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本年も残りわずかに迫りましたが、私個人的には40年前までのプロフェッショナルライダー時代より最近忙しいのではないかと思う位、競技会参戦をしています！
暮れも押し迫った24日に「加古川トライアルパーク」で行われる「加古川グラスカップトライアル」に参戦する心算でございます！ 今月10日に行われた「淡路ナメトラツインショックトライアル」でまた11/26の亀岡「one day Trial」10/15の鷲ヶ岳「四十雀トライアル」等々近年このパターンで参戦続けている！ 引退記念に川崎重工からプレゼントされたKT330SWも、エンジンのメンテナンスを怠って大事に至っては大変なので、またここん処シリンダー周りからのメカノイズやら、超低速のレスポンスの状態など気がかりになって来ていたので今回、腰上だけではありますが分解点検を致しました。 サイレンサーは軽量化の為、私がKATOメーイドのアルミ製に取り換えています！ EXパイプスペースを稼ぐために、ややウス目のヘッドを取り外しますと、本邦初公開のベールを脱ぐ巨大な330ccシリンダーボアーが現れます！ 巨大なインレット・リードバルブルームです。 そして次に現れるたのが、これまた当然の巨大ピストンです！ そして特製クランクケース内の、特製クランクシャフトでございます。 室内が長年の仕様で凄く汚れている！ ピストンの内部です、クランクケースの汚れよりウンと少ない良好な状態でした！ 合計3台のみを制作したワークスマシンですが、バッチリ補修パーツは確保しております！ ピストンも余分に新品を持っています、キャブホルダーがひび割れしていましたので新品に変えました！ ピストンリングや有り難い事にパッキン類も確り頂いております！ そしてサクサクと組上げました？ これでレスポンスやトルクが蘇り、地元加古川トライアルパークでのトライに大いに貢献してくれると確信を持って臨めると期待しております(*_*;(>_<)"(-""-)" 「トライアルって素晴らしいですね！」 |
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2017年12月22日
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