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19.06.02 岡山小旅行22（岡山臨港鉄道 キハ7003と再会）
やっぱりここまで来たら、キハ7003に再会したい。と、言うことで、ちかくの保育園さんにお邪魔しました。
今見ても、まるで入替専用の運転席。立派な正規の運転窓です！
新潟生まれの北海道育ち。そして水島臨海鉄道を経て、岡山臨港鉄道へ。
ヘッドマークも本物でしょうね。素晴らしい。
窓はかなり改造されていますが、なにより図書館でご活躍だとか。これ位の改造は、7003さんも喜んでいます。
末永く可愛い子供たちを育ててあげて下さいね。
すごくキレイに保存して頂いていて、ビックリしました。僚機の7001も頭だけとなり、.7002も過去帳入りとなった今、貴重な夕張出身のDCです。いつまでもお元気で。また手入れされている方にも宜しくお願いします。
片上鉄道〜下津井電鉄〜水島臨海鉄道〜岡山臨港鉄道。途中津山機関区で多くの国鉄車両達と再会。
本当に充実した２日間でした。いよいよ京都に向け出発します。
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岡山臨港鉄道
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19.06.02 岡山小旅行21（岡山臨港鉄道 遺構と児島湾）
丸正製粉様。ワムに袋詰をハイ積みからトラックに変わっただけで、当時から盛業され変わっていません。倉庫としてあったキハ3001が無くなっただけ。
岡山臨港鉄道のかつての終点であった、岡山港駅があった付近。
岡山港駅を過ぎたところにあった引き込み線跡かな。終点にタンク車がいましたね。
さりげない銘板がGOOD
岡山臨港鉄道ファンには有名な？
敷地内にキロポスト。
少し車を海岸へ。児島湾締切堤防。岡山臨港鉄道さんや国鉄が、岡南福田付近から宇野駅へ向かう路線をと・・・果敢無き夢とはなりましたが、今も大切な近道の連絡道路です。あっ！それより主目的は干拓事業ですね。堤防から西側（写真向こう側）が、淡水化を成し遂げた児島湖ですね。
定点から少し左側（南側）に向けると、このあたりではシンボル的な山、金甲山です。岡山臨港鉄道さんの記念スタンプも、キハ1003と金甲山がデザインされた物がありました。記念に押した紙は、どこへいったやら。
更に東に目を向けると、児島湾大橋が見えます。私が初めて訪れた当時は、まだ工事中でした。
時刻は16：30をまわっています。京都に戻るのは何時になるやら・・・と、嫁の顔。
帰ります。帰ります。
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19.06.02 岡山小旅行20（岡山臨港鉄道 DB102と再会）
倉敷美観地区を出発し、距離で約20キロ程度ですが、少し平日の夕方ですのでチョット渋滞もあって、約45分で到着。 もう大好きだった岡山臨港鉄道さんのカーブを見て感動。引き込み線があったあたりでしょうか。
不思議な２本架かる橋。そうです、１本が岡山臨港鉄道でしたね。奥に広がる景色が無くなってしまった。
イヤァ〜！久しぶり！DB102さん！嬉しい！
『おえんがな！』 のノボリ。 関西なら『アカンで！』
ちょっとお邪魔します。
多くは岡山臨港になっていますが、ここには嬉しく『岡山臨港鉄道』が、残っています。
それにしても昔も今も、綺麗に整頓されているのが岡山臨港鉄道さん。
綺麗。実に綺麗な保存をして頂いています。
忙しく動かしていましたね。
昭和27年KSK製造 32年も活躍。32年しか活躍出来なかったかも。
でもここには、DB101が鎮座していたかもしれません。当時の岡山臨港鉄道さんの鉄道部長が、『廃止前、101に火を入れてから（バーナーの）、機関車保存が浮上して・・・』が、あったのです。幸運なDLかもしれません。
創業されてから、33年で廃止。
再会したくて、再会したくて、1985年（昭和59年）からの再会が33年ぶり。時間が経ってしまいました。
DB102さんと再会し、あまりの懐かしさと嬉しさに酔っていました。歩道橋の多くが撤去されましたが、ここの歩道橋は健在していました。夢中になっていたあの頃が、この歩道橋に来て蘇りました。ホント感無量になりました。
岡山臨港鉄道様。 昔も。そして今も。ありがとうございます。
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今年も明日で終わり。やっと休みモードになりました。ドタバタした一年でしたが、小旅行にも行けて楽しい2017年でした。
今日は12月30日。
この日になると大好きだった岡山臨港鉄道が思い出されます。今日が命日ですが、前日の29日で鉄道運行は終了していました。なぜ31日でなく、30日だったか・・・『年末年始、そして大晦日をご家族で迎えられる様に』と、岡臨の鉄道部長からお聞きしました。こんな気配りが出来る会社は、今も少ないのではないでしょうか。
宇野線大元駅。 懐かしい景色です。115系も平屋の駅舎ホーム。そして岡山臨港鉄道。この写真は昭和59年（1984年）12月17日です。あの三江線は今、増結で対応されそれでも溢れてしまっているとのことですが、7000系１両で空気を運んでいましたね。
この写真は再投稿です。撮影は12月29日。当時も今も胸がキュンとなります。
大元駅へ向かう２両編成。岡南福田駅29日最終日ですが、乗降客の方もあまりおられなかったと思います。
岡南元町行き。 こんな訳の判らない様な写真を撮影していたのですな。ストロボ１ッ発した覚えが・・
確か並木町駅から大元駅へ向かう最終列車だったと思うのですが・・・30年以上も経過すると、記憶も曖昧です。
色々な方に親切にして頂き、命日でも思い出に浸ることが出来ます。
休日の鉄道ビタミン補給
『鉄道ビタミンがアップ出来たらいいな ブログ 鉄ビタ京都』
なんとも長〜いブログ名。。。もうすぐ5年を過ぎます。
本年も大変お世話になりました。
色々な方々から励ましのメールや懐かしい電話、そして【いいね】【コメント】を沢山頂戴し、感謝お礼申し上げます。また来年もダラダラした記事も多いなんともと思いますが、飽きずにご訪問頂ければ幸いでございます。
それでは皆々様、良いお年をお迎え下さいませ。
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岡山臨港鉄道 15 （硬券切符）。ネタが無いので少しアップしましたが、今日もネタ繋ぎとしてアップします。
古い物はありませんが、乗車した時、記念や最終日に買った物。また顔を知って頂いた車掌さんが、カバンからバサッと頂いた物など、50枚程ありました。私にとっては賜物であり、貴重な宝物となりました。
右上の３枚は、岡山臨港鉄道から国鉄大元駅経由の岡山行きの切符。昭和59年12月17日と最終日12月29日に記念に買った物です。そして下の赤い切符は、岡山駅から岡山臨港鉄道各駅への直通切符です。
記憶では岡山駅でも西口（西出入口）の窓口でしか発売していなかったと思います。通し番号だけで見ると、あまり知られていなかったのか？12月17日〜12月29日の13日間もありながら、販売枚数が少ないですね。
通しナンバーの差を見ると・・・
岡山駅 → 岡南泉田駅42枚 （新保駅含む）
岡山駅 → 岡南福田駅29枚
岡山駅 → 並木町駅 33枚
岡山駅 → 岡南元町駅66枚
当然ながら私の様な記念購入や定期乗車の方もおられますし、また車補購入の方も結構多かったので、この西口で購入して乗車されていた方は、かなり少数だったのかもしれません。廃止まで国鉄さんもよく販売されていたなぁ〜と感心し、またこうやってネタに出来るのですから、感謝も忘れてはなりません。
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