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11/25に開催されました、恒例の「チキチキVMX猛レース」参戦の為、マイバイクの整備を進めてるうちに、驚いた事を発見し、早々にフェースブックにアップした経緯が有ります。
かなりの方から反応が有りました、中には信じられないと思われてる方もいたようです！ そこで私は専門家ではございませんが、解剖所見をお伝えしたいと思います。 先ずはスペックをお伝えいたします。 生産国 ：CZECHOSLOVAKIA 車台番号：９８０−０１−０１０８２ 機関番号：９８０−０２−０１０８２ 型式 ：９８０ 製造年 ：１９６８ 排気量 ：２４６，２cc 機関出力：２８Hp/６８００rpm 車重 ：１０３Kgs 2012/10/21「ON ANY SANDA]三木アネックスパークで初めてのレース参戦を試みた結果、クラッチが滑っている事を見つけました！実はこの日より前8/26にテスト走行を試みていたのですが、何しろ炎天下の長きに渡り雨が降っていなかった走れば地獄の様な状態？になる時でしたので真面にテストが出来ていなかったと言う事です（笑）しかし本番になるとスロットルグリップの廻し方が変わります、あっと言う間にクラッチ滑りが起きてだましながらレースは終了いたしました。 とても軽く出来ています、どうやらシリンダ・ヘッド等もマグネシュウムの様です！クラッチは左、２次側です。 同軸にあるキックとチエンジペダルを抜き去り、先ずプッシュロッドカバーを剥しましたら、何と言う事でしょう乾式クラッチではないですか！ 更に驚いたと言うか、フレッシュだったのが、LクランクケースVSクラッチカバー間がノーガスケット設計になってる事でした！接続面を通常より少し幅を持たせて液体シールでOKなんです １９６８年あたりで乾式クラッチを採用していたんですね！オフ車なんでカバーでシールしていますが、穴あきカバーを付ければ、ドカテイの様にカシャカシャと音がするでしょうに（笑）
今回キャブセティングをサボっていたので、朝からかぶってエンジンかからずVMXお決まりの様なパドックを押しまくったりしました（不爆）このツインプラグは不思議と新品付け替えてもあっと言う間に同時に２本ともかぶってしまいます、セッティングを出していない私の自己責任ですけど、プラグがあれよあれよなくなってしまいまして、ヒートⅡはノンスタートになりました（トホホトホホ） ドンドン仕事を済ましてしまって終わってから気づくのです（笑） またこの様な、初歩のだらしないトラブルをコース上に二度戸持ち込まない事をお約束いたしまして今回の終わりにしたいと思います。 |
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2012年12月16日
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