My Hobby 「RCヘリ！」

今更〜・・・。

世間様は３連休でしたが、僕は珍しく祝日にお休みが取れたので、２連休でした。

この連休中は、本当にお天気に恵まれて暑いぐらいでしたね〜。

 

さて、今更感たっぷりなネタを・・・。

恥ずかしながら

今頃『K−BAR』デビューです。

ず〜っと使ってみたかったのですが・・・、いろいろ調べたら自分が結構勘違いしていたことが多々あり、自分の疑問が解決しましたので、ようやく購入しました。

で、ジャイロが死んでいた「450 PRO」に乗っけてみました。

 

『ヤフオク』で「Bluetoothアダプター付き」で出品されていたものを即決で落札したので、

パソコンで初期設定を済ませておいて、Bluetoothを繋いで、

スマホのアプリでチコチコいじってみました。

イヒヒ面白い

凄いですね〜、ライブでいろんなことが見れたりして。

だいたいのことは、これで設定変更が出来て、データーもセーブとロードが出来るので、便利ですね。

 

土曜日の夜、夜中に積み替え作業して、日曜日に朝から「飛行場でフライト調整を」と思っていたのですが、ちょっと会社に用事があり、用事を済ませてから軒下で軽くホバテストしてみました。

すると、ラダーの調子が悪い・・・、って言うか全然抑えていない・・・。

会社のテーブルをいっぱい散らかしながら、いろいろいじって、

結局、これ

やっぱりテールローターグリップのベアリングが、ダメになっているみたい。手で動かすと軽く動きますが、フライトさせるとダメなんでしょうね。

以前飛ばしていた「SONIC450」のにハブごとassyで交換(V2互換品)したら、バッチリ直りました。

 

で、遅出で飛行場へ向い、本格フライト。

ネットで調べると載っていましたが、プロポでラダー感度数値と、Bluetoothで繋げて「K-BAR」の数値が全然違っていて、プロポを【50％】にすると「K-BAR」では【98%】

浮かすとやはりハンチングするので、「K-BAR」側が正しいんでしょうね。

[flight style]や[Swash Gain]とかの数値を変えながら飛ばし(結局元の数値が一番良かった感じ(笑))、今までの「CX−3X1000」とは雲泥の差のテールの抑えを感じました・・・、ちょっと大げさかな？(笑)、でも同じメカのままでジャイロだけ交換で飛ばしていますから、やっぱり「K-BAR」の方が僕の中では上かな。

昼間、バッテリーを使ってしまったので、1フライトしか出来ませんでしたが、久々の４５０を飛ばして楽しかった〜。

 

で、今日、昼間、タメゴローさんのところで少し飛ばして、夕方にまた少し飛ばして、

指ミスで、こんなんなっちゃった・・・。

久々に脳天から逝っちゃった。被害がデカイなぁ〜。

 

でも、ラダーがガンガン効く450、楽しかった〜。

朝から・・・。

最近、サボリ気味の『朝練』ですが、この前の火曜日に久々に行いました。

 

飛ばし始めると、やっぱり楽しいですね。

練習ではなくて、好き勝手飛ばしていて、「バックストール」して機体を下げて来てエレベーターを下げ始めたら・・・。

 

お尻から田んぼへ「ズボッ」

 

高度を見誤っちゃった・・・。

 

田んぼのド真ん中に刺さったので、こちらも久々に朝から裸足で機体の回収〜。

軟らかい田んぼにお尻だけ刺さったので、勢い良く逝ったわりには軽傷の部類でしたね。

 

テールユニットも大変なことになってまして、もちろん「全バラ」。

綺麗にするだけでも結構な時間が掛かりました・・・。

 

被害は、ギヤ類はテールシャフト以外は全滅でした。

後は、ローターとマストとテールブームのお決まりのもので済みました。

アッ尾翼も折れたんだった。

 

今は部品待ちで、土曜日には着弾予定ですので、バラしたままです。

 

あ〜ぁ、飛ばし易いローターだったのに・・・、勿体無かったな〜・・・。

 

おＮｅｗのモーター！

居眠りしちゃって、日付が変わってまった・・・。

 

昨日の日曜日も出動出来ました。　今度の日曜日も行けるかしら

 

土曜日の天気予報だと、「晴れて、風も穏やかな日になるでしょう」な〜んて言ってて、自宅付近もそんなに風は無かったのですが、飛行場へ着いて・・・、「おい、風が強いじゃん・・・。」

爆風とかではなかったので、飛ばす事は出来ましたが、結局、風は弱まることがない一日でした。

 

今週も、またまたこの２機です。

写真は、撤収前の「無事に帰還記念」です。(笑)

フライト数は先週と同じく、『７００Ｅさん』は現場充電しながら３フライト、『４５０さん』も充電しながら５フライト。

風は強かったですが、わりと暖かかったので、クラブの方も多く来られてまして、最近で一番の出席数でした。　久々に賑やかかったです。

 

４５０、モーターを「おNew」に交換しました。

「TAROT 3500KV」です。

 

前に落ちた時の修理で、メインギヤを【平ギヤ】から【スパイラル】に変更してまして、それまで使っていた「ターニ製 4400KV」では、スパイラル用のピニオンで最小の〔１１T〕でも、めちゃくちゃメインローター回転が高いので、以前使っていたモーターを引っ張り出してきて使っていました。

「コスモテック CTC2836-3700　3700KV」です。

これもだいぶ長く前のもの(４年ぐらい前かな？)で、しかも結構使っているので、今時のモーターと比べると、全然トルクが無くて、ヘタレバッテリーで飛ばしていることもあって、ちょっとキツ目のピッチワークをすると、直ぐに回転落ちをしていました。

 

最初は「しょうがないな」と思い飛ばしていましたが、やっぱり面白くなくなってきて、今時の買っちゃいました。(笑)

 

ついでにメインローターも、僕的には高級の１５００円ローターに交換してあげました。

しかも『バーレス用』です。

 

で、昨日飛ばしてみた感じでは、トルクフルでイイ感じでした。

ヘタレバッテリーでも、非常にパワー感があって、KV値とギヤ比がベストマッチな感じでしたよ。 (当たり前ですが・・・。(笑))

 

楽しい４５０にまた戻って、嬉しいです。

新しいバッテリーが、益々欲しくなっちゃった。

やっぱりイイ！

今朝(１９日)、久々に風が弱かったので、出勤途中で「田んぼ」へ寄り道。

ありゃ、ピンボケだ。(笑)

 

改めて、『カーボンテールロッド』の良さを感じました。

「もっと早く買っておけば良かった・・・。」

そう思わせるぐらい、違いが解りますね、これ。

 

しかし、バッテリーのへたりも有って、温めておいても、全然パワーが出ないのが、悲しいなぁ・・・。

５５０や６００の修理部品も欲しいけど、先に４５０のバッテリーを調達しようかしら・・・、悩むなぁ。

修理後の「４５０」

強風な日が続いています。

晴れてはいますが、気温が上がらないので、工場の奥で仕事をしていて『底冷え』してきて、たまりません。

 

さて、日曜日に修理の終えた『４５０ PRO FBL』。

写真は、仕事おわりに撮りました。

今回「アンチローテーションブラケット」と「スキット」だけが必要だったのですが、ついでに前から着けてみたかった「カーボンテールコントロールロッド」を買ってみました。

で、写真にある「ロッド」を挟む「ガイド」の部分の金属パイプ。

『５５０Ｅ』や『６００』用のアライン純正は、この金属パイプを接着させるのですが、当然このパイプも接着するものだと思い、何も考えずに瞬着で固定。　そして「ガイド」に通してガイドのネジを締めこむと・・・、ロッドはガッツリ固定・・・。

そうなんですね〜、この金属パイプは接着させちゃいけなかったんです。

自分のアホさに、自分で笑ってしまいました。ｗｗｗ

なんとか接着が外れないか、引っ張ったりしていじってみましたが、こう言うときに限って、丁寧に接着面をペーパー掛けしてしまったので、全然取れませんでした・・・。

仕方ないので、あきらめてガイドの穴をドリルでもんで、ロッドがスルスルに動くまで穴を広げてやりましたよ。

 

月曜日の朝、比較的に風が弱かったので、修理後の確認フライトさせてみました。

このカーボンロッドのおかげなのか、いくぶんテールの押さえが上がった感じがしました。

細い金属ロッドより全然マシですね。

 

こうなると、テールローターグリップ内のベアリングも交換して、もっとカッチリ感を味わいたくなりました。