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ハコスカ

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ハコスカ４Ｄｒばっかり何台も乗りました、ＳＵキャブのセッティングがバッチリ決まってるとＬ型エンジンも結構イイヨ！

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友人が撮ってくれた写真

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○車検に出すとき○

数年前、車検に出すとき友人が撮ってくれた写真です。

デジカメなる物を初めて見たのはこの時でした（多分）

民間車検場に持ち込んだらエンジンの刻印Ｌ２０の０の部分がおかしいからヤダ！うちではヤダ！

そう言われて仕方なく載せ換えたのを覚えてます！

純正のＬ２０の０は上が尖がっているのです（水滴マーク？）

よゐこの浜口優が書いた三角錐のマークなのです←知ってる人はメチャイケのファン？

この頃は公認車なんて田舎ではなく、後付けオーバーフェンダーの車は車検が切れるまでの

運命だった！

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無いものは職人頼み！

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●巧いねぇ～●

以前ハコスカにスタビを取り付ける時に部品が何点か足らなかった（なくした・・）

仕方がないので友人に足らない部品を借りて会社のオッチャンに同じもの出来る？そう聞いてみた。

エンジンオイル交換してくれるならＯＫだ！

交換条件で製作してもらったものが写真です。

純正は鉄、匠の業で製作してもらったものは『ステンレス』！

純正との違いは材質とネジのピッチ位です（１.２５⇒１.５）

どうです？いい出来でしょ、オッチャンの業は流石でした。

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塗装終了

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●塗装が終わり組み付け中●
　やっと塗装も終わり部品を組み付けている時の写真です。Ｒｒのガーニッシュのモールが１本だけ手に入らず探してもナイ！写真のモールは友人が本物と寸分違わず製作してくれた物をメッキしたものです。このモールの出来には感動しました！

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Ｌ型エンジン＆ＳＵキャブ

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●塗装が終わって組み付け中●
　写真は塗装が終わりエンジンを載せたハコスカ、エンジンはお決まりの仕様で、キャブは２４０ＺのＳＵ、タコ足はステンレス、マフラーは純正のＲ用で組み、トルク感が強く乗りやすい車になりました。アクセルはワイヤー式からＧＴ－Ｘの部品をスポット溶接しロット式に変更した。ブレーキのマスターバックはサニー３１０の物にし、ボディの一部を板金してもらった。写真では綺麗だが、しばらくしてブレーキオイルが漏れ塗装が剥がれた・・・写真下のＳＵは知り合いから頂いた２４０Ｚの物ですがＯＨに使用する部品の高いこと、高いこと、結構な金額が掛かりました。

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続・部品取り③＆④ヒマなので⑤＆⑥

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●続・部品取りの巻？●

③写真上のハコスカは前期・実動・ナンバー付きで購入、車検を取ろうとしたがヤメタ車です。結構直さなければならない箇所があり途中まではやったのだが挫折！結局直し損で売却・・
④写真下のハコスカは後期のＧＴ－Ｘで書類付き１０万円にて購入いつか直そうと思い結局直さず、知り合いが直して乗るからとの事で売却（元色は水色・Ｒｒフェンダーカットしてあった）
⑤この赤いハコスカはボロイですが前期です！前のオーナーは乗らないのに廃車しなかったので税金を払い続けていた。私の購入金額は数年分の税金代でした。トランクにはトピーのメッキホイールが４本入っていた。この時期に自分のハコスカを仕上げていたので良い部品を使おうとしたのだが、あまり使える部品はなかったと思う。このハコスカ、ほぼ買った状態のまま部品取りに欲しいと言う方が居たので売却した。
⑥前期のハコスカ　ボディの写真はナイ（探すと写真って無いもんだ）事故車でガラスがナイので肝心の内装が・・・
この他にも何台かの部品取りを買っているのだが写真がナイ！前期ばかり買っていた、でも昔は外装等は後期にしてあるハコスカが多かった。外観でサイドのウインカーやバンパージャッキのステーで識別していた。結構１５００や１８００も多かった、まだ解体屋に持ち込むと１～２万貰えた時代ですが・・　