My Hobby 「RCヘリ！」

なははは…、は〜ぁ…。

昨日は、秋晴れの気持ちいいお天気でしたね。

今週末に行われる、町内のお祭りの準備(買い出し等)があり、飛行場に行けないと思っていましたが、午前中で終われましたので、急いで準備して、飛ばしに行きました。(^o^)/

バッテリーの充電をしていないので(行けると思わなかったので)、電動はお休み〜。
『600nitro』と『600nitro91改』の、エンジン機コンビで出動。

先ずは、ちょっと久々の『600nitro』。
ニードルを調整しながら飛ばして、最後に、『人生初の背面オートロ』

はい、失〜敗〜…。(ToT)
シミュで練習しただけで、いきなり成功するわけないですね〜…。
実機でやったら、全然違うね。

ローターもポッキリさ！(ー_ー;)
でも、後悔はないですね。

この後、お師匠さんに練習のやり方などアドバイスして頂きました。
とりあえず、普通のオートロと同じように、感覚を掴むことからですね。

よし！修理して、練習しよ！( °∇^)］





っと、思いつつ、

『600nitro91改』は、無難に飛ばして、無事に帰還であります。(^o^ゞ

今週末は、お祭りで飛ばせないので、再来週は飛ばしに行けるかなぁ？

あれまぁ！

台風が去っていってから、ず〜〜〜〜っと蒸し暑い日が続いていますね。

昨日(19日)も、愛知県東部は、「スカッ」っとは晴れず、雲の多い空、しかも超〜蒸し暑〜〜い。

飛行場へ行って来ましたが、クラブ方の数名は早めの帰宅をされてました・・・。

ホント、暑かったです・・・。

さて、日曜日、僕のアルファードが嫁さんに取られてしまったので、飛行場へは嫁さんの車で出動してきました。

(写真が先週とあまり変わってないですが・・・。)

荷物の積み替えが面倒だったのと、「K-BAR」の調整を詰めたかったので、『600nitro弐号機』だけを持っていきました。

設定も決まり、飛ばすこと4タンク目の終わりぐらい・・・。

エンジン部分からのガチャガチャ音がして、結構大きな音でしたので、そのまま終〜了〜。

エンジンのベアリングにしては、大きな音でしたので、気になっていました。

で、今日(20日)、エンジンを降ろしたら

あれまぁ

「クーリングファンマウント」のボルト穴が割れて、キャップボルトがむき出しで、クーリングファンがガタガタで、これが原因でした。

丁度『ゼロの付く日』でしたので、『550L DOMI』のローターと一緒に、FANFANへ発注しておきました。

そんなに強くボルトを締めたつもりは無いですが・・・。

まぁ、たいしたことじゃなくて良かった・・・。

復活と・・・。

一昨日の日曜日、久々に朝から飛行場へ出掛けてきました。

朝から行けたのは、一ヶ月ぶりかな？

そして、『600nitro弐号機』の復活

キャビンは結局、復活が遠い『初号機』のものを拝借してきましたが、調整メインでしたので、最後のフライトだけ装着しただけで、ほとんど「無し」で飛ばしていました。

クラブの方に手伝ってもらい、スマホを眺めながら、『浮かして→降ろして→ピットに戻って』を繰り返しながら、だいぶ良い感じになりましたが、もう少し詰めれないといけないかな？

でも、楽しい機体になりましたよ。

って、バーレスになったので、やっぱりパワー落ちが減って、楽になり、ピッチワークをおおちゃくしちゃいますね〜。

受信機のバッテリーの充電の合間に、

『550L DOMI』を飛ばしました。

が、

なんでしょうね・・・、１機復活すると・・・、

こうなりますね・・・。

ピッチ操作をミスって、アボ〜〜ン・・・。

幸い、丈の高い草地帯に落ち、地面まで到達していなかったので、被害が最小限で済み、ローターとエレベーターサーボギヤ、DFCリンクエンドの破損だけでしたので、ラッキーの部類ですね。

ローターが痛いなぁ〜〜。

蒸し暑い日でしたが、クラブの方々と飛行場の整備を小一時間ほど作業して(暑くて倒れそうでした)、うだうだとダベッたりして、夕方帰宅しました。

電動が圧倒的な時代ですが、うちのクラブは

ヘリも飛行機も、煙の出る機体が多いのです。

切れるかねぇ？

この前の土日。
珍しくお仕事が連休になりました。

週間天気予報の通り、微妙な空模様の土曜日。
時より小雨がパラついていましたが、飛ばしに行ってきました。

色々寄り道しながら飛行場へ行ったので、結構遅めの到着になりました。
河川工事をやっているので、飛ばせるのか？心配でしたが、ヘリを飛ばすには問題ない範囲でしたので、一安心。(^o^)

久々の『スタビ機600nitro』からフライト！

ナハハー。(-_-;)飛ばし始めて３分ぐらいかなぁ〜…。(T_T)

そんなにフライト回数、多くないのに…。
切れるかねぇ？(￣^￣)
フロントから逝ったので、メカデッキと前足、ローターとキャビンが…、ナームー。(>_<)

他にも地味に被害がありました。
nitro機が全滅してしまった。(ToT)

気持ちを切り替えて、バッテリーを現地充電しながら、

『550L dominator』を６フライト。
風が穏やかでしので、シミュ練していることを試してみましたが、全然ダメ。
もっと安定して出来るようになってからでないと、何機あっても足らないね。(^o^;)

あ〜、エンジン機にツキが無いなぁ。（￣〜￣；）

何も出来ない…。

昨日、飛行場へ出動してきました。
先週は雨で行けなかったので、修理を終えた『スタビ機600nitro』の確認がメインでした。

修理は、先々週中に済ませておいたんですけどね。

昨日は、「スカッと晴れた」って言う感じではなかったですが、風もそう強くなく、この時期にしては中々のコンディションでした。
ただ、雲がはっていて、上空は見辛かった〜。

風が強いと思って、『700E』も持っていきました。
バッテリーの関係で午前中から夕方まで居たのですが、４フライトしか出来なかった…。
新しいバッテリーが欲しい。
けど、『550E』の修理も途中だし…、ん〜
…、あれも、これも、それも欲しい…。
物欲は膨らむばかりなこの頃。
あっ！いつもか(笑)

フライトは、『700E』は、ヘタったバッテリーを労りながら、適当に楽しく飛ばして、１セットのバッテリーを現場充電して、先に書いた様に４フライト。

新品ベルトで以前のラダーの効きに戻った『スタビ機600nitro』。
先々週の気温よりだいぶ下がってしまったので、１フライト目はニードルをいじりながら飛ばしましたが、元々甘めで飛ばしていたので、結局いじる前の位置付近に落ち着きました。
まだ気温は下がりますから、また調整し直しかな？
『600nitro』も４フライトして、シミュで練習していることを実機で！と思ってましたが、ヘタレで結局試すことなく、１日が終わってしまいました。
情けなッ。
こんなんじゃ、な〜んも進歩はないなぁ〜。
ダメダメですね！

気温はそう高くはなかったですが風が比較的穏やかだったのもあってか、クラブの方々の出席率も高めでしたね。

これから、北風の強い日が増えて、コンディションの悪い季節に突入しましたから、昨日は貴重な１日だったのかな？