My Hobby 「RCヘリ！」

6月10日・ King2

昨日、記事を書いていたら物凄く眠くて、あきらめて寝ました。


なので、朝、携帯で書いてます。


昨日の天気は、一日中良いお天気で、しかも風は超〜穏やかでした。(^O^)

朝、夕は、ほぼ無風状態!!
なので、朝と、仕事が終わってから飛ばしてきました。


朝(写真一枚目)、二本。
夕方(写真二、三、四枚目)、二本、飛ばしました。


写真のように、最後は、落ちました。(T_T)

調子が良かったのに、残念です。


飛ばした内容は、終始、いつもの背面ホバ。

アイレベル維持を頑張りました。


で、問題の夕方、二本目ですが、落ちる前は、背面ホバからそのまま垂直上昇を何度かやっていて、
何回目かなぁ？
"グ〜ッ！"っと上げていたら、急に機体が"ユラユラユラ"っとなったので、急いで正面に戻そうとしましたが、全然エレベーターが効かない!!
エルロンを切っても、全然回らない!!
当然、ピッチも効かない状態。(*_*)
結局、エルロンの切れ角の少ないままで回りながら、地面に近づいていきましたので、
『ホールド・ON！』
しかし、結構なスピードで落下していきました。



原因は、スワッシュサーボ(エルロン)が一つ、飛行中にお亡くなりになったようです。(T_T)


振動も無く、調子が良かったのに、非常に残念…。


今回の被害は、結構、いきましたね〜。




うーん、修理しようかなぁ？
450に、機種変更しようかなぁ？


もう少し、考えよう。

６月９日・KING２

今日は、一日中「スッキリ！」しないお天気でした。

 

天気予報は、「晴れ」になっていたのに、午前中は「雨」が降ってました。

 

 

昨日(８日)、修理が完了した(メインギヤ待ちでした。）ｋｉｎｇ２。

今日(９日)は、朝と夕方に飛ばしました。

バッテリー、計３本です。

 

　　　　　　　　　　　　朝の一枚

朝、仕事前に修理後の調整で、１本。

午前８時を回ったので、『グランドゴルフ』のおじいさんや、おばあさんがゾクゾク集合してきましたので、撤収、終了です。

トラッキングとトリムの調整が出来たので、良かったです。

車に戻ると、雨がポツポツと降り始めたので、丁度いいタイミングでした。

 

　　　　　　　　　　　　夕方の一枚！

夕方、仕事が終わった後、まだ明るいし無風の好条件でしたので、２本飛ばしました。

日暮れなので機体が若干見辛いので、旋回等の上空は無し。

 

１本目、フリップと背面対面ホバのみ。

フリップはアップ、ダウン、左右のサイド。いづれもケツ方向からです。(汗)

だって、落ちたらヤダもん(笑)

 

２本目は、終始背面ホバ。

ほんと、無風だと言う事を聞いてくれる機体です。

「バッテリー、丸っと１本！」背面とは、いきませんでしたが、今までの最高維持記録でした。

 

ん〜〜〜ん、満足満足

 

機体の調子もよろしいし、楽しかった

 

 

 

 

 

６月５日・ＫＩＮＧ２

昨日のことになりますね。

 

昨日は、お仕事でしたので、いつもの広場に修理の完了した『ｋｉｎｇ２』を調整確認をしに、飛ばしてきました。

 

 

軽傷でしたので、サクサク部品を交換しただけです。

 

 

バッテリー１本目は、ホバリングで確認。

プロポのラダーの設定を、もう一度自宅で取り説見ながらやり直しましたので、落ちる前よりかなりマシになりました。

 

でも、やっぱりピルエットさせて止めると『バチッ』っとはいかないですね。

機体の問題かな？

 

後半は上空旋回させて見ましたが、振動も無く、スラストも交換したばかりですので、トラッキングのズレもありませんでした。（この機体にしては珍しく・・・。)

タイマーで、残り１分ぐらいは、背面ホバ？(かな？フラフラなのでホバじゃないか・・・。)

 

２本目は最初から各方向のフリップをやりました。

やっぱり、サイドフリップはスティックから遅れますね。

 

メトロも縦、横ともやってみましたが・・・。

ピッチと舵のタイミングが、この機体では難しい〜

「落す前に、止めとこ」

と、思って、正面に戻したとき・・・。

 

 

これ結果です。

 

舵、逆打ちしちゃった。

 

バラバラですが、以外と損傷は少ないです。

これのお陰かな？

　　　　

 

スピンドルがポッキリ

こうなってくれたお陰で、センターハブはプラなのに生きてました。

 

グリップ内のベアリングも奇跡的に回収出来ました。

 

 

気が抜けたとたんに、間違えちゃったので、みなさんも気をつけてね〜〜〜〜！

(って、僕だけですね。）

 

 

 

 

 

６月２日・ｋｉｎｇ２

今日も朝から良いお天気でしたねぇ。

 

しかも、風も穏やか〜。

 

まさに『ヘリ日和』。

 

いつまでも、「アミーゴ撃沈」を引きずっていてもショウガナイので、気晴らし程度で「ｋｉｎｇ２｣を修理しました。

前回の撃沈の被害は、スワッシュのサーボが一つお亡くなりになって、後はサーボギヤ欠けが一個、スピンドル、メインギヤでした。

メインギヤ以外は手持ち在庫がありまして、日曜日の夕方に模型屋さんに頼んでおいたメインギヤを取りに行って、部品が全部、整いました整いました(byねずっち)

 

で、復活しました。

朝、出勤前に調整でバッテリー１本。

 

それで、あまりにもお天気が良かったので、昼休みにバッテリー３本。(仕事中に充電作業）

 

で、夕方、仕事終わりにバッテリー２本。(またも仕事の合間に充電作業)

 

合計６本も飛ばすことが出来ました。

久々にお腹いっぱいになりました。(笑）

 

ジャイロ、『ホビキンジャイロ』はシャトルに乗っけていますので、今度は贅沢に高級ジャイロを載せました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

『HITEC　HG-5000』です。

ラダーサーボはとりあえずそのままです。(ｅ-ｓｋｙアナログ)

 

ほんとは、「調整しておしまい。」の予定だったのですが、やっぱり飛ばすと楽しくて・・・。

ほんと、『ヘリ中毒』です。

 

 

内容は、朝と昼は調整と寝ているリポを起こすたために、ホバ。

夕方はアイドルアップを入れて、フリップと背面ホバの練習をしました。

夕方は無風状態でしたが、やっぱり機体が止められな〜い。

 

でも、楽しかった、良い気分転換が出来ました。

 

５月８日・KING２

テレビ見てたら、遅くなっちゃった。

 

今日(５月８日)は、良いお天気

風も穏やかでした。

 

このタイトルを書くのは、超〜〜久しぶり〜

何ヶ月ぶりかなぁ

 

そうなんです。久々に朝練しましたよ

 

では、久々にグランドでパチリ！

 

 

な〜んて。(笑)

えへ。本当は、テストです。

でも、半分は自分の為かな？

 

で、テストのブツはこれ。

(見難くて、すいません。）

『Hobby　ｋｉｎｇ』のジャイロです。

 

先日、クラブの方が使っていて突然壊れたので、借りてバラして中身を確認しましたら、ジャイロセンサーの基盤の半田付けがとれてました。

で、半田付けをし直して、二度とぐらつかないように住宅用のシリコンシールを、流して蓋をしました。

 

卓上では、電源も入って、ちゃんとサーボも認識しましたから、いいかなぁ

(ちなみに、このジャイロセンサーは『メイドインＪＡＰＡＮ』の村田製作所製でした。)

 

あっ！モーターとアンプも借りちゃいました。

 

僕も久々のｋｉｎｇ２ですので、「飛ばせるか？」ドキドキでした。

 

いざ、ホバテスト開始

 

機体を浮かすと、ハンチングしまくり

結局、感度３０％で落ち着きました。

 

おぉ！今までノーマルジャイロでこの機体を飛ばしていましたが、いいですね、『カチッ』って感じです。

ちなみにラダーサーボは、ノーマルの『Ｅ−ＳＫＹ』アナログサーボです。

この機体には充分です。

 

バッテリー１本目は、機体の調整ホバと軽く旋回をしました。(バッテリーもしばらく寝かしていたので)

ジャイロは問題なく使えますね。

機体の設定は、ブー。

 

こんなに、飛ばしにくかったけっか

エレベーターが超ー鈍かった・・・。

プロポを少しいじったら、良くなりました。

 

 

２本目はちょっとだけアイドル・アップに入れてダウンフリップを数回。

いい感じ。

背面ホバもしてみました。

いいですね、気に入っちゃいました。

 

気づいたら、フリップをアイレベルでやってまして、正面へ戻す時に姿勢を崩してリカバリーしましたが・・・。

 

悪あがきもむなしく、パゲました。

 

まあ、パゲましたが、本来のテストは出来たので良かったです。

僕は、ラダーを振り回すことが出来ないので、演技で使えるかは解りませんが、ホバや上空旋回では問題なく使えますよ！

 

 

久々のＫｉｎｇ２、楽しかった