入れました。
私にとって想い出の強い記念すべきマシンです！

モトクロスでは日本メーカーがダントツで世界をリードしてきましたが、昔はとても太刀打ち出来ない時代があった事を知って頂けたらと思うのと、新たにKTM等ヨーロッパのマシンたちが再び忍び寄って来ていることも気づいて頂ければとの思いです。

銘板が貼ってあります。車重がとても軽いです。