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昨日25日は1年ぶりに亀岡トライアルランドで行われた恒例のヴィンテージトライアルに参戦してきました。
今年の5月の春の大会には、同日重なってしまった淡路ロックベアー会場の「ナメトラ大会」の方に参戦したからです。 理由は10月にロックベアーで行われる「四十雀トライアル大会」に向けての 足慣らしのつもりでした、何せ今年の四十雀は4連覇が掛っていましたので。 さて昨日も晴れ男の私が、間違いなく快晴の秋晴れの紅葉風景を演出いたしました！ 森浩ちゃん競技長と高下会長の挨拶・説明で開会です！ マチレスのリジットTRマシンを前にして、元気なうちの集合写真です！ 岐阜軍団のリーダーも元気よく参戦です！
私のKawasaki KT330SWですが、大会会長の粋な計らいでゼッケン1番を用意してくれました！ 参加クラス分けは沢山ありますが、勿論最高峰のAクラスでございます！ そしてこの大会はマシンがヴィンテージツインショックでなければ参加できませんが、参加高齢者は数名程度でほとんどが若手のヴィンテージ大好き人間たちでございます！ 勿論私が最高齢者であることは間違いありません！(^_-)-☆ 秋ですので待望のベルスタッフ オイルコットンで正装した人達だけの集合です！
私も昔は持っていたのですが、何とかしなければ！(*_*; 亀岡TRランドならではのシーンです！ いたる所に、さりげなくヴィンテージなシーンが溢れています！ そしてテント下では、one day trial 名物の、焚きたて白ご飯と特性トン汁がふるまわれています。 今回変則的な試みで、10セクション2ラップを消化してから、ゆっくりと全員落ち着いてランチタイムになりました。 とても美味しく完食頂きました。 多くのボランティアをしてくださった皆さんありがとう。 ここでは何時も和やかにBTR少年少女が練習しています。 歴史ある亀岡トライアルランドはモーターサイクル文化向上に最大限の効力を持った施設です！ ノートンのリジットTRマシンです！ そして表彰式です、何と同乗で行った大川クラブ員が2位に入りました！ そして私目も惜しくも2位でした。 1ラップ目にポカミスで点を取り過ぎました、2ラップはオールクリーンを叩き出しましたのに！(*_*; 帰路途中、車内から撮った友人の美形の奥様です！
参加賞の高級Tシャツでございます！
私は戦中派の性か知らんけど！過去に頂いたTシャツ類は全てストックしています！その内ギャラリーでイベントを？ |
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コメント（8）
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珍しく約束通りpartⅡを投稿いたします！
今回は四輪車編に致します。 私は10代の後半頃には既にモトクロスのプロの道が確定しておりました！ 子供のころから夢を見ていたことが現実のモノになりました？ そして次に夢を見たのは、当時から「カーグラフィック」の愛読者でもあったせいかF-1ドライバーに憧れていました！ 古くは、ファンジオ、スターリング・モス，そしてジム・クラーク，グラハム・ヒル
達です！
だから四輪も好きです、今回ピットを廻ってシャッターを切りました。 そしてF-1を写している時傍にいたプロカメラマンに星野は来ていますか？と尋ねたら「来てますよDaytona日産マシンで走ってましたよ！」と言われたので電話を掛けたら、わざわざ3番ピットまで来てくれました。 そして控えルームに案内されそこには北野 元氏が！ 星野に紹介してもらい名刺を渡ししばし歓談。 それも束の間、記念写真も撮らないうちに係りの者が、サイン会場へと呼びに来ましたので一緒に移動、そしてもう一人再会出来ました長谷見 昌弘選手です！ ご両人のサインと握手会が始まりました！ サイン会には長蛇の列ができ、凄い人気でした！ 星野いわく「握手は女性に限りますよ！」 と立ち上がって笑いを取っていました！ そして憧れのフォーミュラーカーの紹介です！ これはフォーミュラーKと言うのでしょうか？ フォーミュラーKのフロンテエンジン？ これは誰でもわかる英国の名門ロータスF-2か？ この時代の葉巻型がシンプルでカッコ良い！ 同じくロータス これは少し前のF-1でしょう！ これもF-1？ これもF-1と思いますが、ホイールが移動用が付いてる？ 最近勉強していないので何カーか詳しく判りません！ これはポルシェでしょう！ このDaytonaマシンを星野が走らせたと思います！ 星野のヘルメットが見えましたから。 GTカーのフェラーリ軍団 カウンタック軍団 両軍団やマクラーレンF-1も大量に投入され、ロールスロイスも2台含み 大量出走のレースも有り、ストレートだけは甲高い良いサウンドを響かせていました！ このマシンは何なんでしょうか？ フェラーリのようですが、スペアタイヤを付けてレースはしないでしょう？ ブリジストンのCMカーでしょうか？ そして二輪ピットで偶然遭遇しました！ 浅間火山レースから二輪・四輪レース界の大御所、生沢 徹氏です。 生沢氏は第一線レース出走から身を引かれても2・4輪ヴィンテージレースやマウンテンバイクレース界にも深く関与され、私の息子の明に全面的にMTBダウンヒル「Team Ikuzawa」 の運営を任された事が有りましたのでご挨拶させていただきました。 遅くなりましたので、四輪編の投稿を終わります。 |
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楽しかった二日間の報告です！
私と鈴鹿の関係を簡単に話します。 色気が好きな私は、オフロードレースのプロフェッショナルなのに、1965年5月に第1回「鈴鹿ジュニアーロードレース」にカワサキJ-1SPロードレーサーを駆って初出場しました！ カワサキのオートバイが鈴鹿サーキットを初めて走らせたのは、私です！ しかも、1位ホンダ、2位ホンダ、に続いて3位に入ったのです！ そして4位はブリジストンでした。 そこからがカワサキのロードレースの始まりになりました！ その年のジュニアーロードに3回参戦し、最後はあの日本GPロードレースでした、華やかな世界の選手たちとパーティーを共にしたことが良い想い出になりました。 ファクトリーモトクロスライダーだった私に、会社は「来年からは山本君はモトクロスに専念してください！」とお達しがでて、私のロードライダーは1年で幕を閉じました！ でもこの1年間のロード経験が後々に大きく、あらゆる面で有意義だった事が解りました。 今回の「SUZUKA Sound of ENGINE 2018」に土曜日から1泊での参画を用意してくれたのは、名門「神戸木の実クラブ」の後輩たちが全て段取りをしてくれました！ 久しぶりの鈴鹿サーキットでは、多くの先輩・友人・知人と出会いとても楽しい2日間になりました、この様なセッティングをしてくれた神戸木の実クラブの後輩メンバーに、あらためてここでも御礼を申し上げます。 冠スポンサーがついた、大きな規模の世界的なイベントでした。 オートバイ・スーパーカー・プロトタイプレーシングカー・フオーミュラカーと目白押しに各クラス別にタイムスケジュールが組まれています。 このゲストカードの下の表は土曜日のモーターサイクルデモレースヒートⅡの結果表です。 同行した木の実のメンバーと、既に金曜日から入って走行している人たちと交えて早速の記念ショット。 私の隣が、浅間を走ってから連綿と後輩の育成等を元気に見守っている大レジェンドの宇野純一郎氏 マシンやメカニズムが大好きな私を虜にする1960年代のGPマシン軍 トーハツ空冷50ccツイン、スズキ水冷50ccツイン、ブリジストン水冷50ccツインなどがゴロゴロと参加されています！ またビッグシングルのマチレスG50-500cc 1960年トライトン650バーチカルツインもとても美しくとても速いマシンでしたライダーは元プロオートレーサーだった荒井 充氏で、装着していたアマルコンセントリックを見て私は思わずセッテイングについて尋ねてしまいましたが、初対面の荒井氏は親切に教えてくださいました！ ノートンドミネーターのツインレーサーも。 シリンダーが直立2気筒なので古くは1962年式 続いての登場は、もはやその辺りの人では分からない？見た事のないマシンでしょうが、何と他のマシンと遜色なく快走するのを見せてくれました！
1929年式サンビームTT80と言う当時の市販レーサーだそうです！ リジットリアーと言えば、そうone day trial にもリジットノートンで参戦されている岩崎氏です！ 次にご紹介はオーバーレーシングの代表、佐藤健正氏のカワサキH2Rがとんでもなく速いラップを刻んでトップタイムを出しました！ 真剣な眼差しでウオームアップをするのは、何時もブログでマシンの事、家庭菜園の事、またグルメ報告等のブログフレンドの「クラシックチエッカー」さんと初対面いたしました。 CB125Sを高度にチューニングアップされ、甲高い良いサウンドをはじかせていました！ モーターサイクルのスタートの為、一斉にピットを後にする参加ライダー達 皆元気よく飛び出して行きました！ しかし2ラップを過ぎてからレッドフラッグが？ マーシャルカーや救急車も出動しました やはりレースには危険が付きまといます、危惧していた多重クラッシュが起きたようです、このアクシデントの中にも、ブログでおなじみの方が掌を骨折した模様です！大きな怪我でなかったのが幸いでした。 今回は、私走りませんので新しく購入した、ミラーレス一眼カメラを持ち込みまして出来るだけシャッターを切ることに心がけました！(^_-)-☆ まだたくさん撮りましたのでpartⅡと続きます！"(-""-)" |
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姫路のグループで、Z-1/2やW-1SAなどの光ったマシンに乗って、たまに店を覗きに来られるお方達がいる！
以前より、店内展示のSUZUKI GT125ラムエアータイプのレストアベース車を欲しいと言われていましたが話は成立していなかった！ そのグループが久しぶりに顔を出しました、何と言う事でしょう、皆ピカピカの原付車に乗ってるではないですか！ 話を聞くと自分達でレストアしたと言います。 職業を聞くと、全く筋違い場違いの仕事をされていると言う事です！ 塗装も自分たちで塗った！と言う事です。 メッキなどは当然外注でしょうね。 極上物を手に入れた様に、隅々までピカピカです！ 素人が此処まで出来るとは信じられません！ 細部にわたって手が行き届いています！ プロのレストアショップは心して仕事をしないといけませんね？ このカブも、お仲間です。 此れなら当店のベース車を委託して作業をしてもらうのが、お互いに良いのではないでしょうか？ と思う今日この頃でございます。(^^♪ |
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3年毎に開催しています、我ら素晴らしい同窓生。
絆が強い理由の一つには、私達1959年の卒業生を最後に中部中学校は新校舎に移転されています。 即ち私達が最後にあの戦時中に建てられた軍隊の建物を校舎として学んだ最後の生徒たちであります！ 当時、既に校舎の隣接10メートルにはフェンスだけで隔てたハリマ化成が操業していました！ しょっちゅう強烈な臭気が教室に押し寄せてきました！ 兵舎跡を改装した教室は、1年A組からF組までの3学年が真ん中に長い廊下を隔てて作られ、延々と続く長い長い校舎でした！ そこから短い渡り廊下で更に理科室や職員室等が伸びており、その先、折れ曲がった先に講堂が有りました！ その講堂も途中で放火により全焼してしまい、その後は運動場で卒業式など行わざるを得ない状態でした！ この様な戦中生まれの我々は、現代では考えられない学生生活を3年間送ってきました。 更に申し上げると「中部中学校」と言う謂れは、平岡小学校と野口小学校の卒業生が学ぶ中間と言う事で「中部」と名付けられたのですが、野口町の最北部に位置していましたので、南部からは距離が有りました。 しかし平岡町からはもっと大変な距離でした！ そこで自転車通学の自転車の駐列が長い廊下の名物になりました！ 当時の国鉄土山駅から加古川駅まで列車通学し、現加古川刑務所が有る付近に戦時中は弾薬庫が有り、加古川駅から引き込み線が通っており、その跡地上を徒歩で学校まで通学すると言う、とんでもない苦労をされてきた土山地区の生徒達がいました！ 長くなりましたが、この様な環境で学び遊んだ友とは強い絆で結ばれているからです。 開始の11時前に続々と受付に友が集合！ 故人への黙とうから 始まりました！ クラス毎に各自の近況報告です。 私の報告は簡単明瞭に？ 新しいカメラで撮影しましたSDカードを縮小した分が何故かボカシが入ったようにアップされてしまうので、未縮小写真を使いましたので、本日はこれまでで終わりです！"(-""-)"
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