My Hobby 「RCヘリ！」

おいおい、「５０」もか・・・。

昨日(日曜日)のお天気、一日中雨かと思い、家で子供達とゴロゴロして遊んで

いましたが、午後になって雨も上がり、空が明るくなってきて、午後２時過ぎには、

アスファルトも乾くまでになりましたので、嫁さんが下の子と『お昼寝』をして

いる合間に、『田んぼ飛行場』へ出掛けました・・・。

 

『田んぼ』も、雨上がりにしては、全然水が浸ってなく万が一の時も『安心』って

思いました。

 

久々に「アミーゴ５０」の出動です。

こいつは、絶好調の機体。

「今日もガンバレ〜」

と、思いながらフライト開始

 

ホバで指慣らしをして、アイドル・アップに入れて、フリップして正面に戻したら、

いきなり徐々に高度が下がっていきます・・・。

ピッチアップしてるにもかかわらず・・・。

 

急降下ではないので、アイドル･アップのままで水平を保って、なるべく乾いている『田んぼ』へ不時着・・・、と思ったら、バァ〜〜ン!！・・・。

 

テールがバウンドしたらしく、ローターでテールブームを叩いてしまいました・・・。

折角上手く着地したと思ったのに〜・・・。

おいおい、土曜日の「３７」に次いで、「５０」お前もかよ〜・・・。

さすがにちょっと凹みますね。

 

早速、原因究明へと検証しましたが、ピッチサーボは正常に動きました。

「アラインDS６１０」を使っていますので、ギヤ欠けもないです。

次にヘッドのリンケージを見ましたが、ローターを吹っ飛ばした後なので、

これが正解か、解りませんが、多分これ

ミキシングアームからグリップへ繋ぐ、ピッチリンクが割れてました・・・。

ただ、これが外れると前は必ずと言っていいほど、空中でローターがバラけて

テールを叩くパターンばかりでしたので、今回みたいにローターがそのままって

事が無かったので、ホントにここなのかがイマイチ・・・。

でも、破損箇所がここしかないので・・・。

 

被害は、「３７」と同じぐらいの軽傷ですが、同じ部品を２セットはさすがキツイ

ですね。(笑)

 

燃料もタンクにびっちり入ったままに終〜了〜〜。

 

 

 

・・・もう

 

一番手！

今日の一番手

「アミーゴ」です。

 

午前中だけ時間を貰って、飛行場へ行って来ました。

久々に朝８時半ピッタリに到着しましたが・・・、誰も居ない・・・。

クラブのルールで、飛行開始は８時半からになってますので、誰か一人ぐらいは居るか？と思ってましたが・・・。

単独飛行は、一応？(笑)禁止になってますので、９時まで、準備や携帯でブログへコメントを書いたりして時間を潰して。

 

９時ピッタリにエンジンスタート(特に意味はないですが・・・。)

誰か来ることを期待して飛ばしました。

飛ばしている途中、お一人、クラブの方がいらっしゃいました。ホッ。

 

「アミーゴ」

前回、ピルエットレートが若干早かったので(自分的なフィーリングです)、プロポの設定をいじりましたので、その確認をしつつ飛ばしました。

 

『ＧＹ５０２』と『ＳＡＶＯＸ』の相性も悪くない感じですね。

テールを、ガッツリ抑えててくれますので、安心して、背面バック旋回が出来ますね。

 

この機体は今日も無事に終〜了〜

 

 

特に何も無く、普通に調子が良いです。

 

 

交換、調整

午後３時に運動会が終わって、急いで帰宅して着替えをして、出かけました。

 

「急げば少しは飛ばせる！」

 

っと、言う訳で、夕方５時ちょっと前に、飛行場に到着しました。

まだ、クラブの方々も少し残っていました。

 

持って行ったのは、

「アミーゴ」一機のみ。

 

急いで準備してフライト

 

この前に書いた記事で、『バンビーノさん』に鋭いツッコミを入れられました「SAVOX」

の空箱。

搭載したのは、この「アミーゴ」。

 

「アミーゴ」、ジャイロを

元の「GY５０２」に戻しました。

それで、ラダーサーボを「S９２５３」より早いサーボにしたかったので、交換しました。

前から「SAVOX」のサーボが、ちょっと気になっていて、それも有って・・・。

 

ホバ調整は、先週の仕事前の朝の広場で済ませてました。

浮かしただけでしたので、「アイドル・アップ」の数値を確認するのは、今日が初めて。

 

つたない記憶で入力した数値ですので、心配でしたが、大体合ってました。

若干ピルエットレートが早かったですが・・・。

 

時間が無いので、細かい調整は無しで飛ばしました。

でも、結構いい感じ

 

「GY７０１」に慣れちゃってるので、違和感は有りましたが、ガッツリ抑えている感覚はありましたので、安心して飛ばせました。

 

連チャンで、２タンク飛ばして満足満足

無事にフキフキ出来たしね

 

 

原因究明！

この前、飛ばし終えて、なぜかクラッチがガチガチになってしまった。

修理と原因究明をすべく、仕事終わりにバラしてみました。

 

エンジンマウントのボルトを緩めると、「あれ」と思うほど簡単にエンジンが降ろせました。

で、クラッチが固着した原因は、直ぐに判明しました。

 

なんとクラッチシューの固定ボルトが緩んでしまって、上に上がってしまい、

ベルにボルトの頭が、かみ込んだみたいです。

ベルに跡がクッキリ残っていますね。

 

とても解りやすい原因で、良かったです。

ボルトを新品に交換して、フレームへ搭載しました。

 

サクサクっと、作業して、

整備完了

 

最速の４５分で、完了しました。

今度、ホバってみよっと

 

とりあえず、１タンク。

昨晩書いた、続きッス

 

仕事が終わったのが、夕方５時で、まだ日はあるので、準備して広場へ行きました。

 

誰も使ってなくて良かったです。

 

先ずは、「アミーゴ」

 

１タンクの、半分をニードル調整に使い、残りをガマン出来ず、アイドル･アップに入れて飛ばしました。

 

 

エンジン載せ換えのとき、ガバナーのセンサーまでは付け替えしなかったので、

久々に『スロットルカーブ』を調整しながら飛ばしました。

 

僕の「５０ハイパー｣、相当スカスカですね。(笑)

この「５０ＳＸ−Ｈ」の方が、全然パワー感が感じますね。

 

マフラーは、「ＦＬＡＳＨＥＲ」の付属のマフラーです。

実は、よく調べると、「５５用」ではなくて、「５０用」でした。

それをつけていますが、いい感じで回転を維持しててくれますね。

あと、音が意外と静かです。

 

サブタンクまで、キッチリ使うほど、楽しく飛ばせました。

 

 

 

「５０ハイパー」、まだバラしてませんが、エキゾーストから見えるところは、マッ黒でした・・・。

回し過ぎ・・・