My Hobby 「RCヘリ！」

またかよ〜。(泣)

昨日の朝、風が無かったので、久しぶりに「朝練」しました。

曇り空でしたが風もなく、割りと暖かい感じがしましたね。
最近サボっていた『背面ピルサー練習』の再開の為に、四方向背面ホバを主に充電してきた、バッテリー３本で練習。

で、３本目の後半、アイドルアップ100%で色々勝手に飛ばしていたら、突然のアンプカット!(*_*)
直後に電源OFF状態のノーコンでローターの回転が死に、機体が水平状態で田んぼに「ドスン…。」(T0T)

回収して、会社で機体確認しました。

片足折れ〜の、

生きていると思っていたローターも折れ〜の、

そして、電源カットの原因は…。
またコネクターかよ〜。
『タロン90』に、不満はないけと、やっぱり受信機電源は別にしようかなぁ…。(-_-;)

夕方。

昨日、仕事だったのですが、早く切が付いたので、夕方に飛ばしてきました。

 

この季節が戻ってきました。『田んぼ飛行場』の復活シーズン到来です。

稲刈りが終わってないところがあり、全領域ではないですが、自分が立つ場所の手前は終わってますので、使わせてもらいます。ｍ(_ _)ｍ

 

「550E」は、ちゃんと修理をして、今回はローターを『赤AYA』にしました。

やっぱり、バッテリーがヘタっているので、フルピッチ時(±10°)で負荷に負けますね。　ローターを、回しきってないです。

ただ、前に着けていた「TAROT」の550ｍｍローターより軽い為か、フルピッチを使わなければ、回転落ちの感じは少ないので、舵も良く効いて面白いですね。

アンプの容量を上げたら、安心してガツガツとピッチを入れれるかな？

充電してきたバッテリー３本、無事に消化して終了。

 

そして、

エンジン機も飛ばしました。久々のスタビ機「600弐号機」です。

以前、クラブの飛行場で飛ばした時より気温が下がっていますので、ニードル調整をしながら２タンクを飛ばしました。

こいつも調子が良いので、飛ばしていて楽しいですね。(燃費が55HZより悪いですけど・・・。)

飛ばし終えて、エンジン機は後片付けをしないといけないので(これが少し面倒です)、夕方５時過ぎの薄暗い中、せっせと機体をフキフキして撤収しました。

 

昼間、絶好のフライト日和を、仕事しながら恨めしく思ってましたから、少ない時間でしたが飛ばせて良かったです。(笑)

 

ちょっと疲れた・・・。

遅い投稿ですが、この前の日曜日の事です。

 

朝から、お天気最高の日曜日でしたね。

ガッツリ日焼けしてしまいました。(笑)

 

『550E』をガッツリ飛ばそうと思って、土曜日の夜にセッセとバッテリを充電して、発電機も持って飛行場へGO

 

張り切って１本目〜

はい。アボ〜ン・・・。

アイドルアップの回転低めで飛ばしていて、調子に乗ってバックループを大きく回ってそのまま川原の茂みに、インストール。

ガッカリしながら回収したら、思いのほか軽傷。

ローターは残念ながら逝ってしまいましたが・・・。

 

朝一発目でしたし、充電したバッテリーの放電もしたいので、現場修理開始

30分後。

復活でござる。

ローターは、600nitroのを借りて、トルクチューブフロントギヤは、nitroの予備部品を使用しました。

茂みが深かったので、ローター以外はこれだけの部品交換で済みました。

オートロギヤは、nitro用のモジュール0.6のに交換したためで、欠けは無かったです。

 

とりあえず充電してきたバッテリーを消化したかったので、無調整で飛ばしました。

ローターに対してアンプが『TARON90』と小さいので、アイドルアップは全開では流石に飛ばさなかったですが、スロットル80％で上空を走ると、ジャイロ感度も調整していないので、若干ヘコヘコとピッチング気味で飛んでました。

モーターとアンプの冷却のインターバルを挟んで、連チャンでバッテリーを消化。

それでも４フライトして、久々に「３D」無しの上空飛行でしたが、そこそこ楽しかったです。

 

その後、クラブの新人さんの「エンブラ450」の調整を手伝いました。

先週(２１日)の続きです。

新人さん[モード2]ですので、『CGY750』の設定とプロポの数値をアドバイスすることしか出来ないので、ちょっと？？だいぶ？時間が掛かりました。

 

今回、はじめて「Futaba 10J」で『CGY750』の設定をしたのですが・・・。

今までCGY側の【S-BUS設定】は、ホントにデフォルトでいじることがなかったのですが、「10J」はプロポ側のチャンネル設定が固定されているので、逆にCGY側を設定し直さないといけなかったのですが、そこに気が付くだいぶ時間を費やしました。　「何でエレベーターが稼働しないのか？？？」悩んでました。

設定と機体のチェックをお師匠さんのアドバイスを頂きながら、何とか終了。

[モード2]なので、新人さん自身がテストで浮かしましたが、無事に浮きました。　良かった良かった

 

最後に

久々の登場。「バーレス600nitro」。

１タンクしか飛ばす時間が無かったですが、こいつも切れ味抜群で楽しいですね。

 

朝から修理とか、新人さんの機体の調整とかで、ちょっと疲れた日曜日でした。

良いお天気でした。

昨日の日曜日、前々から嫁さんから用事を頼まれていたのですが、予定が変更になり、一日中フリーになりましたので、ソソクサと飛行場へＧＯしてきました。

 

写真を撮るのが午後になってしまいましたが、朝から最高のラジコン日和。

クラブの方々の出席率高かったですね。

 

昨日のメインは『550Ｅ』。

日差しがあって暑かったですが、風が気持ちよく吹いていましたので、他の方のフライトを見て順番待ちをしていれば、充分アンプとモーターも冷却されますから、いい季節ですね。

現場充電もあわせて、６フライト。

ちょっと少ないですが・・・、ダベリと最近クラブに入会された方の修理も手伝った？邪魔した？・・・、邪魔ですね・・・、またバラし直しになってしまいましたの・・・。ごめんなさい。ｍ(_ _)ｍ

 

あとは、エンジン機を２タンクほど飛ばしました。

最近こればっか飛ばしてますが・・・、『ホビキンエンジンのスタビ機』。

たぶん、今がこのエンジンのピークの様な気がします・・・。

良い感じでパワーが出て、楽しいです。

空気も乾いていて、ギンギンに回りますしね。

ガバナーで飛ばしていますが、回転の立ち上がりもＧＯＯＤ

あまり手を掛けないつもりで、組み直したこの機体でしたけど・・・、『赤ＡＹＡ』をおごってあげたくなっちゃった。

 

なんだかんだ、夕方まで楽しく遊んで帰りました。

１０月になると、町内のお祭りの準備とかで、飛ばしに行けなくなるので、来週も飛ばせるといいな。

残念・・・。

日付が変わったので、昨日ですね。

昨日は、暑かったですね〜。急激って感じで、超〜真夏日。

顔や腕に塗った日焼け止め、汗っかきの自分には、アッと言う間に汗と一緒に流れてしまった感じ・・・、首の後ろが痛いです。

 

昨日は朝から出動して、久々に長い時間、飛行場に居れました。

ちょっと飛ばし込もうと思って、『700Ｅ』は持ち出さず、この２機で出掛けました。

『550Ｅ』『450PRO』のコンビです。

凄く晴れていたのですが、「黄砂」の影響でしょうか？一日中、空がモヤった感じになっていて、ちょっと飛ばし難かったです。

 

昨日は自分に悔しいと言うか、残念と言うか・・・。

まず『450PRO』、この機体での普通のオートロの感覚が掴めてきた感じでしたが、２本目最後、オートロ失敗でヒトコケ・・・。

幸い、ローターは少しの傷程度で済みましたが、スワッシュのリンケージが無くなってしまいました。あとピッチサーボのホーンが折れてました。

 

午前中だったので、部品袋をさばくり、現場修理(応急的に)をして、とりあえず復活でき、その後で３本飛ばしました。

オートロは無しでしたけどね・・・。

 

本命『550E』は・・・。

これまたオートロ失敗・・・。

いつもと違う向きでオートロで降ろしたら、また滑走路からオーバーラン？

機体を止めきることが出来ず、コケてしまいました。

しかも２回コケ・・・。

１回目の時は、テールシャフトに草が絡んでしまい、トルクチューブフロントギヤが欠けてしまいました。その他の被害が無かったのは幸い。

450と同様、現場修理でギヤ交換を済ませて復活

その後２本目に写真の様な姿に・・・。

バウンドして、ローターでテールを叩いたので、お尻も曲がってしまい、終了〜。

 

元々オートロが下手なので、基本に戻って「進入着陸」の練習からやり直さないと、全然ダメダメ・・・。

550のローターだけで、破産しちゃう・・・。