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ディズニーランド･パリ
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パリを含め世界4ヶ所のディズニーパークに存在するアトラクション「タワー･オブ･テラー」。歴史としては、 ・1994年にアメリカ･フロリダ「ディズニー･ハリウッドスタジオ」に初代(の構造)がオープン ・その後構造を改良した2代目が開発 ・2004年アメリカ･カリフォルニア「ディズニー･カリフォルニア･アドベンチャー」に上記の2代目が設置 ・2006年にストーリー･演出を変えたバージョンが日本「東京ディズニーシー」に設置(構造は2代目と同じ) ・2007年末、パリに(カリフォルニアと同じ)2代目が設置 なのでここパリ版とカリフォルニア版は外観、内部の様子、アトラクション内容を含め全く同じのようです。 ※カリフォルニアとパリのは同時期に開発されていてどちらも2004年内にオープンする手筈でしたが、パリは経済的な理由で工事計画が捻挫し着工が遅れ(カリフォルニアは予定通り2004年にオープン)、工事が始まった後もフランスの建築法規制等で大幅に遅れてしまい、2007年末まで延びてしまったという事情があります。日本版のみオリジナルのストーリーですが、他の3ヶ所はアメリカのSFテレビドラマシリーズ「トワイライトゾーン」がモチーフになっています。有名とは言え古い作品のため現在の日本では知名度が低い(※)とは思いますが、作品自体は知らない･見たことない人でもこのテーマソングは聞いたことある人が多いのではないでしょうか。 ※日本版がオリジナルストーリーを採用したのは「舞台がハリウッド･ホテル」のためディズニーシー内のエリア(イタリア、アメリカニューヨーク)に設置する場合地理的な矛盾が生じる」というのが主な理由ですが、そもそもで「トワイライトゾーン自体(現在の)日本では馴染みが薄いから」というのもあったとされます。アトラクションの構造自体は同じなのですが、ホテルの外装･内装･アトラクションの演出が違うため日本版とは全体的に大きく異なる印象を受け、またライドの挙動自体もこちらの方が激しいのでスリルがあります。 アトラクション待ち列は日本版のようにホテルの庭園→1階フロント内。ご覧のよう内装はまるで違う。受付(スタンバイとファストパスの合流地点)の近くでは「事故のあったエレベーター」がありますが、日本版と比べると破壊の表現が大人しめ？ その先は「書斎」のような部屋。ここに置かれている小さい(古ぼけた)テレビに下記のストーリーが流れます。映像に合わせて窓の外には雷鳴が響く。 「トワイライトゾーン」、それは不可思議･超常現象が起こる空間。今回はかつてこのホテルで「トワイライトゾーン」が現れたお話･･･。 1939年10月31日の夜、ここホテル「ハリウッド･タワー･ホテル」に有名子役とその関係者ら4人が訪れた。彼らはエレベーターに乗り宿泊する部屋へと向かうが突如ホテルに落雷が襲い、その衝撃でエレベーターのワイヤーが切れ落下した。しかし乗っていたはずの5人は(遺体すら)なく忽然と消えてしまっていたのだ。 この事件をきっかけにホテルは閉鎖されたが、それ以来ここでは「電気が止まっているはずなのにネオンが灯る」、「エレベーターが動き出す」という怪現象が多発している。しかもエレベーターはあるはずのない「13階」に向かうという･･･。プレショーの後は、ホテルの機械室のような場所へ。エレベーターのシャフトは3本あり、それぞれの待機列に案内されます(日本版と同じ流れ)。乗り場前は普通のエレベーター扉になっていて、上の回数表示の針もアトラクションの前の回の進行に合わせて動く。 ライドは日本版と同じですが、シートベルトは「2点式」(腰の固定のみ)で(3点式、肩掛けのベルトがある)日本版よりちょっとだけ開放的です。 エレベーターはこの「大きな鏡のある部屋」で泊まります。すると部屋に青白い稲妻が走り、鏡に映っていたゲスト達は消えてしまう。 扉が閉まり再びエレベーターが動き出す。次は大広間のような部屋。部屋の前に「あの日消えた5人」が現れ、まるでゲスト達をも誘うように手招きをし、奥へと消えていく。部屋が暗くなり周りが宇宙空間のように光り、そして5人は奥のエレベーターに乗っていく。そして･･･ 奥のエレベーター落下に合わせて、ゲストが乗っているライドのエレベーターも落下。不意打ちのような落下に悲鳴が上がります。落下の落差は小さめですが、一旦停まってまた落ちるという2段落とし。 エレベーターは一気に一番上まで上昇。最高点では窓が開き、外の景色が見えた瞬間、落下。その後シャフト内でまたちょっと昇って落下します。そしてエレベーターは再び一番上まで上昇し、一気に落下してフィニッシュです。 上記のよう、日本版はオリジナルストーリーと言えど演出の手法は基本的にこのオリジナル版を元に作ってあるのが分かるかと思います。ライドの動きも2回目の部屋の落下がある･なし以外は同じですが、ライドの挙動自体が日本版より激しく、面白いくらい腰が浮き上がるかと思います。 感想プレショー及びアトラクション本編の演出は日本版の方が上というか見応えがあります。しかしタワー･オブ･テラー自体の雰囲気としてはこちらの「トワイライトゾーン」の方が合っているように思え、演出のそれ自体も凄いです。またライドの動きはこちらの方が断然良い。日本版では(「レベル13」ではない通常版では)動きが少なく少々物足りなく感じますが、「トワイライトゾーン〜」版は不意打ちの落下にその後の上昇→落下も激しい挙動で迫力のスリルを味わえます。 なお、このパリ版･カリフォルニア版では今のところ日本版のよう「特別バージョン」は実施していない模様です(フロリダ版は元々の仕様で、落下の回数や動きが何種類もあり、毎回ランダムで選ばれるようになっている)。
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映画『ファインディング･ニモ』に出てくるウミガメ「クラッシュ」の甲羅を模したライドに乗って、海の中を駆けるローラーコースター。現在のところ他のディズニーパークに類似のアトラクションはなく、世界で唯一のアトラクションです。 待ち列は建物の外に何往復も折り返す列があり、建屋に入れば乗り場までもうすぐです。後述のよう列の進みが悪く待ち時間が長い為、待ち列周辺では無料で遊べる「スマホゲーム」が配信されているようです。 ライドは1両、2人乗り席が前後(前向き、後ろ向き)にあって計4人乗りです。走行中このライドが360度回転します。 ライドの形を見てUSJの「スペースファンタジー･ザ･ライド」に似てると思った方は多いかと思いますが、「スペースファンタジー」は「Mack Rides(マックライド)社」の製品に対しこの「クラッシュ･コースター」は「Maurer AG(モーラー)社」 の製品なので確かに構造は似ていますが別物です。 「Maurer AG(モーラー)社」 はユニバーサル･スタジオ･フロリダのコースター「ハリウッド･リップ･ライド･ロックイット」が代表作。また日本でもスペースワールドの「ヴィーナスGP」、そしてかつて東京ドームシティにあった「スピニングコースター舞姫」(2011年1月に発生した事故のため現在は終了･撤去済み)も同社の製品です。 「クラッシュ･コースター」は車両座席の構造こそ違うものの、大部分が上記の「舞姫」と共通点が見られ、特に巻き上げ時の音や最後「回転しているライドを真っ直ぐの位置に直して固定する装置」を見るとなんとなく同じ製品なんだなぁと分かります。 建物内に入ると、そこは海の世界。平坦なコースを、美しい海底の様子やスクリーン上に映るニモ達を見ながら進み、続いて深海に入りチョウチンアンコウやクラゲ達が登場し、沈没船の中に。沈没船内にて大きな巻上げがあります。巻上げ途中にはサメも登場。 巻上げ後がコースターとしてのメインパート。ライドも360度回転を始めます。公式のイメージ画像は上記画像ですが、実際は真っ暗で殆ど周りが見えません。「水の泡」をイメージしたミラーボールの光が回り、雰囲気的には「スペースマウンテン」のよう。一応楽しげな音楽は流れていますが･･･。 コースターとしては結構な落差があり、また右に左にカーブが連続したりしてかなりスリリングなコースです。ただそんなに激しくライドは回転しないので、酔いやすくはなさそう。 ※カリフォルニアといっても「サンタモニカ」方面で、ディズニーランドがあるロサンゼルスからは離れています。 まとめるとダークライドとコースターパートがはっきりと分かれているアトラクションで、ニモの世界観要素が少ない気はしますがコースターとしてのスリルは十分で満足度は高いと思います。 混雑状況「ラタトゥイユ(レミーのおいしいレストラン)･アドベンチャー」に並んで「ウォルトディズニー･スタジオパーク」の人気アトラクション。また1両4人乗りで回転が悪く、待ち時間が長くなりがち。開園と同時に多くのゲストが並びすぐ60分以上の待ち時間となり、その後60〜90分待ちで推移し夜になっても待ち時間が極端に少なくなることはありません。人気にアトラクションにも関わらずファストパスは導入されていない(※)ので並ぶしかないので、開園と同時にこのアトラクションに向かうのが一番良いかと思います。または本日最後のアトラクションとして閉園ギリギリのタイミングで並ぶのもあり。その時間でも40分待ち程度は出ますが、待ち時間に関わらず閉園の時間まで受け付けをしてくれます。
※かつて2008年頃試験的にファストパスを導入したことがあるらしいのですが、結果「1両乗りなので効率が悪い」という理由から本導入されなかったとのこと。また、2018年1月にもファストパスが導入されたの情報もありましたが、どうもすぐ廃止になったみたい…？なお「シングルライダー」もやってますが「90分待ち以上？」ある程度の待ち時間にならないと実施しないので注意です。またシングルライダーも利用者が多いかつ回転が悪く30分以上はかかります。 |
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2007年に公開されたディズニー映画『ラタトゥイユ』(邦題：レミーのおいしいレストラン)の世界を舞台にしたライドアトラクション。ライドはレールのない無線走行式で、東京ディズニーランド「プーさんのハニーハント」と同じシステムを使用。そして各シーンの要所要所にスクリーンがあってそこで3D映像を見ながら進む、3D映像シアターと実際のオブジェクトが組み合わさったダークライドです。 その仕組みから「プーさんのハニーハント」＋USJ「スパイダーマン」とよく言われてますが、「スパイダーマン」とはライドの進み方がまるで違うので、「プーさんのハニーハント」をもっと映像演出寄りに応用したという表現の方がより近いかもしれません。 上記画像の建物がアトラクションの入口で右からスタンバイ、シングルライダー、ファストパスの列になっています。 待ち列内は作品の舞台である「夜のパリの街並み」を"レミー"(ネズミ)の目線で屋根の上から見ている構成。レストランの看板は(伝説のシェフ「グストー」)の部分は映像モニターになっていて、映画にあったシーンのように時々動きます。 その先は地上に降り、下水道のような雰囲気に。途中で「3Dグラス」を受け取ります。 ライドはネズミの形をした可愛らしい外見。1両に3人席前後2列で、3両一組でアトラクション内を走行します。なお、どのライドに乗っても演出は全く同じです。 アトラクション内容アトラクションは映画の物語を序盤(レミーがパリにたどり着くところ)から最後までを辿っていきます。プラットホームから出発すると、ライドは暗い道を走行。最初のスクリーンの前に行き、レミーがレストランの屋根窓にてグストーと会話するシーンを。すると弾みで窓が開いてしまい、レストランへ落ちてしまう。映像に合わせて床全体が傾き、風も吹く。レストラン内をかけめくるシーン。 映像後、ライドは「冷蔵庫」のセット内へ。本当の冷蔵庫のよう涼しく、食べ物っぽい匂いまでします。その先は2つ目のスクリーンで、(レミーの存在を知る)主人公が咄嗟にモップでレミーを物陰に隠すシーン。映像の箒に合わせてライドは動き、その先はよりによってコンロの下。当然火が･･･。 なんとかコンロから抜け出し、レストラン内フロアーに。するとオーナーがレミーを発見、「ネズミが出た!」とレストランは騒動に。 その先は細い路地になっていて、ここではライド1台毎別々の各行き止まり(壁がスクリーンになっている)に行きます。配管に入って逃げるレミー、捕まえようとするオーナーの手が伸びてきたりと、映像としては一番迫力のある場面です。 なんとかオーナーから逃げ切り、次のシーンは映画の終盤(なので映画の物語的にはいろいろすっ飛ばしている)、レミーと仲間のネズミ達がみんなで料理を作るシーン。 ネズミがシャンパンをあけようとしますが、なんかその矛先がこっち側に･･･。 案の定コルクがこっちに飛んできました。水もかかってきて、ライドは後退。 最後はネズミ達によるレストランのシーンでフィニッシュです。ライドの降り場はレミーのレストラン「ビストロ･シェ･レミー」店内がガラス越しに見えます(同レストランはこのネズミ達のレストランを再現したもの)。 感想映画の世界をそのまま体験でき、効果的な映像演出もあって満足度は高い、しかしながら激しい動きはなく映像と実際の造形物の場所への切り替わりもゆったりなので、本当に「プーさんのハニーハント」の流れを組むアトラクションで、所謂「ほのぼの系」になるかと思います。なのでUSJ「スパイダーマン」みたいなスリル･迫力はなく人によっては「退屈」に感じてしまうかもしれませんが、物語の世界に入り込める点というのは同じような演出力だと思います。混雑状況この「ウォルトディズニー･スタジオパーク」で1番人気のアトラクションで、多くのゲストが朝一にこのアトラクションに向かい、スタイバイ or ファストパス取得をするため朝から大混雑になります(なお2番人気は「クラッシュ･コースター」で、ラタトゥイユのファストパス→クラッシュ･コースターの流れも多い)。待ち時間は開園〜午後14時までがピークで100〜120分、その後も80分前後で安定。ファストパスも15時までには終了してしまうみたいです。 シングルライダーは随時実施、3人乗りのため需要が高く列の進みは早いのですが、シングルライダーも多くのゲストが並ぶため上記のピーク時はそれでも40〜60分待ちになることも。なので朝一で行くか、閉園1時間前を切ると空いてきて30分、シングルライダーなら5〜10分くらいになるので朝一以外であれば遅くを狙うのが良いでしょう。通常待ち時間に関係なく閉園の時間までアトラクションの受付をしてくれます。 なお、本アトラクションはオープン後しばらくは連日故障が多発していて、それも待ち時間の長時間化に拍車をかけていたようですが、現在は落ち着いており故障も1日あるかないか程度になっています。
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ディズニーランド･パリ「ウォルトディズニー･スタジオパーク」のアトラクション紹介。フロリダの「ディズニー･ハリウッドスタジオ」と共通のアトラクションも多いですが「ラタトゥイユ」や「クラッシュ･コースター」などここにしかない物も多い。そして日本にはないアトラクションばかりです。 映像と実演を組み合わせたシアターショーで、とある男性がスクリーンの中に閉じ込められて数々往年の名作映画を冒険するというストーリー。使われてる映画はモノクロの無音映画から「メリーポピンズ」、「タイタニック」、「スターウォーズ」、そしてディズニー映画までとかなり幅広いです。 男性と映画の中のヒロインとの恋愛物語も含まれており、笑いあり感動ありの25分間、大作映画となっています。YouTube動画 香港ディズニーランドの「スティッチ･エンカウンター」を導入したもの(タイトルは違うけど内容は同じ)。日本にも昨年2015年7月オープンしました。 トラムに乗って映画の舞台裏を見学。まずは園内の右奥まで進み、映画「パール・ハーバー」の戦闘機のセットや映画に出てくる車(画像は映画「101」に出てくる特徴的な車)などを見つつ、セットへ。そこで「タンクローリーの火災及び大洪水」のシーンを体験。その後スタート地点方面に戻って今度は左奥でイギリス(?)のビル解体現場からの火災シーンを体験します。 このアトラクションはフロリダ『ディズニー･ハリウッドスタジオ』の「スタジオ･バックロット･ツアー」のトラムツアー部分を導入したものですが、同アトラクションが2014年9月末で終了したため、現在世界のディズニーパークで唯一のスタジオトラムツアーになっています。 ライドに備え付けられたスピーカーから音楽(音楽はエアロスミスの楽曲)を聞きながらスリル満点のコースを走行する、タイトル通り「ロック＋ローラーコースター」のアトラクション。 待ち列の建物はスタジオ風になっていて、ギター等の展示や収録スタジオなども。コースターのライドは4人乗り×6車両のオーソドックスな形のライド。 スタートは直線の前で一旦停止し、カウントダウンに合わせ一気に加速するロケットスタート。直線の先は大きなループになっていてその後はターンやスクリュー回転が組み合わさった複雑なコースを疾走します。レーザーやスモークの演出が派手です。 このコースターは「スペースマウンテン:ミッション�供�と同じくVekoma社の製品、なのでロックンローラーコースターと(パリ版の)スペースマウンテンはコース･内装が似ています。 なお「ロックンローラーコースター」もフロリダ『ディズニー･ハリウッドスタジオ』にもあり、待ち列の装飾やコースターのコースは全く同じようですがライドの外観、コース周辺が交通標識等の道路の装飾になっている等の違いがあるらしいです。 映画『アルマゲンドン』の宇宙基地に"隕石襲来のシーン"を体験するアトラクション。最初の部屋で映画の解説を聞き、次の部屋にて特殊効果を体験という流れになります。部屋の中央から炎が出るなど迫力はありますが、最初の部屋の説明が割と長いのに対し本番がちょっと短め。 映画のカースタントを見るショー。複数の車のカーチェイスに、バイクの走行･転倒等のアクション、片輪走行や最後はジャンプ＆爆発のシーン。映画『カーズ』のキャラクターも登場します(特にアクションはなくちょっとだけですが)。 「映画のカースタントはどうやって作られているか」を実演を交えて解説するショーなので、各スタントの後はモニターにて仕組みの解説、スタントマンのインタビューを交えて進み、その間に次のセットを組み立てるという仕組み。なのでちょっと助長的で45分間という長めのショーということもあって中盤は退屈するかも。 なお、こちらもフロリダ『ディズニー･ハリウッドスタジオ』の同アトラクションを導入したものですが、フロリダ版はパリ版にはない水上バイクのショー･セットがあるらしい。そしてフロリダは今年2016年4月2日(土)で同アトラクションは終了とのことです。 ディズニー映画「カーズ」をモチーフにしたライドで、いわゆるコーヒーカップ。東京ディズニーシーにある「ワームプール」と同じ仕組みかと思います。 ここパリを始めアメリカフロリダ、日本ディズニーシーにもあるアトラクション(日本版はタイトルが「ジャスミンの〜」)。構造は全く同じ物。 なお、「トイ･ストーリー･プレイランド」内のアトラクションについてはこちら(香港版)を。 |
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