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手に入れてから約3年になるでしょうか！
本業の合間に少しづつ手を入れていましたが、完璧主義と急がない主義の私は仕事が遅いのです！ 当初は、スロットルケーブルの作り直し製作をしまして、エンジン始動すると低速域で全くアイドリングが効きません！チョークをオフにすると止まってしまいます！ 旧いAMALUコンセントリックキャブにはどこを探してもスロージェットが見当たりません？ そこでニードルを細いのに変えて診ましたが良くないです？ 新車時から走っていたキャブの筈なんで不思議ですが、とうとうキャブを変更することにしまして、インレットアダプターを製作、ラバーマニホールド別作等、またケーブルもこのキャブ用に新調し、そしてエンジン掛けて診ましたら良いではありませんか。 このキャブが標準のコンセントリックタイプです、純正エアークリーナも付いています。 最新のキャブに変えるには英車独自のピッチボルトのせいで、簡単にいきません飛んだ苦労をいたしました。 それと言うのも私の、より高性能で軽量化をすると言うポリシーの性なんです、ちなみに、テールグラブバーは不用なので取り外しています！代わりにシートベルトで車検コースを通します。！(^_-)-☆ 写真は軽合金製の別注インレットアダプターです、ビッグキャブ対応に必要です。 大先輩の静爺曰く、60歳超したら二刀流は難しいよ！ 後ブレーキは無い物と思って乗りなさい！ なのでFブレーキケーブルを強化新設しました。 そしてちらっと見える様に何とかキャブが取り付いたので、近所まで初めての試乗をいたしました！ しかし試乗で新たなる作業を発見してしまいました！ クラッチがやや滑っている事、ドライブチェンがオイルに濡れている、ドライブスプロケット下からのオイル漏れ！ 早速原因究明に取り掛かりましたが、プーラー等間に合わない！ 特殊工具を製作しての作業です！ 上手く取り外しができました！ この他にもプーラーは作りました！既成のプーラーも使った事は言うまでもありません。 初めてのチャレンジですが、何とか進んでいます！
それからビッグキャブに変えたので、ご覧の様にエアークリーナが付きません！ スペースに余裕がなくなりました。 最後になりましたが、
初めての作業をするにあたって、英車専門の「タイガーワークス」代表の犬塚氏にアドバイスを受けました、ありがとうございました。 あとは部品の注文をし、組み付けるだけで完成です！ 最後に「車検受」と登録が残っています。(*_*; 暑すぎる日が続いています、大好きなゲームフイッシングも行かずに 今はBSAを仕上げるのが先決です！(^_-)-☆ |
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2018年08月19日
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