日本の夢。

新幹線は弾丸列車から生まれた!!

東海道新幹線に乗ると、静岡駅と掛川駅の間に、２，２キロの長いトンネルを通過するのに気づくでしょう。

このトンネルは、新幹線の中で最も長い歴史を持つトンネルだそうです。

このトンネル工事の着手が昭和１６年、完成が１９年というから首をひねります。

そもそも、新幹線の起工式は昭和３４年のはずだから、その１５年も前にトンネル工事は完成していたことになるんです。

 

実は、このトンネルは新幹線のために作られたものではなかったんです。

太平洋戦争前に日本の大動脈と言われる東海道、山陽本線の軍事物資の輸送力アップのために、その名も「弾丸列車」を走らせるための計画だったのです。

戦時中の物が不足する時代に国を挙げての壮大な計画だったのです。

この弾丸列車、東京〜下関間を２００キロで飛ばし、東京〜大阪間を4時間、下関まで９時間で結ぼうとしたのだから、その壮大な計画は現在着工中のリニアモーターの比ではなかったのです。

 

線路の幅も新幹線と同じというから、戦前の日本の科学の力は世界を抜けでた力があったと思うんです。

突貫でトンネル工事が進行したのは、東海道本線の改良工事が戦争間近の必要に迫られていたからなんですね。

当時の本線はトンネルの幅も高さも低く、崖を切って敷かれた経緯から事故が多発していたそうです。

このトンネル工事は、戦時中も進められましたが、形勢不利の終戦間際になって弾丸列車の計画は頓挫してしまいました。

戦後、国鉄はトンネルの活用を進める中で新幹線計画が持ち上がり、昭和39年10月新幹線の開業になったのです。

弾丸列車計画は幻に終わったのですが、当時の軍部の夢が、今やトンネルを３０秒で通過する「のぞみ」として実現したのです。

弾丸列車計画がなかったら、新幹線路線が生まれなかっただろうし、今や世界中が新幹線技術を羨望する事など想像できなかったことでしょう。

[kurobei]

知りませんでした・・
勉強になります・・

ほんと、勉強になりました。

[孟民]

> kurobeiさん,
勉強と言うほど詳しくはありませんが、新幹線の歴史の一隅を知るのも良いのかなと載せてみました。

[孟民]

> tanukiさん、勉強になったとは有り難い事です。

私は、新幹線の車内雰囲気が好きで、何処への目的もなく一日中乗って楽しむこともあります。女房の次に好きでしたね・・・・。

[iwa*ima*u*a1949]

富国強兵は使い方さえ間違えなければ、経済発展につながりますが、戦後３０年で焼け野原から世界第二の経済発展一億総中流の遺産は、平和主義の弱者貧困化で食い潰されて、あちらこちらでがたが出てきています。

[孟民]

> iwa*ima*u*a1949さん、頑張りましょう。

[ゴキブリジジイ]

なるほど ですねえ 富の一点集中投資…民主主義の時代では やれないことですねえ

[孟民]

> ゴキブリジジイさん,権力があればこそですね。

[孟民]

> iwa*ima*u*a1949さん、仰る通り、そろそろぼろが出始めたんですかね。

[孟民]

> ゴキブリジジイさん、ヤフーにブログ入り口を閉ざされてしまいました。わるい記事を乗せた訳でもないのにね。

[手作り工房キラリ]

主人が国鉄 ＪＲと働き 新幹線のレールを敷きに 新婚時代から出張であちらこちら
行きましたが 知らない事ばかりです。

こんばんは！
今日yahooブログからアメブロに引っ越しいたしましたのでお知らせ
致します。どうぞよろしくお願いいたします。

[(株)ビルト]

甲府の屋根屋です。アメーバブログに移行致しました(^_^)/
今後共、山梨コメントよろしくお願い致します<(_ _)>